Временые задержки (синхронизация) ПРОЦ

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от loza

Ну что сказать, чуда не произошло и это понятно. Каждый авто = индивидуальность.
Первый вариант + моя задержка правого мида ближе.
Тем не менее довольно не плохо и если учесть что "операции по телефону не делаются", то многоуважаемому Arrt можно смело открывать ветку, типа "Выставление временных задержек процессорной системы online".

Ну что ж продолжим "операцию по телефону".

Саб пока оставим в покое, поскольку авто не видел даже на фотографии. Немного поговорим о фронте. Итак, пока я не видел инстала, попробую на основе задержек сделать несколько предположений. Для начала разница вертикальной фазы в настройках на слух и по линейке:
первая настройка на слух, вторая - линейка
LH 4,6 2,44 RH 3,25 1,15
LM 4,25 2,29 RM 2,9 1
LL 3,2 1,2 RL 2,2 0

приводим к общему знаменателю вычитая центровку и задержку для саба, заодно определяем разницу между настройками сразу в сантиметрах (для наглядности)
LH 1,4 1,24 5,44 RH 1,05 1,15 -3,4
LM 1,05 1,09 -1,36 RM 0,7 1 -10,2
LL 0 0 0 RL 0 0 0

Левый ВЧ (LH) на слух отодвинут дальше на 5,44 см. Первая мысль, которая приходит - ВЧ играет слишком громко. Что ж возможно. Теперь сравниваем с правым ВЧ, а правый наоборот приближен. Значит с места водителя левый ВЧ слышно громче, чем нужно, а правый наоборот тише. Такое бывает, когда левый ВЧ светит в ухо водителю, а правый светит в ухо пассажиру.
Смотрим на СЧ. Левый в пределах нормы. Правый СЧ существенно приближен (наверное с такой настройкой на слух сцена шире). Очень может быть что на слух правый СЧ сводился по отражению от стекла, а не по прямому звуковому сигналу.

Теперь попробую угадать - динамики ВЧ и СЧ сильно отвернуты от центра салона, направление где-то на свой подголовник (левая сторона на водительский подголовник, правая сторона - на пассажирский) (руль надеюсь слева).

Каждый авто = индивидуальность. -- индивидуально не авто, а инстал.