Re: Шкода А пять
 

От и посмотрим:D

Re: Шкода А пять
 

толку мало

внутрь паралон
толку ноль
ей только подкрылки мазать

Re: Шкода А пять
 

Разве что мастикой набавить немного веса потом сверху вибру но желаемого результата все равно не будет.

Re: Шкода А пять
 

:shock: вообще жесть.

ну Вы хоть обоснуйте сказанное. а то в голове не укладывается :out:
как по мне, кроме призвОнов при хреновой затяжке мидбаса оно не даёт ничего

Re: Шкода А пять
 

Мет. кольца гут.Чем жоще и неподвижнее посадочное тем лучше. Подумай над твиком проца.Разница до и после как с 88 пионером и алпайном постами выше.И всёж таки хочется взглянуть на доделанную карту двери.

Re: Шкода А пять
 

Как по мне , наверно проще что то выше уровнем поставить , чем твикать аппаратуру , не благодарное это дело . Операционники поменть еще можно , но по нормальному нужно с питанием проца тоже поработать , а это немалые финансовые вливания . На тему целесообразности твиков на форумах много тем перечитал , твик оправдан только в случае попытки влезть с "дешевым" затвиканым железом до нормального уровня в низкий класс на соревнованиях , это как в тюнинге можно тюнинговать жигули , а можно купить просто субарика .

Re: Шкода А пять
 

что то немогу понять, зачем эти дырочки?
http://autozvuk.org/forum2/attachmen...1&d=1352417476

Re: Шкода А пять
 

Так как полиэфирка имеет свойство плохо приклеиваться к пластику, "дырочки" что б пришить стекловолоконную скорлупу к карте.

Re: Шкода А пять
 

аааё ёпт там нитки :)
а мож лучше степлером?
ну всмысле проще :)

Re: Шкода А пять
 

Оно то может и проще , но мы легких путей не ищем . не каждый степлер пробьет слой смолы со стеклотканью и слой пластмассы . И нитка с двух сторон пропитывается и становится скобой . Степлером можно пробить первый слой стекловолокна в местах где нету плотного соприкосновения с пластиком , а сверлом аккуратно засверлил и ниткой так же аккуратно прошил .

Re: Шкода А пять
 

Это под**б?:)
О к картам приступил. Это хорошо. А что за мидбасс выбрал?

Re: Шкода А пять
 

Зачем тебе еще один субарик:nasmeshka:

Re: Шкода А пять
 

Жень , что за звездочки ? Субару рулит ! С весны катаюсь на импрезе .
На мидбас взял иридиум8 , сабик тоже иридиум12 сшиваются на раз.

Добавлено через 7 минут
Одного хватает , то я так сравнил к слову . Вчера кстати ваши приезжали к нам на гонки , приору турбированую привозили , лошадей за 350+ напихали в нее . Так как была жигулями , так и осталась первые две передачи срывается в букс , можно сказать их нет , с третей тока ехать начинает . Не то дело субарик , лошадей поменьше , едет на всех передачах , хоть боком хоть скоком .

Re: Шкода А пять
 

:friends::beer:Да так просто звездочки:D
А я никак не разражусь сменить.
А в каком обьеме саб? от какого усилка?

Re: Шкода А пять
 

Я не менял , взял как машину выходного дня . Щас вот двери в шкоде разобрал , пока делаю карты езжу на импре и по будням .
По объему щас 36 литров грязного , зимой перепилю коробку литров на 40-42 . Ту Эрку 15 продал , не скушная она , но иногда очень по ней скучаю . По усилку тот же LRX3.1 , который мы слушали при встрече но хочу попробовать раздельные VRX 1.500 на саб и 2.400 на мид .

Re: Шкода А пять
 

А что за имперза?
Был у меня Иридиум... знаю одно это только фазик и ему нужен хорший Усь

Re: Шкода А пять
 

Рыкс пятого года рестайлинговый с лисьим салоном , по кузову переделаный в лису , немножко не стоковый , СТИшная 35 турба , насос , выхлоп Invidia , зашитая под это железо с расчетом на ресурс потому как трансмисия стоковая , немножко доп приборов . Бывшая машина ВаниWRX с субару клуба , может видел . Как только взял поменял стойки на Каяба AGX , тормозные диски с перфорацией и вентиляцией , тормозные шланги армированые , все по кругу . И два самых главных аксессуара :D , СТИшный сполер и громкий насморк TurboXS .

