[Каток]

На пассивном кроссовере теряется (рассеивается) часть подводимой мощности. До 20% от подаваемых на кросс Ватт (зависит от его схемы) не доходят до динамиков, а превращаются в тепло на кроссе. Греются резисторы, греются катушки...
При повышении уровня громкости в какой-то момент мощность рассеиваемая на том или ином резисторе кросса превысит его номинал (обычно используются резисторы 5Вт или 10Вт), и тогда он имеет полное право сгореть, откуда и идёт ограничение по мощности, которую может принять кроссовер.
Но номинал (сопротивление) резистора обычно с нагревом уплывает незначительно. А вот катушки индуктивности "плывут". Кроме реактивного сопротивления - собственно своей индуктивности - имеют еще и активное сопротивление, в Омах, как и обычный резистор. Активное сопротивление катушки зависит от длины намотки (метр погонный провода имеет некоторое сопротивление, зависит от его диаметра) и... от температуры.
ТКС (температурный коэффициент сопротивления) меди приблизительно 0,43%/°С, и с нагревом катушки всего на 30 градусов активная составляющая её сопротивления вырастет на 12,9%, а при нагреве на 50°С - уже на 21,5%. В принципе, нагрев катушек может привести к слышимым изменениям в звучании, а может и к уходу частоты настройки кросса.