Финал Европы 2013.

[Dr.Klim]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Финны +


Зачётная наклейка!
Дима! У тебя такая есть про Рэйсинг Любитель 2013?

Вложение 40707

Ні, немає, поки що)) Я вже зразу зроблю за два роки))

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Тогда это .....
не машина.
ИМХО.

Добавлено через 2 минуты

Невозможно.
Тогда своим ходом бы оно доехало.
А в Черновцах оно бы за три дня развалилось на куски, в хлам просто.....

Сергію, я от вас скільки читаю, вам то літають не так, то свистять не так. Більше позитиву, бо тюніннг та й SQ для того і існують.
ЗІ.
1.Кліренс залежить від пружин а не дисків
2.Для асфальтових допів WRC машину опускають максимально.
3.І як правильно написав Боріс - це WRC Style а не бойова машина.

ЗІІ. Як же за вами флудерами важко.....дякувати богу не мені

[Serg Teplyuk]

Цитата:

Сообщение от Dr.Klim

Сергію, я от вас скільки читаю, вам то літають не так, то свистять не так. Більше позитиву, бо тюніннг та й SQ для того і існують.
ЗІ.
1.Кліренс залежить від пружин а не дисків
2.Для асфальтових допів WRC машину опускають максимально.
3.І як правильно написав Боріс - це WRC Style а не бойова машина.

ЗІІ. Як же за вами флудерами важко.....дякувати богу не мені

1) если обращаетесь к собеседнику письменно , то "Вы" грамотно писать
с большой буквы
2) я нигде не выдвигал гипотезы, от чего зависит клиренс вообще -
от пружин ли, дисков ли, амортов с пневмо подкачкой ли,
я просто констатировал наглядный факт нездорового клиренса на этом
WRC style не боевой машине
3) асфальтовые допы проводятся ежегодно у нас в Черновцах,
"Александров ралли" прямо в центре города есть допы
http://aleksandrov-rally.com

так что как должна выглядеть машина для ралли
я имею представление
4)конечно Борис написал правильно, это не боевая машина
а стилизованная под ралли - разве я не понимаю??
5)я высказал мнение, что эта стилизованная под ралли машина
не смотря на свой заниженный под асфальтовые допы клиренс
развалится у нас в Черновцах при овощной езде за три дня,
а при похождении асфальтового допа на "Александров ралли"
в рамках заезда - через 5 минут. Именно поэтому я имею мнение,
что данное Пыжо WRS Style это вообще не машина,
отсюда вывод:
это не тюнинг (доводка, улучшение ТТХ динамики, подвески и т.д.)
а чистой воды стайлинг.
Другими словами - "корчевание", превращение машины в "корч"
в данном конкретном эпизоде.
6) для справки:
флуд - это то, что не относится к данной теме.
В данной теме есть обмен мнениями (что соответствует вполне форумной этике)
по интересующим форумчан вопросам, непосредственно представленным
в теме. Фото псевдораллийной машины было ?? Я выразил свое мнение
именно по этой машине в теме, или по совершенно иной, из другой планеты ??
Конечно мои высказывания были именно по данной машине в данной теме.
Это запрещено ??
То что вы назвали флудом -
ошибочное Ваше мнение.
С Уважением, .

Добавлено через 13 минут
Dr.Klim,
кстати: ПОЗИТИВ - это мое второе имя,

все в курсе ....
Для меня этот пример стилизованного под ралли Пыжа
просто явный пример поулыбаться, не более ..
Тюнинг - это очень громко сказано о нем.
Я называю такое - корч .

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Тюнинг - это очень громко сказано о нем.
Я называю такое - корч

Корч говоришь?
Подвеска, тормоза ну и по мелочи ..... установка турбины и компрессора - это не тюнинг?
Посмотри хотя бы картинки, на досуге https://www.facebook.com/pages/Peuge...64321606960777

А, ну да, в Черновцах наверное другое понимание тюнинга

[Kurd]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

установка турбины и компрессора

А это как? ))))

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от Kurd

А это как?

Примерно так

[Serg Teplyuk]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Корч говоришь?
Подвеска, тормоза ну и по мелочи ..... установка турбины и компрессора - это не тюнинг?
Посмотри хотя бы картинки, на досуге https://www.facebook.com/pages/Peuge...64321606960777

