Прошу помощи в выборе акб - Страница 2

Сёма · 11.01.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от Lambert

ух ты, какая феерическая чепуха

ой не говори - "поставить впараллель 20 АКБ - стартер проживет пару запусков?"

Cobox · 11.01.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от Сёма

"2. высокий пусковой ток /для 60А - 600-640А/
...чем большая мощность затрачивается батареей при пуске двигателя, тем ниже будет напряжение на ее выводах, тем медленнее двигатель будет вращаться стартером. Чем выше мощность аккумулятора, тем быстрее стартер будет "крутить" двигатель, тем легче осуществить его запуск.

Ну так, а мощность генератора тут при чем? Ты же в своей зависимости указал /для 60А - 600-640А/ (пусковой ток завист от мощности генератора).

Цитата:

Сообщение от Сёма

3. расположение клем в соответствии с Вашим автомобилем!
проще переделать штатную проводку автомобиля чем купить аккумялятор с правильной полярностью!"
...- ето бред!

У большинства современных авто подвод проводов делают с торца АКБ, так что бы можно было поставить батарею с любым расположением полюсов, лишь перекрутив ее так как надо(унификация), хотя не будем забывать про старые авто и японские, там не всегда можно поставить АКБ с любым расположением полюсов.

Цитата:

Сообщение от Сёма

Можно ли применять АКБ с большей емкостью! Справится ли генератор с ее зарядом?
Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость!

Зарядит, так как у АКБ есть свое внутренне сопротивление, которое не дает расти току зарядки до бесконечности и по мере заряда АКБ это сопротивление растет.
Даже, если поставить спер-пупер огромной емкости АКБ у которой внутреннее сопротивление будет черезмерно мало, из-за чего зарядный ток может превысит максимальный ток генератора, то и в этом случае генератор справится с ее зарядкой. Причем разница во времени заряда АКБ будет не существенная, так как цикл набора заряда у АКБ имеет логарифмическую зависимость во времени, т.е. (цифры не точные и взяты для примера отображения сути процесса зарядки во времени):
0-25% заряда АКБ берет за 5 минут,
25-50% - 15мин
50-75% - 1 час
75-100% - 6 часов
Так вот разница во времени заряда между АКБ-1 оргомной емкости (для которой не хватает мощности генратора) и АКБ-2 номральной емкости (для которой хватает мощности генератора) будет примерно одинакова, с той лиш разницей, что на первой стадии, когда нужен максимальный ток АКБ будет заряжаться не 5 минут, скажем, а 10минут (т.е. время увеличится на столько, сколько потребуется времени для того что бы внутренне сопротивление АКБ-1 снизилось до такой величины, когда зарядный ток будет равен мощности генератора), а все остальные стадии заряда займут такое же время, как и на АКБ нормальной емкости. В итоге мы получим, что на полном цикле заряда, АКБ-1 будет заряжаться на 5 минут дольше, чем АКБ-2.
Это как раз подтверждают твои же слова:

Цитата:

Сообщение от Сёма

На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным.

из которых видно, что если АКБ не разряжать до величин, при которых зарядный ток превысит ток генратора (т.е. не доводить до первой стадии зарядки 0-25%), то обе батарейки будут заряжаться одинаковое количество времени.

Цитата:

Сообщение от Сёма

Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.
...каждый для себя я думаю решит, что ему нужно!

Не хочу тебя разочаровать, но в автомобильном генераторе через щетки питается только обмотка возбуждения якоря.
А рабочие обмотки статора (с которых подается напряжение и идет ток на потребители, в том числе и на АКБ) идут на прямую на диодный мост без каких-либо щеток.

GZ-JBL Team · 15.01.2011, 15:05

to tonni:

не буду тя грузить всякой чухнёй, тут и так уже ЗНАюЩИЕ

насоветовали.....

+1 к тому что АКБ должен быть свежий....!

