Лучшие машины для звука

[Маша Синичкина]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Самoе лучшее авто для звука, это зеленая таврия и попробуйте доказать мне обратное

точно точно

[Каток]

.... подброшу и свои пять копеек. Можно?

Ситроен С4 - близок к автозвуковому идеалу.
Глубокое и симметричное торпедо, нескрипящий салон, штатное под мидбас стандартного калибра ("шестерка") установлено выше колена, да и дверь сама по себе нормальная, есть на что подиум ставить. Штатные твитера могут принять иную купольную серединку без рассверливания. Кроме того, большие ветровички у зеркал заднего вида - ставь што хошь. Штатная магнитола стандартного 1DIN-ового размера достаточно легко дезинтегрируется без ущерба для прочих систем автомобиля, особенно если на руле продублированы кнопки управления бортовиком (практически все комплектации кроме самых дешевых). На магнитолу завязан только звук штатного парктроника, но и эта задача решается.
Выглядит вот так вот как-то:



P.S. Ну и как транспортное средство - радует. Ладненький автомобильчик без особых проблем.

[Suhodol]

Цитата:

Сообщение от Каток

.... подброшу и свои пять копеек. Можно?

Ситроен С4 - близок к автозвуковому идеалу.
Глубокое и симметричное торпедо, нескрипящий салон, штатное под мидбас стандартного калибра ("шестерка") установлено выше колена, да и дверь сама по себе нормальная, есть на что подиум ставить. Штатные твитера могут принять иную купольную серединку без рассверливания. Кроме того, большие ветровички у зеркал заднего вида - ставь што хошь. Штатная магнитола стандартного 1DIN-ового размера достаточно легко дезинтегрируется без ущерба для прочих систем автомобиля, особенно если на руле продублированы кнопки управления бортовиком (практически все комплектации кроме самых дешевых). На магнитолу завязан только звук штатного парктроника, но и эта задача решается.
Выглядит вот так вот как-то:



P.S. Ну и как транспортное средство - радует. Ладненький автомобильчик без особых проблем.

Во-во! Именно такие машины способствуют облегчению жизни при инстале!

[Serg Teplyuk]

Вы меня извините насчет С4 Ситроена...... Я безумно тащился от кузова купе, и даже чуть не купил такой пару лет назад, красненький, макс комплектации, вроде со стеклянной крышей, уже не помню.. Пообщался с устнавщиками, удивился диагнозу: Ситроен (в том числе и этот) они назыывают "Цитрамон", т.е. "таблетки от головной боли", которые понадобятся при работе с этим авто....

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Вы меня извините насчет С4 Ситроена...... Я безумно тащился от кузова купе, и даже чуть не купил такой пару лет назад, красненький, макс комплектации, вроде со стеклянной крышей, уже не помню.. Пообщался с устнавщиками, удивился диагнозу: Ситроен (в том числе и этот) они назыывают "Цитрамон", т.е. "таблетки от головной боли", которые понадобятся при работе с этим авто....

Цитрамон вы уже "расшифровали", спасибо.
А еще его называют Цитрус, Си-Катор, Ситро и Си-четыре (как взрывчатку).
Думаете, это всё придумано установщиками и прямо связано с его особенностями в звуке ?
Я в своем всё делал сам, не от установщиков знаю.

Про Ситроен ходит очень много мифов, никак не связанных с реальностью.
Я уже привык к таким рассказкам.

P.S. Зря не взяли...

[Serg Teplyuk]

Цитата:

Сообщение от Каток

Цитрамон вы уже "расшифровали", спасибо.
А еще его называют Цитрус, Си-Катор, Ситро и Си-четыре (как взрывчатку).
Думаете, это всё придумано установщиками и прямо связано с его особенностями в звуке ?
Я в своем всё делал сам, не от установщиков знаю.

Про Ситроен ходит очень много мифов, никак не связанных с реальностью.
Я уже привык к таким рассказкам.

P.S. Зря не взяли...

Я не про звук (вполне вероятно что он отличный в этом кузове), я про авто в установочном процессе в разборке-сборке. Машина красивая, кузов мне очень нравится, на ралли красиво летает.... А вот расскажите-ка об особенностях прокладки в С4 силового кабеля от аккумулятора под капотом в багажник, если Вы это проходили сами, как я понял. Я видел в работе единственный у нас в городе VTS C4, в процессе установки музыки, и, как я понял, чтобы осуществить эту процедуру надо мягко говоря напрячься. Это - миф?

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

....... Я видел в работе единственный у нас в городе VTS C4, в процессе установки музыки, и, как я понял, чтобы осуществить эту процедуру надо мягко говоря напрячься. Это - миф?

