to tonni:
не буду тя грузить всякой чухнёй, тут и так уже ЗНАюЩИЕ
насоветовали.....
+1 к тому что АКБ должен быть свежий....!
из практики(на личном опыте)...
у себя в сеате юзал 3 АКБ, под капотом 74А в багажнике 2х140А , вопросов никаких небыло, постоянно проверял АКБ заряжаются нормуль, (только перед соревами и на них заряжался) напряжение на подкапотном 14,3 в багжнике 13,5-13,6 проводка сам понимаеш 0га.... и это от штатного гены 60ки...
откатал на них 5 соревов и в середине сезона отдал кентам на тестирование все АКБ в САДА центр, проверили всё ок! хотя сам перед каждыми соревами проверял и нагр.вилкой и уровни, и на пробках не было налёта ни коричневого ни чёрного.....
меняю гену на 90й , АКБ в багажнике меняю на 2х145А напруга под капотом стабильно 14,6 в багажнике 13,9-14,1 откатал ещё 4 сорева, всё норм.......
один только бок, подшипники гены меняю раз в 6-8месяцев....
в нашей 9ке и 99ке , под капотом 80А в багажнике 2х100А, гена штатный 80А, за год вопросов не возникло....
а для Вазов, щас вариантов установок 130А ген не вопрос вообще..... $
юзал у себя сначала варта блю динамики... потом бош сильвер, и в последнем сезоне всё САДА, как бы за свои деньги норм..... а так Стингеры, Одисеи, Кинетики, Хавкеры всё таки рулят, но каждому по возможностям....
