Всё об автозвуке - Показать сообщение отдельно

Энтерпасворд · 24.03.2012, 07:19

Цитата:

Сообщение от newatech

Rost, качество осталось, но далеко не то, что было в 90-х годах.

Ога. с каждым годом БМВ выпускает более ширпотребнее авто.

Я канешна извиняюсь, но Вы хоть подумали что написали? Копировать разные статьи для домохозяек - бред. Что это за рейтинг надежности? колпачки, кольца....бррр...

Цитата:

Сообщение от newatech

Покраска теперь водоэмульсионными красками и без грунта, что может и быстро по технологии но ведет к моментальному ржавлению металла при появлении сколов.

Бред. Подавляющее большинство машин так красится с начала 2000-х

Цитата:

Сообщение от newatech

Точка открытия термостата – около 80 градусов

не около, а 86-89, в зависимости от модели

Цитата:

Сообщение от newatech

Требовательность к маслу невысокая – тем более, что основной период эксплуатации пришелся на момент развития и становления рынка качественной «синтетики». Последнее поколение настоящих беспроблемных «миллионников», ремонтируемых «на коленке» в условиях гаража.

поэтому, ничегонесмыслящие, прочитав такие высказывания экспертов, льют в двигло 10-w40 , а потом удивляются почему он жрет масло ведрами , и ваще БМВ зло ...
Даже нет желания расписывать дальше...
Более чем уверен, Вы не эксплуатировали БМВ старше 2006-2007 г. В семье E92, с мотором 2,5. Кроме расходников ничего не делалось. Пробег около 160т. Для сравнения, в е36-е46 за такой пробег уже раза 3 были поменяны задние аммо с опорами, 100% менялись ролики, помпа и т.д из навески, в М50 за такой же пробег поменяно все это было бы не один раз, это уж точно.
Новые БМВ с каждым годом стают на порядок надежнее, это факт. Обслуживание е60 у владельцев меньше опустошает карманы чем владение е39 например. НО! Абсолютно все, и в том числе БМВ, делают машины НЕ ремонтопригодными по окончании срока их службы. Либо стоимость ремонта космос, т.к. меняется все узлами. В Европе за владение древним авто взымают некислые налоги, соответственно им нет смысла делать авто , которое прослужит 20 лет.

ЗЫ: И с чем соглашусь, 4-х цилиндровые моторы N-серии - редкостный шлак

24.03.2012, 07:19	#2
Энтерпасворд Регистрация: 25.05.2009 Адрес: Донецк-Днепр Возраст: 44 Сообщений: 1,500 Вы сказали Спасибо: 135 Поблагодарили 23 раз(а) в 14 сообщениях Репутация: 331	Re: BMW Х3 Цитата: Сообщение от newatech Rost, качество осталось, но далеко не то, что было в 90-х годах. Ога. с каждым годом БМВ выпускает более ширпотребнее авто. Я канешна извиняюсь, но Вы хоть подумали что написали? Копировать разные статьи для домохозяек - бред. Что это за рейтинг надежности? колпачки, кольца....бррр... Цитата: Сообщение от newatech Покраска теперь водоэмульсионными красками и без грунта, что может и быстро по технологии но ведет к моментальному ржавлению металла при появлении сколов. Бред. Подавляющее большинство машин так красится с начала 2000-х Цитата: Сообщение от newatech Точка открытия термостата – около 80 градусов не около, а 86-89, в зависимости от модели Цитата: Сообщение от newatech Требовательность к маслу невысокая – тем более, что основной период эксплуатации пришелся на момент развития и становления рынка качественной «синтетики». Последнее поколение настоящих беспроблемных «миллионников», ремонтируемых «на коленке» в условиях гаража. поэтому, ничегонесмыслящие, прочитав такие высказывания экспертов, льют в двигло 10-w40 , а потом удивляются почему он жрет масло ведрами , и ваще БМВ зло ... Даже нет желания расписывать дальше... Более чем уверен, Вы не эксплуатировали БМВ старше 2006-2007 г. В семье E92, с мотором 2,5. Кроме расходников ничего не делалось. Пробег около 160т. Для сравнения, в е36-е46 за такой пробег уже раза 3 были поменяны задние аммо с опорами, 100% менялись ролики, помпа и т.д из навески, в М50 за такой же пробег поменяно все это было бы не один раз, это уж точно. Новые БМВ с каждым годом стают на порядок надежнее, это факт. Обслуживание е60 у владельцев меньше опустошает карманы чем владение е39 например. НО! Абсолютно все, и в том числе БМВ, делают машины НЕ ремонтопригодными по окончании срока их службы. Либо стоимость ремонта космос, т.к. меняется все узлами. В Европе за владение древним авто взымают некислые налоги, соответственно им нет смысла делать авто , которое прослужит 20 лет. ЗЫ: И с чем соглашусь, 4-х цилиндровые моторы N-серии - редкостный шлак