Покажите правильный подиум мидбаса

[Каток]

Примечание: 45 градусов - это когда сантиметр на сантиметр

[Gt-RRRR]

Цитата:

Сообщение от Каток

Примечание: 45 градусов - это когда сантиметр на сантиметр

Вы наверное имеете ввиду радиус, а Игорь общий диаметр кольца... И того 2см

[Каток]

Цитата

Сообщение от Gt-RRRR

Вы наверное имеете ввиду радиус, а Игорь общий диаметр кольца... И того 2см

Совершенно верно.
Я почему-то решил, что все как и я - говорят о радиусе. А для диаметра - правильно: 45 градусов получится при расширении 2см на 1 см глубины.
Ну переклинило меня , сорре!

[Serginio]

Ну з трубою "тунельом" вже зрозуміло.
А от хто підкаже, як розмістити подіуми, щоб мід не грав в ноги?
Підняти вище по карті? чи доворотом?

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serginio

.....
А от хто підкаже, як розмістити подіуми, щоб мід не грав в ноги?
Підняти вище по карті? чи доворотом?

Ну если нельзя опустить ноги ниже, то остается поднимать динамик.
А если серьёзно - то поможет и подъем, и доворот, и лучше одновременно.

[igorvolikov]

А вот тут кстати не всегда. Очень , я так понял, зависит от конкретного авто и салона.
Знаю две соревновательные машины в которых были эти манипуляции.

1. Там мидбас был перенесен в верхнюю ча сть двери. Доворота там небыло ,насколько я помню, трехполоска. Так вот после переноса динамика вверх получили очень сильный эффект оттяжки сцены к правому миду и слегка вниз. Даже образы толком расставить не получилось. Да и в целом картинка получилась невеселая.

2. Пробовался доворот мидбаса. Так вот без доворота от самих мидбасов ЦО находится акурат по центру , чуть выше торпедо. При этом сцена равномерна и горизонтальна. По тоналке тоже особо вопросов небыло. Потом слегка довернули. И капец - все упало в ноги и приняло форму коромысла. Т.е. центр чуть ниже торпедо , а по краям совсем все внизу. И что самое интересное - потом был попробован отворот - такой нелепости в итоге не получилось.

Так , что вот в этом моменте говорить о каких либо общих рецептах просто бессмысленно.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от Lark

Ох, хотелось бы посмотреть фотографии процесса

Процесс я весь не фоткал. Так урывками. А результат потом нашлепаю обязательно.

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от igorvolikov

2. Пробовался доворот мидбаса. Так вот без доворота от самих мидбасов ЦО находится акурат по центру , чуть выше торпедо. При этом сцена равномерна и горизонтальна. По тоналке тоже особо вопросов небыло. Потом слегка довернули. И капец - все упало в ноги и приняло форму коромысла. Т.е. центр чуть ниже торпедо , а по краям совсем все внизу. И что самое интересное - потом был попробован отворот - такой нелепости в итоге не получилось.

Мид без доворота делал сцену за счет отражений от центральной консоли обратно в дверь (но уже значительно выше динамика) и лишь от двери к слушателю. На самом деле это почти тот же эффект, как от подсидельников с отражением от лобового стекла. А это значит и тоналке и сфазированности - белый пушной зверек.

[vvv]

Цитата:

Сообщение от Каток

Ну если нельзя опустить ноги ниже, то остается поднимать динамик.
А если серьёзно - то поможет и подъем, и доворот, и лучше одновременно.

доворот == увеличение тоннеля, всегда.
подъем == приближение динамика, что многократно усложняет процесс "отвязать звук от динамика"

[Каток]

Цитата

Сообщение от vvv

доворот == увеличение тоннеля, всегда.

Ну не всегда. Как бы есть варианты....
При довороте один край - да, удлиняется. А другой наоборот, сокращается - наклон же! Если его сочетать с небольшим расширением, получается совсем неплохо.

Цитата

подъем == приближение динамика, что многократно усложняет процесс "отвязать звук от динамика"

Об этом мы уже говорили. Труднее всего будет локализовать динамик, если поставить его в багажник (максимально далеко), отвернуть вбок от слушателя и накрыть подушкой. Только хороший ли это способ "отвязать" звук?

Как обычно, не нужно перегибать палку. Ни с доворотом, ни с подъёмом. Всегда и везде - "качели", равновесие где-то посередине. Если пошла привязка, значит где-то что-то слишком. Народ ведь как говорит? Богу молиться нужно с умеренным усердием, а то и лоб расшибить недолго.

Из моей практики в двухполоске подъем на уровень колена седока и небольшой доворот вверх и в салон привязок не вызывает. (Разве что действительно какая-то неудачная геометрия салона попадётся?) Зато с серединой целый ряд проблем решается.