Правила ЕММА 2013. Вопросы / ответы.

alfa25 · 23.04.2013, 09:56

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Самое правильное в Вашем варианте решение - оставить штатный минус на месте и продублировать его (от АКБ до кузова авто) ещё одним проводом 25 квадратом

Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова.

Директор Луны · 23.04.2013, 10:03

Цитата:

Сообщение от alfa25

Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова.

Тогда второй вариант. 40А вместо 100А.

alfa25 · 23.04.2013, 10:14

Тогда лучше 0 балов

Директор Луны · 23.04.2013, 10:45

Цитата:

Сообщение от alfa25

Тогда лечше 0 балов

Угу. Только когда станете вторым и проиграете первому 9 баллов - вспомните про эти 10 баллов. И обязательно позовите меня - очень интересна процедура "кусания локтей"

vvv · 23.04.2013, 11:05

Цитата:

Сообщение от alfa25

Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова.

физику процесса отказа контроля в случае изменении сечения минусового кабеля поясните?

alfa25 · 23.04.2013, 11:40

Масса на кузов с минусовой клеммы идет через модуль контроля АКБ.
МИНУСОВАЯ КЛЕММА-КОНТРОЛЛЕР-МАССА НА КУЗОВ. Добавляя свой провод с минусовой клеммы на кузов, я шунтирую контроллер АКБ (счетчик ампер-часов). Контроллер передает на модуль салона, а при включеном зажигании и на модуль управления двигателем, заряд/разряд равен нулю. Модуль салона переходит в аварийный режим отключая потребителей.

Дословно:

Блок BMS измеряет ток и напряжение АКБ и передает значения на ВСМ по шине LIN. Блок ВСM передает основную информацию о батарее по среднескоростной и высокоскоростной шине CAN другим системам автомобиля. Исходя из данных, полученных от блока BMS, ВСM и РCM регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок.

BMS-бетери монитор систем
ВСМ-боди контроль модуль (модуль кузова)
РСМ-пауэр контроль модуль (модуль двигателя)

vvv · 23.04.2013, 11:43

Цитата:

Сообщение от alfa25

Масса на кузов с минусовой клеммы идет через модуль контроля АКБ.
МИНУСОВАЯ КЛЕММА-КОНТРОЛЛЕР-МАССА НА КУЗОВ. Добавляя свой провод с минусовой клеммы на кузов, я шунтирую контроллер АКБ (счетчик ампер-часов). Контроллер передает на модуль салона, а при включеном зажигании и на модуль управления двигателем, заряд/разряд равен нулю. Модуль салона переходит в аварийный режим отключая потребителей.

Дословно:

Блок BMS измеряет ток и напряжение АКБ и передает значения на ВСМ по шине LIN. Блок ВСM передает основную информацию о батарее по среднескоростной и высокоскоростной шине CAN другим системам автомобиля. Исходя из данных, полученных от блока BMS, ВСM и РCM регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок.

BMS-бетери монитор систем
ВСМ-боди контроль модуль (модуль кузова)
РСМ-пауэр контроль модуль (модуль двигателя)

Ок, понял, спасибо за разъяснение.

Тогда остается поставить пред на 40А, и кстати, нет у обычных аудиосистем такого потребления. За глаза хватит.

alfa25 · 23.04.2013, 12:03

Вот внешний вид модуля. Токовые клещи имеются, померяю аппетит и определюсь.
VVV спасибо

alfa25 · 24.04.2013, 08:05

Утрений замер на Yello: громкость на пиках 97 дб соответствует потреблению на тока 26 А. Три двухканальных усилителя, двухполосный фронт и саб
Использовался шумомер и токовые клещи.

Директор Луны · 24.04.2013, 08:08

Цитата:

Сообщение от alfa25

громкость на пиках 97 дб соответствует потреблению на тока 26 А.

Ну так ставьте 40А и закрывайте вопрос в свою пользу.
По методике судейства ЕММА уровень громкости около 85 дБ.

23.04.2013, 09:56	#1
alfa25 Регистрация: 11.03.2011 Адрес: Kotsubinskoe Возраст: 53 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 26 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 65	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от Директор Луны Самое правильное в Вашем варианте решение - оставить штатный минус на месте и продублировать его (от АКБ до кузова авто) ещё одним проводом 25 квадратом Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова.

23.04.2013, 10:03	#2
Директор Луны Ушел в мир иной от нас... Регистрация: 06.04.2008 Адрес: EMMA Ukraine Возраст: 60 Сообщений: 9,976 Вы сказали Спасибо: 43 Поблагодарили 423 раз(а) в 130 сообщениях Репутация: 1086	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от alfa25 Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова. Тогда второй вариант. 40А вместо 100А.

23.04.2013, 10:14	#3
alfa25 Регистрация: 11.03.2011 Адрес: Kotsubinskoe Возраст: 53 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 26 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 65	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Тогда лучше 0 балов Последний раз редактировалось alfa25; 23.04.2013 в 10:51.