А, ну да, в Черновцах наверное другое понимание тюнинга

Спасибо, посмотрел фото.
1)Подвеска для невозможности езды ни по асфальтовым допам на ралли,
ни по гражданским дорогам.
возят ее на тележке, чтоб не рассыпалась и не поцарапалась.
2)тормоза - всегда и для всех неплохо, согласен.
3)установка турбины и компрессора : не видел по ссылке ни одной фотки
по предварительной доработке мотора, т.е.
замена поршней на кованные, шатуны, кольца, вкладыши, валы -
короче НИ-ЧЕ-ГО этого нет.
Я был владельцем турбированной машины (там турбина в стоке с завода)
MAZDA 3 MPS 2.3DiSi TURBO - это 300Л.С. на тонну веса
с чипом и 260Л.С. в стоке
и достаточно посвятил времени знакомству с СВАПом "овощных" моторов,
в том числе турбированию "овощей". Все эти моменты люди, которые реально ездят быстро, динамично уже проходили.
Так вот:
стоковая турбина, та что установлена в специальным образом подготовленный для этого двигатель самим производителем,
вполне может "уйти спать" даже через 25-30.000км пробега.
Но сам мотор ходит и выдерживает нагрузки,
при установке турботаймера турбина лучше сохраняется и дольше служит -
короче, все что "турбо" изначально сделано с завода - это хорошо!!
А тюнингом стокового турбированного мотора
-замена турбины на более производительную
-холодный впуск
-выхлоп
-прошивка мозгов блока управления двигателем
-мощный интеркулер
-облегченный маховик с новой корзиной и диском сцепления
и т.д. еще до бесконечности
достигаются лучшие динамичные характеристики.

Тут с Пыжом-овощем иной случай :
асболютно все турбо-"обощи", т.е. машины с обычным мотором с завода, и потом доработанные владельцем
по примеру обсуждаемого Пыжо-тюнинга,
почему-то долго ваще не ездят
(и недолго тоже не ездят -рассыпаются):
уходит спать не только турбина но весь мотор в комплекте.
Да и коробка передач - то само собой, вместе с сцеплением тоже - уходит моментом в "в море"
Таким образом: установка турбины на стоковый изначально "овощной" мотор -
это давно пройденные детские грабли, явно ошибочный ход...
это прямая и быстрая смерть всего мотора, коробки+сцепления,
а также езда
(езда на грани ежесекундной смерти "пациента")
постоянно сопровождаемая различными проблемами,
например связанными с электроникой
-глюки в мозк-блок управления двигателем
-прошивка-чип
-дозировка смеси
-опережение углов зажигания
-рывки и провалы в тяге
и еще масса немерянно бесконечных проблем) ..

Так вот, Борис Викторович:
этот Пыж - не тюнинг, а - корчевание машины.
И этот факт очевидно признаваемый абсолютно всеми,
кто ездил, юзал заряженные и стоковые турбомашины с завода
и плотно интересовался вопросами улучшения динамических характеристик турбированных моторов
(как заводских турботазов, так и овощей с доустановленными турбинами).
Этой информации масса и полно на специализированных форумах.
Просто с ней знакомятся те, кому это действительно интересно.
Поверхностное, шапочное знакомство чисто по внешнему виду
с обсуждаемым тут Пыжом -
на ничего не понимающего в вопросах турбо-быстрых машин
может произвести впечатление ...
Особенно наклейки "RACING MASTER" ...

На самом же деле эта машина является 100% корчеванием овощной
дешевой французской малобюджетной серийной техники,
которой далеко как до звезд
-и до нормального тюнинга
-и до рейсинга
-и до мастерства

Правильно - это называть вещи своими именами.
На мой взгляд,
такие проекты как этот Пыж турбоовощ, который сам
не может ездить в силу вышеизложенных мною причин,
а перевозится на тележке
(и это правильно: ибо рассыпется ваще на любой дороге, если не мотор так турбина+коробка и т.д..)
правильно называть
"стайлинг-проект", что вообще-то совершенно другое понятие
рядом с реальным тюнингом.
Это - "show-car", "styling car", "show-stopper car" -
вот правильные названия для данной категории.

Так вот:
не только в Черновцах наверное другое понимание тюнинга,
оно везде во всем мире технически грамотных в данных вопросах людей
совершенно другое - и оно правильное.:
просчитано на калькулляторе и абсолютно доказано -
хочешь иметь быстрое мощное авто значит надо брать
изначально стоковое с завода заряженную турбомашину,
с которой автоматически уже идут в комплекте
-и усиленная спец подвеска
-и более производительные тормоза
-и коробка+сцепление
поменять потороха в моторе на кованные (поршня, шатуны)
коллекторы впуск+выпуск, выхлоп и др.
и вот это и есть настоящий тюнинг - ибо оно будет ездить!!

А вот на ЕММА - совершенно неправильное и искаженное
понимание тюнинга это на все 100%
ибо если такая машина соревнуется на титул "лучшая из лучших"
при этом не может нормально ездить -
это подмена понятий.
Корч это, Боря, несмотря на свои наклейки.
Он родился овощем, а полуживет корчом.

[Директор Луны]

фото ...

[Директор Луны]

+1

[Директор Луны]

+2