Ещё один Hyundai Tucson (Трафик!!! Много фото.)

[Славикус]

aspirant, а как Вам по звуку 105ri+H100 vs 88RS?

Ai-NET-кабель укорачивали?

[aspirant]

Slavikus, а вот даже не скажу, ведь тракты в целом, были разные. Вот сейчас бы, сделать сравнительный тест на этой системе, сказал бы.
Ai-NET'овский кабель не укорачивал. Проложил его так, что он прошел по полу дугой, огибая воздуховод и получилось так, что он пришел к процессору в аккурат, без излишков.

[prizrak]

Я у се6я в системе сейчас воюю с пас. кросами. И вот обратил внимания на ваше расположения СЧ-ВЧ. Разность в расстоянии между СЧ-ВЧ излучателями у вас судя по фото сантиметров 5, я думаю не для кого не секрет что из-за этого страдает фокусировка образов в пространстве. Зачёт пас кроссов можно как скомпенсировать это расстояние в разумных приделах (зависит от длинны волны на частоте раздела), Так и ещё больше испортить картину.
В вашем случаи по мимо физическое расстояния между излучателями,ещё пас крос вносит временную задержку в +0,8....+0,9см. Если хотите могу подсказать как с этим бороться. Мене в своё время Незнайка на Луне чуток подсказал.
П.С. Мне просто Мундорфов жалко

[aspirant]

prizrak, спасибо за информацию. Кроссы, пожалуй, одно из слабых мест, на данный момент. Перепад между излучателями, действительно, около 5 см. При компоновке подиумов, не решился их делать на одной плоскости, а "капли", в которых установлены ВЧ, не стал нахлобучивать прямо над СЧ, дабы избежать переотражений от корпусов. В общем, предстоит работа по доделке стоек и обшивке алькантарой или флокированию (пока не решил). Так же, сделаю легкую тонировку всех стекол, за исключением лобового и обтяну облицовки средних стоек алькантарой для снижения переотражений.
После вышеперечисленных мероприятий, займусь непосредственно кроссами.
Ещё, как я и предполагал, сабовый Steg, начинает постепенно дохнуть: при высоких нагрузках, он начинает или вырубаться, или просто уходить в защиту. Теперь, придется искать замену, по размерам, идентичную Steg'у.

[aspirant]

Сегодня, после зимнего перерыва, наконец-то доделал стойки. На фото, они покрыты двухкомпонентным грунтом, который позволяет устранить мелкие неровности и риски от шлифования. Теперь осталось определиться с вариантом отделки. Очень хочется общить алькантарой, но не понятно, возьмутся ли мастера обтянуть такую сложную форму? У кого есть подобный опыт?

[Сёма]

Обращайся в контору которая может предоставить пример подобной работы, а сложность зависит от умений мастера, как по мне хотя я оценюю по фото то бывает и "покруче"!

[st@1ker]

aspirant, кто шьет салоны сможет. К тому же алькантара податливая, немного тянется. Получится.

[Nos music]

Много раз делал такие стойки. В коже некоторые кожевники берутся обтянуть, а потом выходит полная порнография.

Обтягивай однозначно в алькантару, только не в " Динамику и не в Сантару и тем болие не в Антару ".
Лучше всего тянется Итальянская Алькантара, да и структура крепости у ее на порядок лучше, а для тебя это важно ибо много минусовых радиусов, ну и впрочем чистится элементарно и не боится ультрафиолета.

Ах да такая Алькантара у нас в Киеве стоит порядка 126 баксов за метр. На такие стойки уходит 1.5 метра.


Или самый дешовый вариант, ФЛОК ))

[VEV]

а где тянул минусовой кабель?

[aspirant]

Цитата

Сообщение от VEV

а где тянул минусовой кабель?

Кабель тянул сначала по полу, потом он зашел под консоль КПП, далее - поднялся вверх в районе педали акселератора и вышел через отверстие в моторном щите. Далее, в толстой гофре, прошел за вакуумным усилителем тормозов, спустился в районе топливного фильтра (у меня дизель) и уже по лонжерону, дошел до аккумулятора. Фотографий сейчас нет под рукой, но если очень надо, попробую их найти.

[VEV]

если можно, т.к. скоро будет укладка питания.
а по длинне провода, не помнишь?

[VEV]

длину кабеля в моторном отсеке не подскажешь?