из практики(на личном опыте)...
у себя в сеате юзал 3 АКБ, под капотом 74А в багажнике 2х140А , вопросов никаких небыло, постоянно проверял АКБ заряжаются нормуль, (только перед соревами и на них заряжался) напряжение на подкапотном 14,3 в багжнике 13,5-13,6 проводка сам понимаеш 0га.... и это от штатного гены 60ки...
откатал на них 5 соревов и в середине сезона отдал кентам на тестирование все АКБ в САДА центр, проверили всё ок! хотя сам перед каждыми соревами проверял и нагр.вилкой и уровни, и на пробках не было налёта ни коричневого ни чёрного.....
меняю гену на 90й , АКБ в багажнике меняю на 2х145А напруга под капотом стабильно 14,6 в багажнике 13,9-14,1 откатал ещё 4 сорева, всё норм.......
один только бок, подшипники гены меняю раз в 6-8месяцев....

в нашей 9ке и 99ке , под капотом 80А в багажнике 2х100А, гена штатный 80А, за год вопросов не возникло....

а для Вазов, щас вариантов установок 130А ген не вопрос вообще..... $

юзал у себя сначала варта блю динамики... потом бош сильвер, и в последнем сезоне всё САДА, как бы за свои деньги норм..... а так Стингеры, Одисеи, Кинетики, Хавкеры всё таки рулят, но каждому по возможностям....

ganss · 17.01.2011, 14:25

Я себе брал TOPLA EcoDry 45 Ач
Он быстро набирает заряд чем обычная топла , зимой хорошо себя показал . Я лично доволен .
http://avtomarketkar-go.ru/akb/topla

tonni · 17.01.2011, 15:29

Цитата

Сообщение от JBL Team

to tonni:

не буду тя грузить всякой чухнёй, тут и так уже ЗНАюЩИЕ

насоветовали.....

+1 к тому что АКБ должен быть свежий....!

из практики(на личном опыте)...
у себя в сеате юзал 3 АКБ, под капотом 74А в багажнике 2х140А , вопросов никаких небыло, постоянно проверял АКБ заряжаются нормуль, (только перед соревами и на них заряжался) напряжение на подкапотном 14,3 в багжнике 13,5-13,6 проводка сам понимаеш 0га.... и это от штатного гены 60ки...
откатал на них 5 соревов и в середине сезона отдал кентам на тестирование все АКБ в САДА центр, проверили всё ок! хотя сам перед каждыми соревами проверял и нагр.вилкой и уровни, и на пробках не было налёта ни коричневого ни чёрного.....
меняю гену на 90й , АКБ в багажнике меняю на 2х145А напруга под капотом стабильно 14,6 в багажнике 13,9-14,1 откатал ещё 4 сорева, всё норм.......
один только бок, подшипники гены меняю раз в 6-8месяцев....

в нашей 9ке и 99ке , под капотом 80А в багажнике 2х100А, гена штатный 80А, за год вопросов не возникло....

а для Вазов, щас вариантов установок 130А ген не вопрос вообще..... $

юзал у себя сначала варта блю динамики... потом бош сильвер, и в последнем сезоне всё САДА, как бы за свои деньги норм..... а так Стингеры, Одисеи, Кинетики, Хавкеры всё таки рулят, но каждому по возможностям....

спс но гену искал 130 так и не нашеЛ, видил только болгарскую 100 и то там цена перевалила за 200 уе, и свет клином не сошелся взял себе за 730 грн 90а бош)

GZ-JBL Team · 17.01.2011, 15:36

Цитата

Сообщение от tonni

спс но гену искал 130 так и не нашеЛ, видил только болгарскую 100 и то там цена перевалила за 200 уе, и свет клином не сошелся взял себе за 730 грн 90а бош)

болгарские отстой, ломаются.... у нас на оптовом рынке гены и 100 и 120 есть... а если заказать то с тольяти и 130ку можно....

боши кстати то же АГМы есть модель S6!

Gt-RRRR · 17.01.2011, 19:54

А кто знает что это за АКБ
http://www.caraudioxperts.com/images/sst-SCELL-1000.jpg
Как я понимаю та же Оптима только облагорожена клеммами, вольтметром, и продается как Саундстрим?
На вид понравилась

tonni · 17.01.2011, 19:58

Цитата

Сообщение от JBL Team

болгарские отстой, ломаются.... у нас на оптовом рынке гены и 100 и 120 есть... а если заказать то с тольяти и 130ку можно....

боши кстати то же АГМы есть модель S6!

