Правила dB Drag Racing 2012

[DDMi]

1.Хотелось бы получить ответ на мой вопрос перед поездкой украинских казаков на мировой финал: Очень жду ответ на вопрос: как можно складывать сидения в СтритСток для замера, и где может находится оборудование в момент замера.
2.ДБДРА не дает четкий ответ на вопрос: почему в стритсток и стриттранк применяется допуск усилителя в расчете на реактивное сопротивление саба? Известно, что даже при реактивном сопротивлении 0,25ом иногда активное не ниже 0,9ом, благодаря чему усь не уходит в защиту. Мощность РэМээС подразумевает мощность на активную нагрузку. Хотя при определении этой мощности применяется реактивная нагрузка равная активной. Последее вразумительное разъяснение от Дональда Хэбига выглядит примерно так: хотите больше мощности? Берите усь с RMS меньше 1,5квт и давите на любом сопротивлении, но, все же проверьте дома перед соревнованиями, чтобы не было больше 2квт. На финале же будет особая песня, о которой станет известно позже В оригинале цитата выглядит так:
So as I said before it may be legal because of amplifier rating it at 2kw,4kw etc.. but if we suspect your using too much power because of loading it down or a manufacture misrepresented the true power rating we will test. We have all seen amps rated for 2kw at 1 ohm but easily do 3500+ loaded down.

So if you plan on running an amp at .35 ohm, don't buy the one rated for 2kw @ 1 ohm. Instead, get the 1500w@1 ohm one because there's less of a chance you will be over the class power limit while loading it down.

We have a power rating in there so everyones build should not be who has the most power from a loaded down amp. It should focus on the build.

We will most likely not be clamping in the lanes thoughout the season unless we see the rare need. Finals may be a different story you will have to wait and see.

I know that means for the most part we will have to trust all of you to clamp at home. And yes some will abuse that, but on the other hand anyone found trying to cheat the system will be known to us all.

В общем, цирк будет ещё тот, особенно в отношении мировых рекордов.
Неужели так сложно было на пути от питания к усилку поставить надежный ограничитель мощности в виде проводника мелкого сечения определенной длины?

Добавлено через 13 минут
Еще добавлю в отношении RMS, что это означает, мощность не менее заявленной. Т.е., при заявке 200вт RMS усь по факту может выдавать 1000вт, а 190вт - нет.
Вот и выходит, что один заявит 1,5квт, а отдача будет 3квт, другой заявит 2квт, а отдача будет2,1квт. Кто выиграет?
С точки зрения рекламы выиграет самый быстрый производитель, который для существующего уся, скажем 5000D, выпустит типа новую модификацию 2000D с новой инструкцией и старой конструкцией И посыплются рекорды от этого производителя, и продажи вырастут

Добавлено через 23 минуты

Цитата:

Сообщение от zipp

Совершенно верно!!!
Хотя какой из Панди или CRX-а седан.

Да просто кизяк в правилах, взяли за основу стритсток для стриттранка, но сначала в стритсток допустили "пандообразных", вот этот допуск автоматически и перекочевал в стриттранк.
стриттранк - только седаны. любые. и ланос Скорого в их числе. Игорь, М4а в стриттранк не канает