Поговорим о сабвуферах?

[Lom4ik]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

в общем понять я не могу... в домашке у меня (старинная 5.1).
бас у сабвуфера громкий, быстрый - и пол не трусится! стол не трусится. но громко. сабик там 6 или 8ми дюймовый.
в машине когда хочешь громко - в воздухе вибрация...
дома громко - нет вибрации.
т.е. звук только в уши лезет, а не в материалы поблизости.

В том то и дело, что автомобиль это собрание резонирующих деталей, которые взаимодействуют между собой.
Устранить этот эффект сможет разве что бетон (?) Или не?

[колян]

в седане если хочеш четкий бас,нужно просветлять полку и под ней делать з.я с выходом дифузора саба в салон.та же фришка но только в з.я.

[_kolenval]

Цитата

Сообщение от колян

в седане если хочеш четкий бас,нужно просветлять полку и под ней делать з.я с выходом дифузора саба в салон.та же фришка но только в з.я.

да, я не спорю, тоже хороший вариант. но у меня будет стелс.
просветления - стопудово нужны. только у меня их два по 6х9

да дело не в том, что мне лучше, а что хуже.... хочется разобраться малёхо. т.е. для моих потребностей мне нужен саб с:
низкой добротностью (хотя дело тоже такое...)
лёгкой подвижкой.
мощным движком.

Добавлено через 26 минут
150-170грам подвижки можно отнести к СКю? (12 дюймов).

[леониддон]

слушал я у знакомого твой дин, да, все трясется, орет громко, а четкости нет. потом он послушал мой дд , говорит - неплохо и играет рок неплохо и ветер по салону гоняет, на неграх еше и двери и стекла шевелит. дины почти похожи, мошность почти одинаковая - чуть меньше кило, короба то же почти одинаковые. был чв под 10 ку вобше пел замечательно, а до этого 10 ка вобше ни в каком обьеме играть не хотела, только жил не долго ))) катушка сползла. сколько за дин заплатишь настолько он и играть будет

[AlexMonacor]

150-170 гр - это на грани эскью и спл...... из опыта: если с такой подвижкой BL не более 12 - то уже очень сложно этот вес контролировать

[_kolenval]

а если Bl 16,8 Тл при весе подвижки в 175грамм?
а если Бл 10,5 при весе в 94грамма?

это взято с реальных сабвуферов. хочется как то уловить закономерность(((

Добавлено через 24 минуты
и еще. получается, что динамик в ФИ сложнее контролить, т.к. он туда сюда ходит и его "поймать" тяжело? а ЗЯ компрессия воздуха как напрягает усиль, но в тоже время и помогает останавливать...?) по идее так)
в ФИ больше на го?но и прорубь ситуация похожа)

[Санчес]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

а если Bl 16,8 Тл при весе подвижки в 175грамм?
а если Бл 10,5 при весе в 94грамма?

это взято с реальных сабвуферов. хочется как то уловить закономерность(((

имхо: возьми отношение силового фактора к весу подвижки и получишь показатель скорости динамика.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

получается, что динамик в ФИ сложнее контролить, т.к. он туда сюда ходит и его "поймать" тяжело?

Ні, навпаки. В ФІ чим ближче до частоти налаштування порта, тим менший хід дифузора. На частоті налаштування він взагалі мінімальний. А нижче частоти зрізу ФІ уже не грає.
Проблема з цим оформленням не стільки в контролі динаміка підсилювачем, скільки в грамотному виготовленні самого оформлення, що, особливо в автомобілі, далеко не тривіальна задача.

Цитата:

Сообщение от _kolenval

а ЗЯ компрессия воздуха как напрягает усиль, но в тоже время и помогает останавливать...?) по идее так)

Знову ж не все так. В ЗЯ амплітуда коливань дифузора більша, ніж в ФІ. Більше контролю потрібно з боку підсилювача. Але зате саме оформлення виготовляється дуже просто - всього навсього герметичний ящик.