Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Всем привет! Есть вопрос....

Строю систему, начинаю с питания. Уси будут Alpine PDX 4.100 и PDX 1.600. будут установлены под сидением пассажира. Плюс и минус будут идти от аккумулятора . Под сидухой будет стоят дистрибьютор.

Кабель КГНВ 35 мм². Плюс от клеммы перед штатным предохранителем, далее через 30 см будет стоять колба с предом... Но тут все понятно...

А вот минус... ?? С ним не все так просто.. на клеме стоит какой-то датчик.

Вопрос :

Куда крепить минус ???

1. Перед датчиком?
2. После датчика?
3. Либо от минуса аккумулятора продублировать на кузов и взять минус под сидением?
4. Что это за датчик?

Фото прикрепляю...

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Контроль за батареей напруга ток температура связан с борт блоком и генератором.
http://www.kirmanual.com/battery_sen...ption-465.html

Инглиш осилиш ?

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Инглиш осилил. Спасибо! Я понял, что за штука.

Но вопрос куда запитываться минусовым проводом так и не пропал...

И можно ли дублировать массу с аккума на кузов...

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Если эта штука меряет нагрузку то для правильного заряда и подачи мощи надо продовать минус на акум ставить.
А насчёт дубля массы то через неё пробывать .....
Но если обидется то тогда пробовать обходить.

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Впринципе.. я собираюсь брать минус от аккума.

Как себя тогда будет вести генератор... Аккум... Мозги...

Может её ваще выкинуть? А то на драйве кто-то жаловался что с ней саб не давил, а без неё сразу стало хорошо.. но там человек своеобразный...)

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Имхо
После датчика.
Потери на мизерной длинне будут в минимуме
Датчик корректно будет реагировать на повышенное токопотребление, чаще включать гену
Где-то так. Не мешай машине работать ©
Зы. Рад видеть здесь снова и чаще ;-)

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Сделал фото... Для наглядности. Есть несколько вариантов подключения.. какой выбрать?

1. Подключить минус к клемме на рис. 1 и тянуть в салон на дистрибьютор

2. Подключить минус к клемме на рис. 2 и тянуть в салон на дистрибьютор

3. Нужно ли дублировать массу с клеммы на кузов, а если нужно то как дублировать? Как на рис.1 или как на рис 2.

В инете нет внятного ответа... Уже 3- ий вечер не могу определиться...

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Давай голосовалку, будешь в тренде! :-)
Я за вариант 2

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Варіант 3

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Скорее всего Саня-танкист прав.
Склоняюсь провести и + и - от клемм, а массу продублировать уже через датчик

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Рома, зачем дублировать штатную массу, если "минус" будешь отдельно тянуть к усям?
В данном случае нагрузка на этот провод никак не изменится.

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Согласен, что в случае с отдельным минусом до усей нагрузка на датчик не изменится (при условии что минусовой кабель подключить в точку под номером 1)

А если я не собираюсь тянуть отдельный минусовой кабель? Современные тенденции показывают что это лишнее. Как мне обойти данный датчик IBS? Говорят что при резко возросшей нагрузке от усилителей он может перегореть. Кто в курсе?

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

В идеале найти второй такой (или свой имеющийся) датчик, добратся до микросхемы и прочитать маркировку, найти даташит и посмотреть максимальный ток.
Перегорит если привысить макс нагрузку раза в три (это мое мнение , даташит точно скажет).

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Hyundai ставит датчик HELLA INTELLIGENT BATTERY SENSOR 200X
По даташиту он может пропускать постоянно ток в 150 Ампер, Пиковая нагрузка до 1500 А в течении 500мс

По идее должен выдержать любой адекватный автозвук. Недавно натыкался на упоминание данного датчика в соседней теме но там люди которые считают себя специалистами не стали заморачиваться.
Мне хотелось бы разобраться более серьезно. И не только потому что цена данного датчика около 4000грн.

Думаю для начала все таки сделаю дубляж массы мимо датчика (как на фото) но тогда получается что датчик будет работать уже неправильно. Дилемма однако :wall:
Вложение 74950

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

отключение датчика приводит к увеличению напряжения заряда АКБ с 14в до 14,7v.
Вот перевод:
У транспортных средств есть много блоков управления, которые используют больше электричества. Эти устройства управляют своей собственной системой на основе информации от различных датчиков. Важно иметь стабильное электропитание, так как имеются разнообразные датчики, дающие различную информацию. Датчик батареи (A) установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении батареи, токе, температуре в ECM. ECM управляет генерацией напряжения по рабочему циклу на основе этих сигналов. При возникновении неисправности сигнала датчика батареи, предварительно осмотрите паразитную тягу транспортного средства после осмотра датчика, потому что датчик будет работать ненормально, когда паразитная тяга превышает 100 мА. (Обратитесь к проверке паразитного тока автомобиля) Требуется несколько часов для нового датчика батареи, чтобы правильно определить состояние батареи. Выполните следующий процесс после замены датчика батареи. 1. Замок зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. 2. Парковка около 4 часов. 3. Через 4 часа убедитесь, что SOC (состояние заряда) батареи правильно отображается на GDS. 4. После включения / выключения двигателя 2 раза или более, проверьте SOF (состояние функции) батареи с помощью GDS. Для автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или перезарядке аккумулятора. • При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на вашем автомобиле. При замене батареи другого типа датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. • При установке заземляющего кабеля на отрицательный полюс батареи затяните зажим с указанным моментом 4,0–6,0 Нм (0,4–0,6 кгс.м, 3,0–4,4 фунт-фута). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. • При зарядке аккумулятора заземлите отрицательный вывод вспомогательного аккумулятора на кузов автомобиля.
от себя скажу: я бы выкинул этот датчик, а если установлены усилители - то 200%, его ставят от перезаряда акб, а этого мой акб не боится - есть вентиляция по корпусу

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Можно подробнее про взаимосвязь перезаряда и вентиляции?
Где-то я физику в школе прогулял....:oh:

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

когда я был пацаном и наблюдал как отец заряжал свои акб - по центру акб откручивали клапаны и когда кипит электролит- газу надо куда-то выйти, для этого вдоль крышки аккумулятора размещают газоотводы форточки :secret::vo: и на любом современном акб присутствуют газоотводы в виде плоских форточек, потом погуглил с завода ставят шланг для акб чтобы отводил газ в сторону ибо некоторые чуют неприятный запах в салоне!

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

Т.е. ты твердо уверен, что твоему АКБ "с форточками" перезаряд не представляет вреда?

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

не бывает такого, у меня всегда голодные 2 усилителя и малые пробеги до 5 тыс/год, а зимой он сам разряжается в гараже.

Re: Что за датчик ?? Прошу помощи
 

С каких это пор водород и кислород начали обладать хоть каким-то запахом? :lol: