В залежності від співвідношень об'єму ящика і параметрів порта висота горбів імпендансу може бути різною. Буває, що різниця між ними в рази.
Також є важливий момент - щілинні втрати. Чомусь вважають, що герметичним має бути ЗЯ. Хоча насправді негерметичність закритого ящика є проблемою тільки в плані призвуків. А от в разі неповної герметичності ФІ він як ФІ може взагалі перестати працювати. Тому жодної зайвої щілинки не має бути. Порт - це не отвір в ящику, це резонатор. Можливо ще в цьому справа.
Далі. Частота налаштування - це коли зерна перестають стрибати. Тоді дифузор майже не рухається, а працює порт. Ха, пам'ятаю, як я вперше зробив в себе міди в ФІ, сів Халін послухати, і звучить бас-гітара, так конкретно звучить, а динаміки не рухаються. Пам'ятаю, він навіть рукою потягнувся до дифузора, щоб зрозуміти, що то таке, і звідки такий бас
Для SPH-300 ящик потрібен в 50 з хвостиком літрів, частота налаштування для лінійної АЧХ в машині... фіг його зна, яка вона вийде. Для дому вона буде 40+ Гц, а в салоні автомобіля... Треба пробувати.
Ну і, якщо вже взявся за ФІ, дуже рекомендую не полінуватись, і освоїти просто заміри імпендансу. Для цього потрібен комп'ютер, проста звукова карта, хоча б та, що на борту, резистивний поділювач, добре, якщо через хоча б мінімальний підсилювач. Звичайно, бажано ще навчитись знімати параметри ТС, але хоча би Z-характеристику, без неї дуже важко.
Тоді і вдасться осмислено визначити, яке співвідношення горбів дасть найкращу АЧХ в конкретно твоїй машині. В мене, наприклад, ідеально рівна АЧХ, якщо нижній горб вдвічі менший за верхній. Але це специфіка мого автомобіля. Параметри свого саба (в мене, до речі, теж Монакор, тільки 8", фронтальний) я ще не знімав, все часу нема, а от з мідами (морель домашка) повозився багато. Так от, при резонансній 56Гц, вони лінійно грають до 40 Гц, 35 Гц в -3 дБ, 30Гц уже практично нема, ріже 4-тим порядком. Дома вони б поводили себе зовсім по-іншому. Це я до того, що без замірів важко в машині, і ніколи наперед не знаєш, як ФІ реально запрацює в конкретному салоні автомобіля.