если не трудно глянь пожалуйста 120 сколько )

tonni · 17.01.2011, 19:59

Цитата

Сообщение от Gt-RRRR

А кто знает что это за АКБ
http://www.caraudioxperts.com/images/sst-SCELL-1000.jpg
Как я понимаю та же Оптима только облагорожена клеммами, вольтметром, и продается как Саундстрим?
На вид понравилась

дак ето походу кондерь высоко фарадный)

Gt-RRRR · 17.01.2011, 20:34

Цитата

Сообщение от tonni

дак ето походу кондерь высоко фарадный)

Погуглил и как я понял это типа серьезный кондер который и быстрый, и очень емкостный...

Cobox · 17.01.2011, 20:51

Цитата

Сообщение от Gt-RRRR

Погуглил и как я понял это типа серьезный кондер который и быстрый, и очень емкостный...

... и прожорливый

tonni · 17.01.2011, 21:08

Мне бы + в рейтинг что я на вид сказал то ето кондЕрррр

amaliev · 26.01.2011, 13:04

Цитата:

Сообщение от Сёма

Можно ли применять АКБ с большей емкостью! Справится ли генератор с ее зарядом?
Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость!
На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.

Во даёт!

чем такую чепуху писать, лучше бы к умным людям прислушался! Cobox

11.01.2011, 14:16	#22
Cobox Штырлиц Регистрация: 09.04.2007 Адрес: Ирпень Сообщений: 4,912 Вы сказали Спасибо: 136 Поблагодарили 355 раз(а) в 191 сообщениях Репутация: 673	Цитата: Сообщение от Сёма "2. высокий пусковой ток /для 60А - 600-640А/ ...чем большая мощность затрачивается батареей при пуске двигателя, тем ниже будет напряжение на ее выводах, тем медленнее двигатель будет вращаться стартером. Чем выше мощность аккумулятора, тем быстрее стартер будет "крутить" двигатель, тем легче осуществить его запуск. Ну так, а мощность генератора тут при чем? Ты же в своей зависимости указал */для 60А - 600-640А/* (пусковой ток завист от мощности генератора). Цитата: Сообщение от Сёма 3. расположение клем в соответствии с Вашим автомобилем! проще переделать штатную проводку автомобиля чем купить аккумялятор с правильной полярностью!" ...- ето бред! У большинства современных авто подвод проводов делают с торца АКБ, так что бы можно было поставить батарею с любым расположением полюсов, лишь перекрутив ее так как надо(унификация), хотя не будем забывать про старые авто и японские, там не всегда можно поставить АКБ с любым расположением полюсов. Цитата: Сообщение от Сёма Можно ли применять АКБ с большей емкостью! Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость! Зарядит, так как у АКБ есть свое внутренне сопротивление, которое не дает расти току зарядки до бесконечности и по мере заряда АКБ это сопротивление растет. Даже, если поставить спер-пупер огромной емкости АКБ у которой внутреннее сопротивление будет черезмерно мало, из-за чего зарядный ток может превысит максимальный ток генератора, то и в этом случае генератор справится с ее зарядкой. Причем разница во времени заряда АКБ будет не существенная, так как цикл набора заряда у АКБ имеет логарифмическую зависимость во времени, т.е. (цифры не точные и взяты для примера отображения сути процесса зарядки во времени): 0-25% заряда АКБ берет за 5 минут, 25-50% - 15мин 50-75% - 1 час 75-100% - 6 часов Так вот разница во времени заряда между АКБ-1 оргомной емкости (для которой не хватает мощности генратора) и АКБ-2 номральной емкости (для которой хватает мощности генератора) будет примерно одинакова, с той лиш разницей, что на первой стадии, когда нужен максимальный ток АКБ будет заряжаться не 5 минут, скажем, а 10минут (т.е. время увеличится на столько, сколько потребуется времени для того что бы внутренне сопротивление АКБ-1 снизилось до такой величины, когда зарядный ток будет равен мощности генератора), а все остальные стадии заряда займут такое же время, как и на АКБ нормальной емкости. В итоге мы получим, что на полном цикле заряда, АКБ-1 будет заряжаться на 5 минут дольше, чем АКБ-2. Это как раз подтверждают твои же слова: Цитата: Сообщение от Сёма На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. из которых видно, что если АКБ не разряжать до величин, при которых зарядный ток превысит ток генратора (т.е. не доводить до первой стадии зарядки 0-25%), то обе батарейки будут заряжаться одинаковое количество времени. Цитата: Сообщение от Сёма Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора. ...каждый для себя я думаю решит, что ему нужно! Не хочу тебя разочаровать, но в автомобильном генераторе через щетки питается только обмотка возбуждения якоря. А рабочие обмотки статора (с которых подается напряжение и идет ток на потребители, в том числе и на АКБ) идут на прямую на диодный мост без каких-либо щеток. Последний раз редактировалось Cobox; 11.01.2011 в 15:05.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
прошу помощи в выборе головы	халк	Практика по SQ	98	23.06.2014 02:04
Прошу помощи в выборе Сабового звена	LIV90	Бюджетный автозвук и песочница.	13	07.02.2014 19:24
Прошу помощи!!!!!!!!!!	CaraBass	Бюджетный автозвук и песочница.	5	24.08.2010 15:03