23.04.2013, 10:45	#4
Директор Луны Ушел в мир иной от нас... Регистрация: 06.04.2008 Адрес: EMMA Ukraine Возраст: 60 Сообщений: 9,976 Вы сказали Спасибо: 43 Поблагодарили 423 раз(а) в 130 сообщениях Репутация: 1086	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от alfa25 Тогда лечше 0 балов Угу. Только когда станете вторым и проиграете первому 9 баллов - вспомните про эти 10 баллов. И обязательно позовите меня - очень интересна процедура "кусания локтей"

23.04.2013, 11:05	#5
vvv Готов поспорить Регистрация: 19.05.2008 Адрес: Минск Сообщений: 2,504 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 99 раз(а) в 61 сообщениях Репутация: 229	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от alfa25 Исключено. Это отказ системы контроля заряда АКБ и глюки блока контроля кузова. физику процесса отказа контроля в случае изменении сечения минусового кабеля поясните?

23.04.2013, 11:40	#6
alfa25 Регистрация: 11.03.2011 Адрес: Kotsubinskoe Возраст: 53 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 26 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 65	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Масса на кузов с минусовой клеммы идет через модуль контроля АКБ. МИНУСОВАЯ КЛЕММА-КОНТРОЛЛЕР-МАССА НА КУЗОВ. Добавляя свой провод с минусовой клеммы на кузов, я шунтирую контроллер АКБ (счетчик ампер-часов). Контроллер передает на модуль салона, а при включеном зажигании и на модуль управления двигателем, заряд/разряд равен нулю. Модуль салона переходит в аварийный режим отключая потребителей. Дословно: Блок BMS измеряет ток и напряжение АКБ и передает значения на ВСМ по шине LIN. Блок ВСM передает основную информацию о батарее по среднескоростной и высокоскоростной шине CAN другим системам автомобиля. Исходя из данных, полученных от блока BMS, ВСM и РCM регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок. BMS-бетери монитор систем ВСМ-боди контроль модуль (модуль кузова) РСМ-пауэр контроль модуль (модуль двигателя)

23.04.2013, 11:43	#7
vvv Готов поспорить Регистрация: 19.05.2008 Адрес: Минск Сообщений: 2,504 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 99 раз(а) в 61 сообщениях Репутация: 229	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от alfa25 Масса на кузов с минусовой клеммы идет через модуль контроля АКБ. МИНУСОВАЯ КЛЕММА-КОНТРОЛЛЕР-МАССА НА КУЗОВ. Добавляя свой провод с минусовой клеммы на кузов, я шунтирую контроллер АКБ (счетчик ампер-часов). Контроллер передает на модуль салона, а при включеном зажигании и на модуль управления двигателем, заряд/разряд равен нулю. Модуль салона переходит в аварийный режим отключая потребителей. Дословно: Блок BMS измеряет ток и напряжение АКБ и передает значения на ВСМ по шине LIN. Блок ВСM передает основную информацию о батарее по среднескоростной и высокоскоростной шине CAN другим системам автомобиля. Исходя из данных, полученных от блока BMS, ВСM и РCM регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок. BMS-бетери монитор систем ВСМ-боди контроль модуль (модуль кузова) РСМ-пауэр контроль модуль (модуль двигателя) Ок, понял, спасибо за разъяснение. Тогда остается поставить пред на 40А, и кстати, нет у обычных аудиосистем такого потребления. За глаза хватит.

23.04.2013, 12:03	#8
alfa25 Регистрация: 11.03.2011 Адрес: Kotsubinskoe Возраст: 53 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 26 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 65	Re: Правила 2013. Вопросы / ответы. Вот внешний вид модуля. Токовые клещи имеются, померяю аппетит и определюсь. VVV спасибо Миниатюры Последний раз редактировалось alfa25; 24.04.2013 в 08:04.

24.04.2013, 08:05	#9
alfa25 Регистрация: 11.03.2011 Адрес: Kotsubinskoe Возраст: 53 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 26 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 65	Re: Правила ЕММА 2013. Вопросы / ответы. Утрений замер на Yello: громкость на пиках 97 дб соответствует потреблению на тока 26 А. Три двухканальных усилителя, двухполосный фронт и саб Использовался шумомер и токовые клещи.

24.04.2013, 08:08	#10
Директор Луны Ушел в мир иной от нас... Регистрация: 06.04.2008 Адрес: EMMA Ukraine Возраст: 60 Сообщений: 9,976 Вы сказали Спасибо: 43 Поблагодарили 423 раз(а) в 130 сообщениях Репутация: 1086	Re: Правила ЕММА 2013. Вопросы / ответы. Цитата: Сообщение от alfa25 громкость на пиках 97 дб соответствует потреблению на тока 26 А. Ну так ставьте 40А и закрывайте вопрос в свою пользу. По методике судейства ЕММА уровень громкости около 85 дБ.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Правила ЕММА, сезон 2014-2015. Вопросы/ответы.	Директор Луны	EMMA	148	23.09.2015 10:45
ЕММА-2013. ИТОГИ.	Директор Луны	EMMA	10	11.10.2013 10:38
ЕММА Россия. Воронеж. 25.03.2013	Директор Луны	EMMA	8	27.05.2013 20:53
Судейский тренинг ЕММА 2013 г.	Директор Луны	EMMA	35	18.04.2013 21:50
Вопросы по ЕММА	Serg Teplyuk	EMMA	24	22.03.2011 20:52