Да, миф.
Пройти моторный щит мне было не сложнее, чем в моей прошлой Мазде, которую я тоже делал себе сам. Я вообще все свои машины делал сам, как Вы правильно поняли - это хобби такое. Причем С4 делал на улице возле гаража, без всякого там спец.инструмента или подъемников. Путей прохода кабеля через моторный щит в С4 несколько, есть и по левому, и по правому борту. Они закрыты резиновыми пробками. А из-за того что машина на CAN-шине, штатной проводки совсем немного, и она не мешает в отличие от той же Мазды, где жмуты проводов под торпедой могли привести в тихую ярость любого. (И вероятность наводок из-за этого минимальная, кстати.) Дальше по порогам - элементарно, там есть держатели-органайзеры для кабелей, причем правый борт совсем пуст - конем гуляй!
Особенностей каких-то ужасно-хитрых нету просто. Всё тривиально как на любой другой машине.
Поднимаете капот, снимаете пластмассовую накладку лобового стекла и получаете доступ к четырем проходным отверстиям (по два с каждого борта). Снимаете крышку под торпедой (над ногами водителя или пассажира). Из-под капота подаете кабель, а в салоне его принимаете. Дальше под накладку соответствующего борта, под накладку боковой стенки если купешка, и Вы в багажнике. А тут уже по обстоятельствам. Где тут можно испугаться? Нормальному автослесарю - раз плюнуть. А если у большинства наших "механиков" руки криво стоят, то тут уже не машина виновата.

Я разбирал весь салон, шумо-виброизолировал и борта, и багажник, и крышу. Знаю что говорю.
Продуманное размещение всего оборудования, современные разъемы с автоматической фиксацией и освобождением колодок, и много всяких продуманных мелочей. Вобщем, современный европейский автомобиль. Я получал удовольствие в процессе работы.

[Less]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Пообщался с устнавщиками, удивился диагнозу: Ситроен (в том числе и этот) они назыывают "Цитрамон", т.е. "таблетки от головной боли", которые понадобятся при работе с этим авто....

Это как у яростных поклонников бу авто с пробегом за две сотни: Пежо, Рено - г..но! А почему? По тому что все что закенчивается на о - г..но. И все тут.
Но самое прикольное что эти люди ниразу даже не ездили на этих машинах.

[_ST_]

Цитата:

Сообщение от Less

Это как у яростных поклонников бу авто с пробегом за две сотни: Пежо, Рено - г..но! А почему? По тому что все что закенчивается на о - г..но. И все тут.
Но самое прикольное что эти люди ниразу даже не ездили на этих машинах.

В моей семье была пежо 405 Т16 кто с пежо на ты в курсе что за машина. так вот машина хороша, пока ее не бьешь.. так и умерло авто после второй серьезной ДТП, распродали по запчастям, больше пежо не хочется..

[prizrak]

Машина под звук это троллейбус однозначно, салон как большая комната. Напряжение в борт сети очень большое его правильно приготовить и на соревнования. Так что Саня покупай троллейбус, ему даже парковаться где угодно можно, большой +.

[Serg Teplyuk]

Цитата:

Сообщение от Less

Это как у яростных поклонников бу авто с пробегом за две сотни: Пежо, Рено - г..но! А почему? По тому что все что закенчивается на о - г..но. И все тут.
Но самое прикольное что эти люди ниразу даже не ездили на этих машинах.

У меня было два 307-х Пыжа. Очень неплохая езда, и музыка штатная неплохо. Ситроен С4 построен на той же платформе, что и Пыж 307-308. Отличные авто, ничего не имею против французов. Просто для себя решил ездить на БМВ, чем последние несколько лет и балуюсь, в том числе и звуком.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

У меня было два 307-х Пыжа.
.........

На машине можно просто ездить не поднимая капота, и тогда весь опыт общения с ней - чисто драйверский: можно рассказать как открыть пробку б/бака, как машина ездит и где в ней пепельница. От того что их было две-три-пять ничего не меняется, опыта ровно столько же, как и от одной.
В этом случае про всё, что снимается с помощью отвёртки рассказывается уже с чужих слов. А слесаря любят рассказывать, как всё трудно (.... и нужно бы прибавить.)

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Вы меня извините насчет С4 Ситроена...... Я безумно тащился от кузова купе, и даже чуть не купил такой пару лет назад, красненький, макс комплектации, вроде со стеклянной крышей, уже не помню.. Пообщался с устнавщиками, удивился диагнозу: Ситроен (в том числе и этот) они назыывают "Цитрамон", т.е. "таблетки от головной боли", которые понадобятся при работе с этим авто....

... а я всё продолжаю кипеть и булькать.
Наткнулся вот на совершенно иное мнение установщиков о работе с Ситроеном, задокументированное в этой статье.

Цитата

.....Потрясающий, оригинальный, стильный, мягкий и действительно особенный Citroen C4 нам понравился. Причем не только с точки зрения установщиков. Машина собрана качественно и с умом, все в ней приятно и соответствует концепции.
.....
Кстати еще один маленький, но приятный европейский сюрприз ждал нас под капотом. Обычно, при прокладке силового кабеля к усилителю, под капотом приходится ставить колбу с предохранителем. В Citroen C4 все иначе: на АКБ закреплена силовая шина с предохранителями, к которой подключены и питаются все бортовые потребители. На шине существует два резервных предохранителя. как будто французы предполагали, что захочется еще что-нибудь запитать, и решили угодить тому, кто будет работать с их детищем.
....

[ganss]

Цитата:

Сообщение от Маша Синичкина

точно точно

Машину в студию !!!

[Маша Синичкина]

Цитата:

Сообщение от ganss

Машину в студию !!!

Когда-то было так.Потом были изменения и дополнения. Машина неоднократно участвовала в соревнованиях и занимала призовые места.
А сейчас эта машина уже продана