По сабу слушал я его и с фазиком и в ЗЯ в 36 литров и у Димы Gdnua такой же слухали в ФИ и ЗЯ 40-42 литра . По ощущениям в 40 литрах играет веселее , в ЗЯ лучше проходит инфро низ и полочка частотки ровненькая , в фазике давит раза в два сильнее но пропадает привкус инфраниза . При перегрузках начинает прихлопывать дифузором , в ЗЯ хлопает чуть сильнее , в фазике не так . Думал что бок с динамиком оказалось так у всех из за того что он короткоходный . VRX более токовый усь , думается мне что он должен придерживать раскачку дифузора и хлопков должно быть меньше на максимальной громкости . Найдем усь , проверим .
Поделись своими впечатлениями об 12иридиуме , если не понравился , пиши не стесняйся :D.

Re: Шкода А пять
 

ВРХ хороший поздравляю.
Насчет Иридиума, у меня мнение неоднозначное. Все очень сильно зависит от того как его приготовить. Динамик однозначно ФИ, Тяжелый, Низко играющий. Из недостатков: очень требовательный к усилителю, нужен большой обьем.
Был у меня Иридиум 12 играл от ЕОS 1500Т в ЗЯ 25-26л. Этого усилка ему было мало, обьема тоже, почему собственно его и сменил на 12 Каппу, потом правда и усилок на А6 сменил....Считаю, что в моем случае ему просто нужно было переделать ящик литров на 38 и ФИ, но переделывать готовый ящик в крыле я обломался...

Re: Шкода А пять
 

Двери прикольно получаются.Когда ж финал........Хочется так сказать товарный вид...... полуфабрикат хорош ,главное не испортить.

Шо ж владельцы просто субариков, их просто тюнингуют то , не пойму.......

По опыту сделал мой знакомый сервисник для меня уже 4 штуки 700(1) И ещё 3 в очереди .Это Всё Системы сделанные на протяжении года полутора.Есть возможность оценить разницу так сказать в живую, было- стало на одном тракте.Разница значительная и самое важное адекватная фин. затратам.Темы на форумах эт хорошо.......Но я если советую то только из личного опыта.Если интересно в чём разница ,№ тел. у Вас есть.Не люблю клавиатуру долбить, да и обсуждение такое начнётся........

Re: Шкода А пять
 

По дверям , признаюсь подсмотрел у вас , сам переход с верхней неровной плоскости в нижнюю плоскость , мне очень понравились как выглядят вами сделанные двери в А5 где ящик в двери . Думаю завтра карты поедут на обтяжку . Там вид щас еще лучше . Пытался сам подготовить , счухиваю шпаклевки больше чем накладываю :D рука не набитая , короче шкурить это не мое .

По тюнингу заметьте , мой мотор делался капитально , причем ставилось все стоковое . Была возможность поставить СТИшную турбину тем более мотор был снят , мощность значительно не выросла , просто теперь турба не сдувается на верхах в отличии от рыксовской . Так что это не тюнинг а скорее чуть усовершенствование . Начинаю прикатываться к рыксу , хочется больше мощи , но я не целюсь на тюнинг , а собираю на СТИшку.

Если твик скажем оправдан и лишь вносятся небольшие изминения в схему , за адекватную сумму еще ладно . Но когда от используемого аппарата остается только корпус то это точно не по мне .

То что стало лучше не сомневаюсь , разрешение должно точно улучшиться даже при замене ОУ , а вот интересно услышать в чем проиграли , потому что так не бывает что все хорошо . Даже СТИшная турбина хуже рыксовой тем что она позже надувается , но в целом как бы доработка лучше потому как если она надулась , то дует до конца .
Многие стесняются или не хотят признать недостатки твика , потому что никто не хочет называть слабые места , клиент тратит деньги , мастер тратит время и у всех в твике только положительные показатели .

Цена меня не очень волнует при достойном улучшении , черканите в личку или сюда что выходит по деньгам , для общего развития , думаю форумчанам тоже интересно . Ну и очень хочу услышать о слабых местах , потому что " все хорошо " , бывает только в сказках:D