11.01.2011, 13:41	#21
Сёма Старейшина Регистрация: 28.02.2010 Адрес: возле Киева Возраст: 39 Сообщений: 1,498 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 66 раз(а) в 53 сообщениях Репутация: 239	Цитата: Сообщение от Lambert ух ты, какая феерическая чепуха ой не говори - "поставить впараллель 20 АКБ - стартер проживет пару запусков?"

15.01.2011, 15:05	#23
GZ-JBL Team Старейшина Регистрация: 18.07.2009 Адрес: Запорожье Возраст: 40 Сообщений: 2,013 Вы сказали Спасибо: 51 Поблагодарили 139 раз(а) в 83 сообщениях Репутация: 441	to tonni: не буду тя грузить всякой чухнёй, тут и так уже ЗНАюЩИЕ насоветовали..... +1 к тому что АКБ должен быть свежий....! из практики(на личном опыте)... у себя в сеате юзал 3 АКБ, под капотом 74А в багажнике 2х140А , вопросов никаких небыло, постоянно проверял АКБ заряжаются нормуль, (только перед соревами и на них заряжался) напряжение на подкапотном 14,3 в багжнике 13,5-13,6 проводка сам понимаеш 0га.... и это от штатного гены 60ки... откатал на них 5 соревов и в середине сезона отдал кентам на тестирование все АКБ в САДА центр, проверили всё ок! хотя сам перед каждыми соревами проверял и нагр.вилкой и уровни, и на пробках не было налёта ни коричневого ни чёрного..... меняю гену на 90й , АКБ в багажнике меняю на 2х145А напруга под капотом стабильно 14,6 в багажнике 13,9-14,1 откатал ещё 4 сорева, всё норм....... один только бок, подшипники гены меняю раз в 6-8месяцев.... в нашей 9ке и 99ке , под капотом 80А в багажнике 2х100А, гена штатный 80А, за год вопросов не возникло.... а для Вазов, щас вариантов установок 130А ген не вопрос вообще..... $ юзал у себя сначала варта блю динамики... потом бош сильвер, и в последнем сезоне всё САДА, как бы за свои деньги норм..... а так Стингеры, Одисеи, Кинетики, Хавкеры всё таки рулят, но каждому по возможностям....

17.01.2011, 14:25	#24
ganss Регистрация: 03.03.2009 Адрес: Днепр Сообщений: 379 Вы сказали Спасибо: 58 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Репутация: 7	Я себе брал TOPLA EcoDry 45 Ач Он быстро набирает заряд чем обычная топла , зимой хорошо себя показал . Я лично доволен . http://avtomarketkar-go.ru/akb/topla

