Насоветуйте пожалуйста КСЕНОН

[Каток]

Ксеноновая лампа 35 Вт дает световой поток в 2.5-3 раза более мощный, чем обычная галогенная - это уже более чем неплохо. Лампы мощностью 50 Вт опасны ослеплением встречного водителя. Даже при условии правильной настройки и фокусировке луча, машину может просто качнуть на кочке - и встречный водитель попадёт под ослепляющий луч, после которого звёздочки еще долго в глазах прыгать будут. Кстати, в Ойропе запрещены лампы мощнее 35 Вт, также как и лампы с температурой выше 4300 Кельвин. Имейте это ввиду, если планируете выезжать к буржуям.
Сами лампы в Китае делают всего три-четыре завода, поэтому почти всё что есть на Украине, укомплектовано практически одинаковыми лампами. Главное различие - в блоках розжига. Есть блоки с более продвинутой электроникой, умеющие работать на современных авто с с их продвинутой диагностикой, есть более простые предыдущих поколений. Есть блоки упрощённые, где половина (условно) деталей не запаяна - с такими лампы обычно живут около года или около того, а потом выгорают. А есть блоки сделанные "как положено", в полной комплектации, которые разжигают лампы более щадящим способом так что лампы служат существенно дольше. Даже среди недорогих комплектов можно встретить нормальные блоки вроде этих.

+1 к тому, что охотиться за дорогими брендами незачем: они непропорционально дороги, и на те же деньги можно купить два комплекта от бренда попроще. А в сумме они прослужат дольше, и видимость обеспечат не хуже.

[alck]

Ну почему 50 вт плохо? Ведь разговор за линзу идет? в обычную фару и 35 вт плохо все равно слепит.
Просто при установке ксенона в те авто, в которые по заводу он не предусмотрен нужно в первую очередь быть человеком и не задирать фары. Зайцев можно наловить при неправильной регулировке на любом ксеноне.
p.s. мне никогда никто не моргал, что я кого-то слеплю.
p.p.s после установки 50 вт я тоже думал, что могу слепить и мы с напарником менялись машинами и ехали друг другу на встречу. ксенон в фарах ланоса при движении ему на встречу кажется намного ярче чем мой 50 ватный

[Каток]

Цитата:

Сообщение от alck

....
p.p.s после установки 50 вт я тоже думал, что могу слепить и мы с напарником менялись машинами и ехали друг другу на встречу. ксенон в фарах ланоса при движении ему на встречу кажется намного ярче чем мой 50 ватный

Дык, если луч настроен да пока на ровном едешь - то вроде и ничего. Но ровных дорог не так и много. И даже если дорога ровная, но Вы - на горке, то встречные машины под горку взбирающиеся получат в глаза ВЕСЬ увеличенный световой поток 50-ваттной лампы.
Именно поэтому в Евросоюзе запрещён ксенон более 35 Вт.

А у нас..... У нас каждый решает сам для себя.

[alck]

Цитата:

Сообщение от Каток

Дык, если луч настроен да пока на ровном едешь - то вроде и ничего. Но ровных дорог не так и много. И даже если дорога ровная, но Вы - на горке, то встречные машины под горку взбирающиеся получат в глаза ВЕСЬ увеличенный световой поток 50-ваттной лампы.
Именно поэтому в Евросоюзе запрещён ксенон более 35 Вт.

А у нас..... У нас каждый решает сам для себя.

НУ .... согласен хватануть зайчика можно. Только не думаю что они сильно друг от друга отличаться будут. При любом ксеноне ослепит очень сильно

В Европе привыкли жить по правилам, у нас их привыкли нарушать, к сожалению... (когда останавливает сотрудник ГАИ... первая мысль "****", "козел", вторая что я нарушил, третья сколько положить? 50 или 100 грн. Причем пойти цивилизованно оформить протокол в мыслях нет) .......

[alfa25]

Последнее время поставил несколько комплектов Falcon. Все машины свежие с индикацией неисправных ламп. Ошибок не было. Используется два способа контроля ламп. Первый используется в шкодах, ауди и фольксах, бмв. При включении идет короткий импульс в 1.5 вольта и дальше +12 если все ок. Обходится по схеме на рисунке

Второй вариант - постоянный контроль сопротивления. Лечится установкой резистора керамики примерно на 7 ом параллельно контактам питания блока розжига

[alfa25]

схема обхода

[Каток]

Цитата:

Сообщение от alck

.... Только не думаю что они сильно друг от друга отличаться будут. ...

35-ваттный ксенон даёт поток втрое больший, чем 50Вт галогенка.
50-ваттный ксенон - на 43% (в полтора раза) мощнее...
Это с одной стороны.

Но если они и правда "не сильно отличаются" - зачем платить больше?

[alck]

Цитата:

Сообщение от Каток

35-ваттный ксенон даёт поток втрое больший, чем 50Вт галогенка.
50-ваттный ксенон - на 43% (в полтора раза) мощнее...
Это с одной стороны.

Но если они и правда "не сильно отличаются" - зачем платить больше?

