Очень интересный усилитель.Вот тест журнала Автозвук,проводившийся в свое время."Старой школой" его конечно не назовешь,но есть определенные технические решения очень выгодно отличающие его от собратьев иных брендов.В частности:все электролитические конденсаторы обернуты медной фольгой для снижения внутренней индуктивности,что очень благоприятно сказывается на передаче вч составляющей!Такого решения я пока еще не встречал ни у одного автомобильного усилителя.Более дорогие изделия просто делаются на гораздо более дорогой элементной базе,но и стоят уже абсолютно несоизмеримых денег.Следующее:достаточно прямой и короткий входной тракт.Даже при включенных фильтрах в предварительном усилителе всего вда усилительных звена на операционниках.При отключенных фильтрах-вообще один!!!Это тоже идет только на пользу конечному результату.Ибо в большинстве иных усилителей наличиствует как минимум 4-5 каскадов усиления,что уж никоим образом не идет на пользу ...Просто имею такой же усилитель и заинтригован его качеством сборки и подобными решениями.Очень легко твикается-все удобно.Так я в своем перепаял немного филитра.Так,хоть они и фиксированные,но теперь частота среза 2200гц,что позволяет легко рулить поканалку беспроцессорной головой+ввел дополнительный регулятор гейна по каналам твиттеров для раздельного регулирования уровней по каналам/прибить по уровню левую от водителя пищалку,относительно правой/.Легко меняются операционники в входном тракте.В итоге получается суперовый усилок с очень воздушной и детальной передачей СЧ/ВЧ и достаточно неплохой динамикой на мид/не очень тяжеловесный и достаточно чувствительный/.По крайней мере так многоизвестный Хеликс Дарк серии просто рядом не валяется.Так что ценник в 150 на него более чем оправдан!!!Кто захочет:еще 50 у.е. и доработаем его до еще гораздо более высокого уровня.Вот тест Автозвука:
http://www.avtozvuk.com/az/1998/05-06/p36-48signat.htm