Ещё один Hyundai Tucson (Трафик!!! Много фото.)

[Cobox]

aspirant, не важно какой емкости дополнительный АКБ. Просто одна АКБ для другой АКБ будет не как источник тока, а как потребитель тока. А вот для процессора обе АКБ уже будут как источники тока.
Вся проблема в том, что в мире нет двух абсолютно одинаковых АКБ, а значит при подключении любых двух АКБ в паралель одна из них станет потребителем для другой.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от aspirant

ток идет только в одном направлении

вот в этом направлении и будет разряжатся штатная АКБ

[aspirant]

Цитата:

Сообщение от Cobox

aspirant, не важно какой емкости дополнительный АКБ. Просто одна АКБ для другой АКБ будет не как источник тока, а как потребитель тока. А вот для процессора обе АКБ уже будут как источники тока.
Вся проблема в том, что в мире нет двух абсолютно одинаковых АКБ, а значит при подключении любых двух АКБ в паралель одна из них станет потребителем для другой.

Добавлено через 1 минуту

вот в этом направлении и будет разряжатся штатная АКБ

Тут, пожалуй, соглашусь, но есть два момента, ИМХО: если рассатривать вариант с подключением (зарядке) резервного аккумулятора только при включенном зажигании, то получается, что при выключении зажигания, основным источником питания для процессора, будет дополнительная батарея, что не есть хорошо, даже принимая во внимания токи потребления и емкость, ведь машина может простоять и месяц. Если только рассмотреть вариант, при котором, резервная батарея будет подзаряжаться, но будет подключаться реально только при отключении основной батареи.
Второе: если аккумулятор заряжен полностью, то к чему еще потреблять какой-то ток, к тому же, этот аккумулятор сделан по технологии AGM, не нуждается в обслуживании и имеет малый ток саморазряда. Даже "большой" аккумулятор, при заряде при помощи автоматического зарядного устройства, после набора полной емкости, переходит в режим хранения, где токи поддержания весьма малы, что уж говорить о малюсеньком амккумуляторе.
Опять же, в данный момент, не "прокатило" наличие резервного аккумулятора, поскольку проц обнулился. Видимо, проц- это не хранитель настроек и все параметры, хранятся в голове и по шине, они доходят до процессора.
В общем, нужно разбираться.

[cmaxik]

Я,вообще не вижу смысла в доп.аккумуляторе.При отключении питания настройки сбрасываются,но если, они записаны в какой нибудь пресет они там сохраняются. Достаточно вызвать необходимый пресет.

[aspirant]

Цитата:

Сообщение от cmaxik

Я,вообще не вижу смысла в доп.аккумуляторе.При отключении питания настройки сбрасываются,но если, они записаны в какой нибудь пресет они там сохраняются. Достаточно вызвать необходимый пресет.

Да я сейчас тоже об этом думаю. Про энергонезависимые ячейки слышал, но не использовал. Как всегда, на изучение инструкций, времени нет.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от aspirant

если рассатривать вариант с подключением (зарядке) резервного аккумулятора только при включенном зажигании, то получается, что при выключении зажигания, основным источником питания для процессора, будет дополнительная батарея, что не есть хорошо,

Ты так и не понял меня.
Хорошо. Смотри схему (просьба в художника не стрелять, он рисовал мышкой как мог ).

Твой процессор или ГУ будет запитан всегда от двух АКБ, но при этом обе АКБ полностью развязаны друг от друга в режиме, когда нет зарядки (при выключеном моторе) и соответсвено не будут садить одна другую. Дополнительная АКБ подключается к общей сети автомобиля, только когда есть зарядка.

P.S. я нарисовал примитивную схему, для лучшего понимания принципа, но если делать по феншую, то, вместо простого реле К1, использовать реле напряжения, котрое замыкает контакт K1, когда в бортовой сети будет напряжение выше 13.8-14В (тогда дополнительная АКБ не будет участвовать при запуске двигателя, т.е. не будет убиватся стартером).

[aspirant]

Cobox, спасибо за авторский рисунок.
Тепрерь суть ясна. Такую систему сделать несложно, только диодов для маленького аккума, получается, необходимо два: до аккумулятора и после, тогда, по идее, и реле напряжения можно не ставить.
Кстати, а что такое "Г" к ружочке, изображенное на схеме?

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от aspirant

Тепрерь суть ясна. Такую систему сделать несложно, только диодов для маленького аккума, получается, необходимо два: до аккумулятора и после, тогда, по идее, и реле напряжения можно не ставить.

Опять ты ничего не понял, если ты поставишь один диод вместо реле, то такая схема ничем не будет отличатся от твоей схемы с одним диодом

Если не хочешь ставить реле напряжения, то можно использовать для этих целей схему обычного диодного моста, т.е. по два диода на каждую АКБ.

Но тут возникает практическая проблема в подборе нужного диода между генератором и штатной АКБ.
ИМХО, но на практике проще реализовать схему с двумя диодами и реле напряжением

P.S.

Цитата:

Сообщение от aspirant

Кстати, а что такое "Г" к ружочке, изображенное на схеме?

Даст ист генератор

[Славикус]

aspirant, а как Вам по звуку 105ri+H100 vs 88RS?

Ai-NET-кабель укорачивали?

[aspirant]

Slavikus, а вот даже не скажу, ведь тракты в целом, были разные. Вот сейчас бы, сделать сравнительный тест на этой системе, сказал бы.
Ai-NET'овский кабель не укорачивал. Проложил его так, что он прошел по полу дугой, огибая воздуховод и получилось так, что он пришел к процессору в аккурат, без излишков.

[prizrak]

Я у се6я в системе сейчас воюю с пас. кросами. И вот обратил внимания на ваше расположения СЧ-ВЧ. Разность в расстоянии между СЧ-ВЧ излучателями у вас судя по фото сантиметров 5, я думаю не для кого не секрет что из-за этого страдает фокусировка образов в пространстве. Зачёт пас кроссов можно как скомпенсировать это расстояние в разумных приделах (зависит от длинны волны на частоте раздела), Так и ещё больше испортить картину.
В вашем случаи по мимо физическое расстояния между излучателями,ещё пас крос вносит временную задержку в +0,8....+0,9см. Если хотите могу подсказать как с этим бороться. Мене в своё время Незнайка на Луне чуток подсказал.
П.С. Мне просто Мундорфов жалко