![]() |
Настройка кроссовера
Даже не знаю как задать вопрос, т.к. много прочитал по кроссам и вроде все понятно, но хочется подтверждения правильности или неправильности мысли.
Вообщем, есть Альп 9855 с внутренним кроссовером. Дальше усилок PA 320.4, играющий парой каналов на фронт Helix H236 через родной пассивный кроссовер, а вторым каналом на саб Focal Polyglass SB27V1. Фильтры в усилке отключены. Вопросы по срезам в кроссовере ГУ: 1. Я так понимаю, что при наличии пасс. кросса на компонентах резать его кроссом ГУ не надо, а пускать в полную полосу. Или все-таки подрезать? Если да, то зачем? Helix указывают нижнюю частотную границу компонент в 50Гц. Данных по устройству и хар-кам кросса комплекта я не нашел. 2. Вчера прогонял тестовый диск по частотам снизу. Focal первый саб, который начал издавать звуки прямо с 20Гц, хотя производитель указывает диапазон в 36-500Гц. Он гудел даже на 125Гц, при установке среза ФНЧ на 63Гц с крутизной 24Дб/окт. Это нормально или мне показалось и то гудели миды? Я правильно понимаю, что на 125Гц уровень должен был упасть на -24Дб по сравнению с 63Гц, что значит практически пропасть полностью? 3. Имеет ли смысл пользоваться крутизной среза 6,12,18 Дб/окт, если есть 24Дб/окт? Если да, то зачем? 4. Как все же правильно будет разрезать данный саб? Все равно много слов получилось :) |
Саб лучше разать и на магнитоле,и на усилителе,причем максимальным порядком фильтра.Мидбас нужно сначала слушать без саба(до куда сможет сыграть на нужной тебе громкости),а потом подрезать на этой частоте.Потом подключаем саб и пробуем состыковать.Для начала попробуй частоту раздела саб-мидбас 80Гц.
|
Цитата:
|
А с етого места,пожалуста,поподробней.:wall:
|
И все же можно развернутый ответ по вопросам. А то ответы есть, а понимания нет :)
Еще лучше какую-то практическую последовательность действий, т.е. методику. |
Цитата:
Цитата:
|
Перечитал еще раз http://www.avtozvuk.com/az/2001/05/p78-86-6.htm
Цитирую:Сабвуфер в автомобиле требует активной фильтрации на возможно более низкой частоте фильтром возможно более высокого порядка. Головка сабвуфера установлена в автомобиле жестко на конкретном и всегда акустически неудачном месте и ни при каких условиях не должна быть локализована. Попадание на нее составляющих с частотами выше 100 – 200 Гц должно быть значительно ослаблено, а выше 200 Гц – практически исключено. Границу – на замок. Поэтому, если в других областях частотного диапазона фильтры повышенной крутизны это еще бабушка надвое сказала, то здесь, на первом рубеже частотной обороны, 3-й порядок лучше, чем 2-й, а 4-й – лучше, чем 3-й. Всегда. :wall:Разжуйте пожалуйста,или укажите где еще можно почитать.В часности не пойму,почему резать саб с магнитолы плохо,или я не правильно Вас понял?:maybe2: |
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=7592
http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=9235 P.S. да и вообще, avtozvuk.com это тот журнал который меньше всего нужно читать, он больше ориентирован на блондинок и тех кому важен не столько звук, сколько рюшечки и понты :nasmeshka: |
Цитата:
Но в данной системе лучше так: Мид снизу фильтром ВЧ 1-го или 2-го порядка на 65-70 Гц только на голове, на усилителе - полная полоса. Саб сверху фильтром НЧ 2-го или 3-го порядка на 60-65 Гц фильтром на голове, на усилителе в полную полосу. Дальше слушать и настраивать на слух. Если саб локализуется - правь косяки инсталла. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Господа, давайте ответим на первый пост. А то Вы все ринулись объяснять первому ответившему его ошибки :)))
Кто-то может ответить на мои конкретные вопросы? Или дпть ссылку на ликбез. |
Цитата:
|
Все читаю. Кое-что непонятно.
Порезка активным кроссом ГУ и пассивным на компонентах не будет чревато тем же, что и порезка усем и ГУ? Где б найти параметры кроссовера компонент.... Имеет ли смысл пользоваться крутизной среза 6,12,18 Дб/окт, если есть 24Дб/окт? Если да, то зачем? Почему Сова предлагает 1-2-3 порядок если фильтры 4-го считаются лучшими и при этом не влияющими на фазу? С сабом разберусь. Это как раз проще всего. з.ы. щас почитаю еще про эксперименты г-на Сова, может прояснится. пока пирался на теори о кроссоверах на сайте Daxx |
Цитата:
У тебя мид режется снизу а штатные кроссы режут его сверху-по сути полосовой режим. По крутизне-опробуй все четыре варианта и выбери себе лучший и все.А на фазу все влияют,только по разному.Уже не раз писалось тут... |
Парни,спасибо за подсказки,если я правильно понял.То есть,
лучше все настраивать с ГУ,усилителям лучше работать в полной полосе.Фильтра усилителя вносят изменения в ФЧХ,верно? |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Было-бы хорошо,порезать с бошки, снизу мид -24Дб на 80 Гц. а саб тоже с бошки ,сверху - 24 Дб на 63 Гц.Только с -24Дб ,с большой вероятностью , ты попадёш в фазу... А есть-ли на этой бошке временные задержки? Цитата:
Цитата:
|
Срезы родного кросса хотел узнать, дабы посмотреть как он режет мид.
Если порезать на 80 мид снизу, а саб на 63 сверху, то кто будет играть от 63 до 80? Вроде ж 24Дб/окт это фильтр 4-го порядка и он не трогает фазу, откуда могут быть расфазировки? Вернее трогает на 360 градусов. Я так понимаю, что выставляя срез на ГУ на 24Дб/окт, ГУ использует фильтр Линквица-Рили? Задержки есть в ГУ. Сам разницу в порядке фильтра на слух не заметил. Послушаю еще потом. Ок. Гоп говорить не буду ) |
Цитата:
|
Текущее время: 19:23. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©