14 вольт от гены на аккум это нормально?

[Rost]

Цитата:

Сообщение от sanjk

Стоит на тех корчах, которые можно отремонтировать только на оф. сервисе

Работал на Фольцвагене, Мазде, Шкоде сервисах. Такой хрени нет.

[Halin]

Ради интереса попробовал в своё время немного разобраться с системой зарядки на машине.
На Мазда3 1,6 2006 года стоит генератор ZJ01 A2TC0091 12 вольт 80А.

Получается, что система управления зарядкой АКК (и вообще всем напряжением генератора) находится в именно бортовом компьютере. То есть генератор на тройке не есть полностью автономное устройство, как на большинстве автомобилей, а управляется с бортового компьютера ШИМ способом (в генераторе стоит только типа мощного транзистора) .... в мастерских по ремонту генераторов об этом знают и спокойно такие генераторы ремонтируют.
Не претендую на совершенную точность информации, но при проверке системы зарядки на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта, а на зарядку АКК поступает 13,8-14,2 вольт в зависимости от внешней температуры (зимой 14,2, летом 13,8). При включении мощных потребителей энергии (обогрев заднего стекла, дальний свет, вентилятор, попогрейки - напряжение временно просаживается до 13,5 вольт и при правильно работающей системе зарядки через 0,3-0,5 секунды опять возвращается к 14-14,5 вольтам (вот почему мы видим временное притухание света фар когда, например, опускаем/поднимает стекло двери до упора...)... все это четко видно на сервисном компе станции обслуживания.
Таким образом получается, что система зарядки на мазде типа интеллектуальная и действует примерно так: после заводки машины генератор выдает несколько повышенное напряжение на 15-20 минут (зимой 14,5, летом 14,2 вольта), чтобы компенсировать энергию, затраченную на прокручивание стартера, и затем снижает напряжение до того уровня, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора... после долгой езды напряжение становится 13,4-13,5 вольта.

[Mavast]

Цитата:

Сообщение от Halin

на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта

а мне Кобокс не верил что у меня бортовик показывает напряжение на себе 14,4-14,8В

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Mavast

а мне Кобокс не верил что у меня бортовик показывает напряжение на себе 14,4-14,8В

Ты или говори до конца или не выдергивай куски, перекручивая и искажая смысл

[Rost]

Цитата:

Сообщение от Halin

Ради интереса попробовал в своё время немного разобраться с системой зарядки на машине.
На Мазда3 1,6 2006 года стоит генератор ZJ01 A2TC0091 12 вольт 80А.

Получается, что система управления зарядкой АКК (и вообще всем напряжением генератора) находится в именно бортовом компьютере. То есть генератор на тройке не есть полностью автономное устройство, как на большинстве автомобилей, а управляется с бортового компьютера ШИМ способом (в генераторе стоит только типа мощного транзистора) .... в мастерских по ремонту генераторов об этом знают и спокойно такие генераторы ремонтируют.
Не претендую на совершенную точность информации, но при проверке системы зарядки на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта, а на зарядку АКК поступает 13,8-14,2 вольт в зависимости от внешней температуры (зимой 14,2, летом 13,8). При включении мощных потребителей энергии (обогрев заднего стекла, дальний свет, вентилятор, попогрейки - напряжение временно просаживается до 13,5 вольт и при правильно работающей системе зарядки через 0,3-0,5 секунды опять возвращается к 14-14,5 вольтам (вот почему мы видим временное притухание света фар когда, например, опускаем/поднимает стекло двери до упора...)... все это четко видно на сервисном компе станции обслуживания.
Таким образом получается, что система зарядки на мазде типа интеллектуальная и действует примерно так: после заводки машины генератор выдает несколько повышенное напряжение на 15-20 минут (зимой 14,5, летом 14,2 вольта), чтобы компенсировать энергию, затраченную на прокручивание стартера, и затем снижает напряжение до того уровня, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора... после долгой езды напряжение становится 13,4-13,5 вольта.

Не знал.