Optima Vs Bosch vs Stinger

[DDMi]

Додам свої 5 копійок
Моя схема трохи інша: АГМ 70а\г залишається в штатному місці, а у багажник ставимо невеличкий резервний АГМ 30-40а\г. Резервний завжди відключений і має швидкоз'ємну клему, наприклад, таку: http://akkumulyator.kh.ua/quick-power.html.
АГМ 70а\г під капотом з головою вистачить на музон на природі, нехай грає аж поки не буде вирубатись аудіосистема (гу або підсилювачи). В цьому випадку осн акум буде крутити стартер, але мозок ЕБУ не буде працювати і мотор не заведеться. Підключаємо резерв, через хвилину заводимо мотор. Резервний акум періодично підзаряджаємо (після повернення з природи).
Якщо не використовувати другий акум як резервний все одно колись виникне момент, коли будуть розряджені обоє (!!!) акуми Ото буде халепа

І ще дуже корисна інфа про використання АГМ під капотом. Майже всі випадки виходу з ладу пов'язані з перегрівом банки найближчої до мотору. Ніякі термоізоляції не допомагають, бо від тепла потрібно не тільки захищати, його потрібно відводити. Навіть в термосі вода закипить, якщо залишити його на парУ на пАру суток Тому деякі виробники пропонують для експлуатації акума в умовах збільшення температури навколишнього середовища використовувати металеву оболонку, яка вирівнює температуру всіх банок і покращує тепловідвід (по аналогії з радіаторами в електротехніці). http://www.kaskad.com.ua/Promyshlenn...atory/sbs.html
Цитата з сайту: "Серия PowerSafe SBS разработана для эксплуатации при повышенной температуре и других жестких условиях окружающей среды. Передовая технология изготовления пластин (электродов) и методы производства, используемые концерном EnerSys, обеспечивают долгий срок службы аккумуляторов PowerSafe SBS и надежность аккумуляторов при их эксплуатации. При использовании металлического чехла максимальная температура окружающей среды, при которой могут эксплуатироваться аккумуляторы PowerSafe SBS серии J, достигает +80°С."