Устновлено влияние цвета на расход бензина

[nik_on_off]

А моей Четырке это поУху... кондея-то нет... вот и не влияет цвет на расход, только на скорость

[AlexMonacor]

Цитата:

Сообщение от nik_on_off

А моей Четырке это поУху... кондея-то нет... вот и не влияет цвет на расход, только на скорость

А ты покрась свой таз в розовый ..... И кондиционер для волос купи

[nik_on_off]

Цитата

Сообщение от Alex.z

А ты покрась свой таз в розовый

А ты не смейся... такая мысль была...
... розовый в зелёные звёзды... как у Бельмондо

[newatech]

Все это относительно, у меня в семье есть и серебро и черный лак, так вот летом соглашусь выиграет серебро, когда к черной не прикоснуться, серебро горячая но не сильно. Но вот зимой - машина стоит на солнце, как никак прогревается, я сажусь и включаю печку. Так в какой машине будет выше температура на те же 5-6 градусов (хотя на практике это 2-3 градуса, проверенно) и кто затратит больше топлива

[Каток]

Печка, в отличие от кондея (за исключением заднемоторных "Запорожцев", где печка автономная), практически не вызывает расхода топлива, т.к. работает на ОЖ самого двигателя, помогая его охлаждению кстати. А двигатель в любой машине прогреется всё-равно, если мы собрались куда-то ехать....
Так что зимой компенсация не наступает.

[newatech]

Цитата:

Сообщение от Каток

практически не вызывает расхода топлива, т.к. работает на ОЖ самого двигателя, помогая его охлаждению кстати.

Да ладно. А ничего, что полное сгорание смеси происходит при определенных условиях. В том числе когда блок имеет температуру 90-92 градуса (для бензиновых) и что трение (зимой) немного меняется при жидком горячем масле, а не при холодном гостом. А что-бы подерживать нужно затратить энергию, а мы ее забираем на топку салона. Я думаю не стоит продолжать, какие будут затараты при не полном сгорании и густом масле. А при включенном отопителе не идет нагрузка? Просто наверно у вас инжекторная машина и вы этого не чувствуете за вас это делают другие устройства, а возьмите карбюраторную машину и там будет это уже заметнее.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от newatech

Да ладно. А ничего, что полное сгорание смеси происходит при определенных условиях. .....

В любом (даже карбюраторном) двигателе, есть термостат, который закрыт пока двигатель не наберёт температуру. При закрытом термостате ОЖ идет по малому контуру, не попадая в главный радиатор. Если у Вас проблемы с прогреванием движка - то либо у Вас проблема с термостатом, либо движок производит совсем мало тепла.
Малое тепловыделение характерно для движочков небольшого объема и дизельных ДВС. (Дизеля из-за более высокого КПД выделяют меньше тепла на единицу мощности из-за чего дольше прогреваются.)

Если на Вашем двигателе преждевременный отбор тепла печкой чувствуется (а она стоит в малом контуре охлаждения, до термостата), - просто не включайте печку пока не прогреется двигатель. Помёрзнете чуть дольше, но двигатель быстрее выйдет на режим.
И никакой трагедии со сгоранием и маслом.

Но в любом случае, главное отличие: печка работает на дармовом тепле, не отбирая мощности у двигателя. Правда, небольшую мощность забирает электромотор вентилятора, который гонит тёплый воздух. Но это мизер, а вот на специальное производство тепла для обогрева салона не тратится ни капли.
При выключенной печке это тепло двигателем всё-равно будет произведено, и просто уйдет в атмосферу через радиатор системы охлаждения вызывая глобальное потепление вместо локального (в салоне Вашего авто).

А вот на привод компрессора кондиционера реально тратится мощность двигателя, вызывая доп.расход топлива и снижая динамику автомобиля. Выключение кондиционера облегчает вращение двигателя, освобождает часть его мощности и снижает расход топлива.

Так что в статье всё описано верно.
Остальное - это притягивание за уши слонов.

[Вячеслав Меркулов]

Это как, к примеру, как носить белую рубашку с чистым воротничком экономически менее целесообразно, чем футболку грязносерого цвета...
Я к тому, что вопрос цвета машины рассмотрен только с точки зрения охлаждения жарким летом...

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Меркулов

... Я к тому, что вопрос цвета машины рассмотрен только с точки зрения охлаждения жарким летом...

Стопудов.
Влияние цвета на безопасность на дороге или стиль вождения водителя в данной статье не рассматривался.

[newatech]

Цитата:

Сообщение от Каток

Но в любом случае, главное отличие: печка работает на дармовом тепле, не отбирая мощности у двигателя. Правда, небольшую мощность забирает электромотор вентилятора, который гонит тёплый воздух. Но это мизер, а вот на специальное производство тепла для обогрева салона не тратится ни капли. При выключенной печке это тепло двигателем всё-равно будет произведено, и просто уйдет в атмосферу через радиатор системы охлаждения вызывая глобальное потепление вместо локального (в салоне Вашего авто).

Зимой расход вашего авто такой же, что и летом?
И вопрос зачем в турбованных машинах обматывают термолентой выпускной коллектор?

[Каток]

Друзья!
Наши коллеги из института в Беркли провели эксперимент с достаточно точно оговоренными условиями:

Цитата

....экспериментаторы пропустили каждый стоящий на солнце автомобиль через пять циклов. Каждый цикл означал час с выключенным кондиционером и полчаса охлаждения с кондеем на максимуме.

То есть ничего другого не испытывалось, о чём в статье Константина Болотникова прямо сказано.
Полностью результаты исследования можно изучить по ссылке на PDF в конце статьи.

Кого интересуют более развёрнутые испытания, могут провести их самостоятельно или заказать в Беркли.
Зачем обматывают коллектор термолентой, можно посмотреть в Википедии.

Я не хочу растекаться мыслию по древу и вступать в отвлечённые дебаты, доказывая непонятно что непонятно зачем. Если кто не согласен - пишите авторам процитированной мною статьи, пишите свои претензии этим горе-исследователям из лаборатории Лоуренса.

Мне флудить - времени нет.