Тюнинг в ЕММЕ

[Tuningforever]

Цитата:

Сообщение от Serg Teplyuk

Может саб там и есть, но я его не видел и не слышал, а похрюкивания и дребезги на децибелах присутствовали как обычно, играет качественно до громкости выше среднего. И зачем ему ДАВИТЬ 120ДБ??? Там фишка В ДРУГОМ !! От 140 до 240 км.ч. набирает очень страшно быстро и незаметно, без рёва прямотока, нешумно.
Речь о том, что тюнингованная машина НЕ ОБЯЗАНА давить СПЛ. Для этого есть соответствующие категории соревнований.
Дальше прокомментирую немного: в моём понимании "стайлинг" это придать машине индивидуальный внешний вид (можете уточнить и поправить) с помощью элементов типа накладок, "ресничек", "порогов", спойлеров, "губ", 18"-дюймовых и большего радиуса литых дисков, измененных форм передних решеток, бамперов и др.элементов кузова а также раскраска-аэрография. Всё это делает авто выделяющимся из потока и притягивающим на выставках зрителей. Так?
Тюнинг, собственно, как понятие скорее относится к ТЕХНИЧЕСКОМУ АПГРЕЙДУ подвески, выхлопа, мотора и тормозов. Индивидуальность тюнинга должна преследовать цели самого хозяина, в зависимости от предпочтений: погонять по трассе активно, поучаствовать в скоростном слаломе, ралли, и т.д.
Таким образом, стайлинг - выделяться из потока и красиво СМОТРЕТЬСЯ. Тюнинг - быстро ездить там, где оценивают скорость прохождения участка ИЛИ ДЛЯ СЕБЯ.
При таком подходе нету КАШИ как на наших соревнованиях.
Наши же соревнования по тюнингу (сужу только по ЕММЕ 2008 Украина) проходили весело и СУМБУРНО. В АЯСКЕ тоже было не всё шоколад в тюнинге. Про КТШ Хаммер в курсе, есть там каша или нет.ВОТ:
http://www.mazda-club.com.ua/forum/i...opic=8811&st=0

Тюнинг - это не то, что под капотом.
То, что под капотом, это тех.тюнинг, а понятие тюнинг включает четыре составляющие: внешний тюнинг(он же стайлинг), технический, внутренний и автозвук. т.е. тюн. машина должна ехать, выглядеть, как изнутри так и снаружи, звучать и давить.
Именно исходя из этого и построен АМГ - заводской тюнинг Мерса.

Внешний вид АМГ изменен по сравнению со стоковым Мерсом? Да! Значит стайлинг имеется.
Технический присутствует - без вопросов!
В салоне - гражданские спорт.сиденья + алюминий. В стоке такого нет. Значит внутренний тюнинг также присутствует.
По звуку, как правило (но не всегда) музыкальность тоже улучшается. Но то что звучит и давит очень даже пристойно - это однозначно!

Тюнинг вещь субъективная. Еще более субъективная, чем автозвук. Если звуковой судья ограничен критериями соревновательного диска, то у судьи тюнинга и этого нет.

В Украине тюнинг-соревноватильное движение не развито. Когда-то существовало "тюнинг-шоу" (так вроде бы называлась орг-ция, последние соревнования к-рой были в позапрошлом году в Бердянске), в к-ром каждое из направл. тюнинга судилось отдельно. Но там субъективизма еще больше чем в автозвуковых федерациях.

Ни у одной федерации нет идеальных правил. У всех есть белые пятна. Но у некоторых федераций кроме "белых пятен" правил судьи позволяют себе произвольно их трактовать.
Правила дорабатывать нужно, но гораздо важнее проводить тренинги судей по уже существующим правилам.

Я читал правила ЕММА, а они перекликаются с правилами КТШ (что закономерно) и читал комментарии на Мазда-форуме. Для себя сделал вывод, что судьи хромали в трактовке и терялись в самих правилах (результаты выступления представителей Украины на Еврофинале тому подтверждение, ведь в других странах судили по этим же праилам, но как оказывается судили не так как у нас), а участники, к-рые коммент.соревнования на мазда-форуме не были готовы к участию (отсутств.фото скрытых работ и т.д.).

А относительно желтого ская, так Блехман действительно сделал все, чтобы соответствовать правилам и набрать как можно большее к-во баллов, соответственно все его победы заслуженные.