Разводка проводов питания

[wollik]

Цитата:

Сообщение от SNAKE

а нафига на пищалки 35 квадратов?

Прошу отвечать по сути

[SNAKE]

Цитата:

Сообщение от wollik

Прошу отвечать по сути

прям как в суде

[Каток]

Ток ведь течёт по замкнутому контуру. То есть от плюса он, пройдя все дистрибы, преды и усилки он по минусовому проводу должен-таки достичь минусовой клеммы аккума.

Чтобы понять где лажа, нужно дорисовать отсутствующие на схеме элементы: кузов авто, в который вкручен болт ремня безопасности, и штатная плетенка от кузова до минусовой клеммы. Обычно, штатный минус не бог весть какого сечения, к тому же через него идут все токи, потребляемые всеми системами автомобиля, а не только аудио.
Пусть Ваш приятель сходит к машине, найдёт минусовой кабель на кузов от минуса аккума, и сравнит его сечение с сечением его "плюсов". Если сравнение ему понравится - то пусть так и оставляет. Но скорее всего, нет.

Тянуть минус на клемму аккума, конечно, лучше. Но можно просто заменить кусок кабеля от минуса аккума на кузов на что-то того же сечения, что отходит от плюсовой клеммы.

[balamut83]

Знакомый - это я =)
распишу поподробнее:
1.кузов - хетчбек (опель астра)
2.минус на усилки взял с одной точки крепления ремня безопасности под задним сиденьем КГ-35мм2(длинна кабелей 60см)
3.минус с аккума на кузов, естественно, продублировал ПВ3-50мм2, 50 см длинной
4.силовые три жилы КГ-35мм2, на расстоянии 30 см от клеммы преды по 150А (длинна 4,2м)
5.голова запитана тоже напрямую, +и- взяты с аккума, на расстоянии 15 см от клеммы пред на 15А.

И, упреждая, быть может, последующие возникающие вопросы:
голова Alpine 9887R
усилок мидбас Poweramper 600.2
усилок пищ Poweramper 400.2
усилок саб Poweramper 800.2
саб Pioneer TS 12PRS (ЗЯ)
мид Helix rs806
пищ Hertz ml280

[wollik]

Я считаю, что, в любом случае нужно тащить от каждого усилка отдельный минус того-же сечения что и плюс на акум

[SNAKE]

Цитата:

Сообщение от wollik

Я считаю, что, в любом случае нужно тащить от каждого усилка отдельный минус того-же сечения что и плюс на акум

зачем?

[Каток]

Цитата:

Сообщение от SNAKE

зачем?

Затем же, зачем обычно тащат к каждому усилку свой плюс.
Ток, пришедший по плюсовому кабелю, уходит обратно по минусовому.
То есть, по нему тоже токи текут, он не гуляет.

[wollik]

Цитата:

Сообщение от SNAKE

зачем?

сварка кузовных металлических деталей не расчитана на то что там будет висеть 3 мощных усилителя
это факт
тем более машина не новая
SNAKE22:50
а померять просадки?
STREAM_22:51
к примеру сегодня они могут быть в норме
а через месяц уже нет
поменяется температура
а с ней и плотность
может изменятся и характеристики проводника
- кузова
SNAKE22:51
а с температурой и жесткость подвесов-и весь звук в п..ду
STREAM_22:51
да
ну дык надо минимизировать возможные потери
а так можно забить на все
и вообще на сопли все повесить
я так считаю
SNAKE22:52
:-D
прально

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от wollik

Я считаю, что, в любом случае нужно тащить от каждого усилка отдельный минус того-же сечения что и плюс на акум

БРЕД!

[wollik]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

БРЕД!

Далеко не бред)

[Каток]

Цитата:

Сообщение от balamut83

.....
3.минус с аккума на кузов, естественно, продублировал ПВ3-50мм2, 50 см длинной
4.силовые три жилы КГ-35мм2, на расстоянии 30 см от клеммы преды по 150А (длинна 4,2м)
....

То есть, сечение плюсовых жил суммарно 3х35=105мм2
А сечение минуса вдвое меньше, 50мм2.
Правда длина его всего 50 см, так что падение напряжения будет совсем небольшим, и сечения достаточно.

А в случае, если земля тянулась бы от каждой нагрузки на минус аккума (то есть длины кабелей были бы такими же, как у плюсовых), то и сечение их нужно было бы выдерживать таким же, как у "плюсов".

[balamut83]

это естественно, поэтому и написал длины кабелей всех...