Все верно. Если есть такая возможность, то желательно придерживаться этого правила.
Немного технически порассуждаю о том, почему некоторые видят/не видят разницу в подключении усилителей по силе.
В свое время пытался разобраться и читал литературу по расчетам силовой части распределительных щитков, самолетов, кораблей, тепловозов, ТЭЦ и АЭС до 1000 МВт.
Принцип один - шина и от нее потребители.
В нашем автомобильном варианте: шина - это АКК.
Теперь об усилителях.
В основном блоки питания усилителей бывают стабилизированные или частично стабилизированные, ну и нестабилизированные.
Так вот, если например, в усилителе стоит стабилизированный блок питания от 10 вольт и проложен нормальный силовой кабель - то: как проложены кабеля, как подсоединены усилители - практически не имеет значения - блок питания при любых просадках напряжения не ниже 10 вольт будет выдавать на УМ стабильное напряжения и на звуке это практически никак не отразится (здесь я уточню - речь не идет об усилителях 2-3-5 кВт).
А вот возьмем к примеру усилитель Хеликс А4. У него стабилизация начинается от 11,8-11,9 вольт. То есть при входном напряжении до 11,9 вольт блок питания держит на УМ 28 вольт, как только ниже 11,9 - напряжение на УМ тоже начинает падать и к 10 вольтам становится около 22 вольт. Вот для такого усилителя нужен отдельный силовой провод и желательно подпорка в виде сборки кондеров.....
Ну и молчу, если у усилителя блок питания вообще нестабилизированный, тогда изменения звука очень заметны от типа подключения по силе и особенно когда есть второй усилитель.
Вопрос что делать? Ответ напрашивается сам собой: в принципе проверить БП усилителя что он выдает на УМ при разных входных напряжения не так уж и сложно. Ну а дальше из результатов измерений будет видно - тянуть ли отдельные силовые... или ставить банки.... или менять/ремонтировать усилитель.