17.01.2011, 15:29	#25
tonni Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Житомир Сообщений: 438 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях Репутация: 31	Цитата Сообщение от JBL Team to tonni: не буду тя грузить всякой чухнёй, тут и так уже ЗНАюЩИЕ насоветовали..... +1 к тому что АКБ должен быть свежий....! из практики(на личном опыте)... у себя в сеате юзал 3 АКБ, под капотом 74А в багажнике 2х140А , вопросов никаких небыло, постоянно проверял АКБ заряжаются нормуль, (только перед соревами и на них заряжался) напряжение на подкапотном 14,3 в багжнике 13,5-13,6 проводка сам понимаеш 0га.... и это от штатного гены 60ки... откатал на них 5 соревов и в середине сезона отдал кентам на тестирование все АКБ в САДА центр, проверили всё ок! хотя сам перед каждыми соревами проверял и нагр.вилкой и уровни, и на пробках не было налёта ни коричневого ни чёрного..... меняю гену на 90й , АКБ в багажнике меняю на 2х145А напруга под капотом стабильно 14,6 в багажнике 13,9-14,1 откатал ещё 4 сорева, всё норм....... один только бок, подшипники гены меняю раз в 6-8месяцев.... в нашей 9ке и 99ке , под капотом 80А в багажнике 2х100А, гена штатный 80А, за год вопросов не возникло.... а для Вазов, щас вариантов установок 130А ген не вопрос вообще..... $ юзал у себя сначала варта блю динамики... потом бош сильвер, и в последнем сезоне всё САДА, как бы за свои деньги норм..... а так Стингеры, Одисеи, Кинетики, Хавкеры всё таки рулят, но каждому по возможностям.... спс но гену искал 130 так и не нашеЛ, видил только болгарскую 100 и то там цена перевалила за 200 уе, и свет клином не сошелся взял себе за 730 грн 90а бош)

17.01.2011, 15:36	#26
GZ-JBL Team Старейшина Регистрация: 18.07.2009 Адрес: Запорожье Возраст: 40 Сообщений: 2,013 Вы сказали Спасибо: 51 Поблагодарили 139 раз(а) в 83 сообщениях Репутация: 441	Цитата Сообщение от tonni спс но гену искал 130 так и не нашеЛ, видил только болгарскую 100 и то там цена перевалила за 200 уе, и свет клином не сошелся взял себе за 730 грн 90а бош) болгарские отстой, ломаются.... у нас на оптовом рынке гены и 100 и 120 есть... а если заказать то с тольяти и 130ку можно.... боши кстати то же АГМы есть модель S6!

17.01.2011, 19:54	#27
Gt-RRRR Регистрация: 02.03.2010 Адрес: Киев Сообщений: 625 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 51 раз(а) в 41 сообщениях Репутация: 74	А кто знает что это за АКБ http://www.caraudioxperts.com/images/sst-SCELL-1000.jpg Как я понимаю та же Оптима только облагорожена клеммами, вольтметром, и продается как Саундстрим? На вид понравилась

17.01.2011, 19:58	#28
tonni Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Житомир Сообщений: 438 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях Репутация: 31	Цитата Сообщение от JBL Team болгарские отстой, ломаются.... у нас на оптовом рынке гены и 100 и 120 есть... а если заказать то с тольяти и 130ку можно.... боши кстати то же АГМы есть модель S6! если не трудно глянь пожалуйста 120 сколько )

17.01.2011, 19:59	#29
tonni Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Житомир Сообщений: 438 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях Репутация: 31	Цитата Сообщение от Gt-RRRR А кто знает что это за АКБ http://www.caraudioxperts.com/images/sst-SCELL-1000.jpg Как я понимаю та же Оптима только облагорожена клеммами, вольтметром, и продается как Саундстрим? На вид понравилась дак ето походу кондерь высоко фарадный)

17.01.2011, 20:34	#30
Gt-RRRR Регистрация: 02.03.2010 Адрес: Киев Сообщений: 625 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 51 раз(а) в 41 сообщениях Репутация: 74	Цитата Сообщение от tonni дак ето походу кондерь высоко фарадный) Погуглил и как я понял это типа серьезный кондер который и быстрый, и очень емкостный...

17.01.2011, 20:51	#31
Cobox Штырлиц Регистрация: 09.04.2007 Адрес: Ирпень Сообщений: 4,912 Вы сказали Спасибо: 136 Поблагодарили 355 раз(а) в 191 сообщениях Репутация: 673	Цитата Сообщение от Gt-RRRR Погуглил и как я понял это типа серьезный кондер который и быстрый, и очень емкостный... ... и прожорливый

17.01.2011, 21:08	#32
tonni Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Житомир Сообщений: 438 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях Репутация: 31	Мне бы + в рейтинг что я на вид сказал то ето кондЕрррр

26.01.2011, 13:04	#33
amaliev Регистрация: 23.04.2010 Адрес: Ставрополь Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 0	Цитата: Сообщение от Сёма Можно ли применять АКБ с большей емкостью! Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость! На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора. Во даёт! чем такую чепуху писать, лучше бы к умным людям прислушался! Cobox

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)