Кто нибудь вкурсе - зачем ???

[Halin]

Цитата:

Сообщение от igorvolikov

Вот который день чешу репу - а накой они вообще нужны ?
Или это по принципу - что есть то и даем !

ПС
Обратите внимание - про герцы вообще не написано. Так же не указано - постоянка или переменка ! ))))

Вопрос, конечно интересный.

Чисто для информации:
в вагонах (некондиционированных или просто старых) питание всего электрооборудования происходит от генератора постоянного тока, номинальное напряжение которого составляет 54 вольта.. на самом деле оно может кол*****ся от 45 до 60 вольт, естественно генератор работает и заряжает подвагонные АКК.
В вагонах с кондиционером, генераторы стоят гораздо мощнее (немецкий RGA-32, наш ЭГВ-08), уже киловатт на 30 переменного напряжения, после выпрямления заряжаются АКК, соединенные аж на 110 вольт. Правда есть еще такой генератор DUGG-28 - он на постоянное 110 вольт... Кстати этот генератор очень интересно сделан (ведь вагон может ехать в любую сторону как его прицепят) и чтобы в нем не менялась полярность... короче там поворачивается блок щеток...
Ну а 220 вольт в вагонах сейчас делается от статических преобразователей.. ватт эдак на 600..
Но есть варианты, что генератор на 54 вольта, а 110 вольт переменного от машинного или статического преобразователя...
....а вообще на жд дороге в вагонах по напряжениям, генераторам - большое количество вариантов, всего сразу и не опишешь -на жд пытаются уменьшить варианты списыванием или капремонтом старых вагонов.

Итак - в вагонах, где на розетках написано 50 вольт - это чисто для проводников - для подключения вагонного пылесоса....:grust: