Как правильно подружиться с датчиком контроля на минусовой клеме?

[Директор Луны]

Цитата

Сообщение от rap_73

на вскидку минимум 16 квадратов там есть, а то и все 20, что позволяет поставить 60А-80А пред, а этого думаю хватит, чтобы система работала.

Неа, не получится ...
В Правилах ЕММА чётко написано ...

"Для облегчения судейства: если кабелем заземления аудиосистемы является штатный кабель заземления транспортного средства без изменений/дополнений то его сечение приравнивается к 6 мм кв. (9 AWG) = 40А."

... соответственно никого не будет волновать какого на самом деле фактически сечения у тебя штатный минус. Будет считаться 6 квадратов. ТОЧКА!

пс. Алексей, а вообще проблема то в чём?
Не обязательно в твоём случае дублировать 70-тью квадратами.
Продублируй 2 AWG (это 30 квадратов) - пред 150А. Или даже 4 AWG (это 20 квадратов) - пред 100А. Уж 150 и даже 100А тебе хватит за глаза, поверь
Подбери клемму и зацепись там, куда показано стрелкой. Хвостика с резьбой там хватает - судя по всему - и для клеммы и для гайки. Ответную сторону дублирующей массы - на кузов, там где штатный минус висит.
ппс. Не изобретай лисапед, всё там получается и без "танцев с бубнами"

[rap_73]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Неа, не получится ...
В Правилах ЕММА чётко написано ...

"Для облегчения судейства: если кабелем заземления аудиосистемы является штатный кабель заземления транспортного средства без изменений/дополнений то его сечение приравнивается к 6 мм кв. (9 AWG) = 40А."

По правилам я то понял.

Для себя решил и сделаю так:
1. На соревнования, будет дублирующий минус и по всем правилам предохранители. Это действительно легко решается. Вопрос 5 мин. перекрутить пред и присоединить массу.
2. На повседнев, будет точно замерен диаметр родного минуса, и соответственно будет установлен нужный предохранитель. Дублирования массы не будет. Датчик будет выполнять возложенную на него заводом функцию, а именно блюсти безопасность.

Не даром говорят, что гуртом легче... Вот и решение проблемы