Hyundai Tucson

[zav]

ХАзяин барин Ещё раз посмотрел... всё классно, но мне чё токажется много лишних телодвижений

[Ivanko]

Очень интересный и познавательный отчет. Почерпнул много нового для себя.

[Samonov Oleg]

Цитата:

Сообщение от Serginio

Олег, я замітив що деякі профіля Ви наклеїли прямо на метал дверей.
Чи не боїтеся в майбутньому в цих місцях побачити "нерівності" ззовні дверки? Можливо варто було всі профіля поверх вібри? Яка ваша думка?

Перед тем, как делать, думал над этой проблемой. Пока не могу сказать, что нашел решение, но по крайней мере попытался свести к минимуму возможность появления деформации на металле, которые будут заметны.
Попытаюсь объяснить. Стекольный гермет Teroson на основе полиуретана полимеризуется за счет воздействия влажности и в теории усадку давать не должен. Производитель гарантирует изменение объема менее 1%. Все таки на него стекла клеят и там напряжения не должно быть. Но тут (на форуме) писали, что у всех наклеивших усилители на металл с наружной стороны это видно! Тут два варианта: либо клеили не на стекольный гермет, а на кузовной или какой-то другой, либо производитель обманывает и усадка все таки есть! В любом случае привязывать филенку к усилителю таким образом,

то есть большим количеством гермета не стоит. Чем толще слой, тем больше усадка. Я очень сомневаюсь, что гермет притянет усилитель к филенке, скорее наоборот и это будет видно. Поэтому я поступил так:
1) Старался минимализировать количество гермета. Связку усилитель-филенка делал через уголки. Наносил большое количество гермета и потом сильно прижимал их, чтобы между уголком и поверхностями оставалось минимальное количество гермета, которое соответственно даст минимальную усадку. И клеил на вибру.
2) Т-образные профиля выгибал в соответствии с изгибом филенки (она не совсем прямая) тем самым не создавал ситуации, когда профиль концами упирается в филенку, а посередине между ними большой промежуток и соответственно усадка. И клеил на штатную вибру, похожую на пластик. Самый нижний профиль приклеил прямо на металл (тоже изогнут), но за него я не переживаю, т.к. с другой стороны там молдинг.
P.S. Несмотря на все это, вероятность появления деформации есть, но она ничтожно мала и возможна при минусовой температуре. Вот зимой и посмотрим. Ну а при температуре от +10 и до очень большой,под прямыми солнечными лучами,филенка в идеале. И еще одно: клеить профиль на вибру аля STP M1, M2 и прочие похожие на жвачку через большой слой герметика, считаю неэффективным, ИМХО.

Цитата:

Сообщение от zav

ХАзяин барин Ещё раз посмотрел... всё классно, но мне чё токажется много лишних телодвижений

Каких именно?

[K.O.S.]

Олег, а за посудой когда поедите?

[drag]

А такая конструкция ящика для саба, как-то негативно сказывается на качестве звука?

[Samonov Oleg]

Цитата:

Сообщение от drag

А такая конструкция ящика для саба, как-то негативно сказывается на качестве звука?

С моей динамической головкой разница в звуке между добротной трапецией и моим стелсом, при прочих равных, на уровне подсознания! Ну а с каким-то другим динамиком (с легеньким, тоненьким дифузором соответственно чувствительному к геометрии корпуса) я бы задумался, делать ли мне такое! Это компромисс, как и все в автозвуке. Посмотрите, например, на мои стойки, как Вы думаете скажется ли на звуке такая геометрия оформления СЧ динамика? Я думаю ДА! Только вот слабо представляю, в моей машине, на стойках два коробка, с лицевой стенкой 300мм на 300мм и толшиной 40, с хорошим расширением за диффузором, наличие которых, как я понимаю, очень плодотворно скажется на звуке моих СЧ динамиков

[Lom4ik]

Подскажите. Как называется такой дюбель? Где купить?

[Samonov Oleg]

Это мебельная гайка. Искать в магазинах торгующих крепежом.

[Gt-RRRR]

Lom4ik, http://autozvuk.org/forum2/showthrea...E3%E0%E9%EA%E8