Приора вагон (первый опыт)

[barik]

Сегодня на досуге сделал вот такую подъемную сварную раму для интеграции усилителей в багажник (пока только первы ярус):


соткнулся с проблемой. Из-за жесткости газовых упоров не выдирживают уголки которые крепят упор к раме и полу, гнутся со страшной силой. Может кто что подскажет.

[Wagon4ik]

Цитата:

Сообщение от barik

Сегодня на досуге сделал вот такую подъемную сварную раму для интеграции усилителей в багажник (пока только первы ярус):
изображение

соткнулся с проблемой. Из-за жесткости газовых упоров не выдирживают уголки которые крепят упор к раме и полу, гнутся со страшной силой. Может кто что подскажет.

Так попробуй взять сталь покрепче и сделать на изгибе ребра жесткости и все это сваркой приварить и обварить к раме!

[barik]

блин и правда. мозг примерз за целый день. завтра пойду искать уголок покрепче

[barik]

вобщем есть две схемы расположения усилков в багажник на высшепредставленую раму, есть вопросы.
1й. вариант. нравится с точки зрения дизайна, не нравится длинна силовых проводов, именно минуса. межблоки и аккустика проходит под рамой отдельными жгутами(пунктир). есть ли разница в длинне силового кабеля?


2ой вариант. нравится минимальные расходы на силовой кабель, не нравится пересечение силы между собой(дизайн), и аккустических с межблоками. вопрос: межблок и аккустический могут ли вместе лежать на протяжении 1-2 метра.

[K.O.S.]

тяни по первой схеме, только оба полюса вместе. Длина одинакова.
Провода вместе можно, как ты написал, но есть маленькая вероятность наловить блох.

[IMPERATOR]

А зачем в первой схеме опутывать усилители минусовым кабелем?Тяни оба полюса вместе

[barik]

еще пару фоток поправленой рамы:





Нижнее крепление упора смещено вправо, потому что в положении паралельно раме болты попали- бы в усилитель кузова, а там квадрат 15 на 15. болт никак доступен не будет.
ну и сами упоры переместил с целью снижения нагрузки на навесы.

Следующий шаг установка усилителей на хванеру и разводка проводки.