50 ватный блок с 50 ватной лампой дает прирост примерно 15% по сравнению с 35 ватным блоком и 35 ватной лампой.
Но! 50 ватный блок и 35 ватная лампа даст где-то 40%
Ставить 50 ватный блок с 50 ватной лампой нет смысла

На 50 ватной лампе светящаяся колба больше чем в 35 ватной она лучше попадает в фокус на штатных линзах с галогеновой лампой по заводу. Правда на оптике с заводским ксеноном 50 ватная лампочка может быть слегка расфокусированная.

[Энтерпасворд]

все машины со штатным ксеноном имеют лампы 4300к. а также корректор фар (не путать с гидрокорректором-поднятие/опускание фар с салона). Штатный корректор из себя представляет электронный блок, непосредственно соединенный тяжкой к одному из нижних рычагов передней подвески. Иногда ставят и второй блок на задний рычаг. При кол****иях кузова блоки дают команду на гидрокорректор, тем самым автоматически изменяется направление пучка света фар головного света. Соответственно, машина, оборудованная таким корректором, при движении в гору, абсолютно НЕ слепит встречный транспорт. И хоть там 35 ват, хоть 50.

Цитата:

Сообщение от Роман MONDEO

мол линза крадёт цвет и в линзу лучше 5000 К ставить нежели 4300 К что за бред?

А все производители в мире дыбилы и до сих пор незнают что нужно ставить 5000К

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Энтерпасворд

все машины со штатным ксеноном имеют лампы 4300к. а также корректор фар (не путать с гидрокорректором-поднятие/опускание фар с салона). Штатный корректор из себя представляет электронный блок, непосредственно соединенный тяжкой к одному из нижних рычагов передней подвески. Иногда ставят и второй блок на задний рычаг. При кол****иях кузова блоки дают команду на гидрокорректор, тем самым автоматически изменяется направление пучка света фар головного света. Соответственно, машина, оборудованная таким корректором, при движении в гору, абсолютно НЕ слепит вс

Не совсем.
Это называется "датчики положения кузова", у меня они стоят на переднем/заднем поперечных стабилизаторах устойчивости.
Система автокоррекции которая в Евросоюзе при оснащении машины ксеноновым светом является обязательной, предназначена для коррекции луча в зависимости от загрузки автомобиля (загрузили багажник - задрался вверх главный свет).
Постоянная времени срабатывания автокорректора настроена так, что на качки/клевки кузова на неровностях система не реагирует. (Это же не система динамической стабилизации, как ставят на танковые пушки.) При движении на склоне (на горку/под горку) наклон кузова относительно дороги не меняется - машина же не приседает на задние или передние колёса - и автокорректору делать нечего, компенсации никакой нет.

P.S. Кроме автокорректора, при оснащении авто ксеноном, по правилам энтого самого Евросоюза обязательным является еще и оснащение омывателем фар.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от wollik

....
По температуре 5000К считаю оптимальным

Моё такое мнениё, что 5000К - предел допустимого.

[Саня-Танкист]

Цитата:

Сообщение от Каток

Не совсем.
Это называется "датчики положения кузова", у меня они стоят на переднем/заднем поперечных стабилизаторах устойчивости.
Система автокоррекции которая в Евросоюзе при оснащении машины ксеноновым светом является обязательной, предназначена для коррекции луча в зависимости от загрузки автомобиля (загрузили багажник - задрался вверх главный свет).
Постоянная времени срабатывания автокорректора настроена так, что на качки/клевки кузова на неровностях система не реагирует. (Это же не система динамической стабилизации, как ставят на танковые пушки.) При движении на склоне (на горку/под горку) наклон кузова относительно дороги не меняется - машина же не приседает на задние или передние колёса - и автокорректору делать нечего, компенсации никакой нет.
P.S. Кроме автокорректора, при оснащении авто ксеноном, по правилам энтого самого Евросоюза обязательным является еще и оснащение омывателем фар.

+100
Роман SPORTAGE, нештатный ксенон - зло. Какие бы отмазки не лепили, типа отрегулирован и т.д. и т.п. Как он светит по грязному стеклу фары - посмотрите сами, кулибины...

[Роман MONDEO]

Спасибо за советы !!! Жалко что в белом плюсики ставить нельзя ((

Сэкономил кучу денег, а хотел KAIXEN брать....

1.Еще назрел вопрос, мне говорили что: мол линза крадёт цвет и в линзу лучше 5000 К ставить нежели 4300 К что за бред?

2. У меня KIA SPORTAGE новый . На форумах пишут что можно и без обманки ставить но только что бы блоки были не ниже 4 ого поколения... А как узнать какое поколение у какого ксенона ??

заранее спасибо !

[alck]

Цитата:

Сообщение от Роман MONDEO

Спасибо за советы !!! Жалко что в белом плюсики ставить нельзя ((

Сэкономил кучу денег, а хотел KAIXEN брать....

1.Еще назрел вопрос, мне говорили что: мол линза крадёт цвет и в линзу лучше 5000 К ставить нежели 4300 К что за бред?

2. У меня KIA SPORTAGE новый . На форумах пишут что можно и без обманки ставить но только что бы блоки были не ниже 4 ого поколения... А как узнать какое поколение у какого ксенона ??

заранее спасибо !

1 по моему бред полный.
2 Скорее всего там не нужны обманки, а ты можешь это сам проверить. Откинь разъем с лампы ближнего света и включи свет. Если на приборке засветится ошибка, то тебе нужны блоки с обманкой, если нет то ставь обычные