Система мониторинга давления
 

Кто юзает систему мониторинга давления в шинах? Поделитесь пожалуйста отзывами.

А ты сколько качаешь децибел?

Ну я юзает, у меня заводская штатно стоит.
Вещь хорошая, пока не попользовал - не понял.
А что хотелось услышать-то?

Зимой качаю 2,2, а летом 2,5-2,6.
Услышать хотел насколько точно и качественно работают универсальные комплекты.

Точность измерения у них 0.1 бар.
Впрочем, это же не манометр, а система для отслеживания изменений состояния. Её главная задача - просигнализировать, если стало меньше (больше) чем было раньше. Так что этой точности за глаза.
Универсальные комплекты контролируют понижение давления ниже порога и превышение допустимого верхнего давления. Допустимое верхнее устанавливается автоматически на 1 атмосферу больше нижней контролируемой границы давления. Система различает медленное подтравливание от быстрой потери давления (прокол/порез), и сигнализирует соответсвенно по-разному. Кроме того, универсальные системы котролируют еще и температуру в покрышке, и при превышении 70С тоже устраивают шухер.

Мониторинг они ведут автоматически и не нагружают водителя. При включении зажигания сразу идет опрос состояния всех колёс, и после этого система "засыпает". К непрерывной индикации она переходит только если обнаружена утечка. Тогда подаются звуковые сигналы, зажигается светодиод-индикатор и на дисплее непрерывно отображаются текущие значения давления.

Впрочем, в любой момент на дисплее можно нажать кнопочку и глянуть, что там в покрышках на данный момент творится.

Система очень полезная.
Особенно тем кто катается на низкопрофильной резине: на ней ваще непонятно "на глазок" какое там давление, а на управляемости и торможении подспущенный баллон сказывается очень сильно.

:+1:система очень нужная особенно для быстрой и активной езды.
Ща сам воюю чтоб добавить её себе но хочу родную поставить и подключить к панели приборов (На Мерсах с 1999 года ставилась как опция).
Из всех пунктов есть только один минус чем дешевле датчики тем меньше в них батарейка живёт.
А ваще в европпе собираются ни то в этом не то в следующем году ставить на все новые авто, но тут есть и подвох датчики имеют свой ID (китая это не касается) он всегда разный следовательно при проезде через КП или приёмник на трассе или городе можно будет авто отследить.
Почти во все Европейские Авто эти системы делают BERU и Siemens.

Так кто-то посоветует конкретную модель?

Ну тоди погодь до завтра.
Спрошу у друзей которые торгуют и ставят их уже не первый год какие как ходят (речь про китай конечно).

Чтобы не торговать в непрофильной ветке, разошлю в личку то, что у меня есть в наличии.

а какой диапазон цен на это удовольствие? и на любую машину ставится?

Универсальные на любую а цены если не ошибаюсь от 100-150 зеленых за комплект.

Ну вот подскажите пожалуйста. 235/45Р17 считается низким профилем? Есть смысл ставить эту систему мониторинга?

Однозначно имеет смысл.
И не только на низкий профиль, хотя на нём TPMS особенно полезна.
Вот нарыл статеечку.

Такая история... Покупал я в Германии диски с резиной для себя.
Сегодня на шиномонтажке снимал с дисков резину, а там оказывается стоят заводские датчики давления.
Возможно ли их использывать для мониторинга?
Вот фото датчика.

Сколько лет этим датчикам? Батарейка в них имеет срок службы, и если еще не села, то вероятно уже немного ей осталось...
К не-штатному приемнику они скорее всего (95.5%) не зацепятся.
Хотя небольшой шанс есть, нужно пробовать.

Это датчики Beru идут на Mercedes VAG Group Mazeratti и другие авто.
Имеют частоту 433 Mhz (это для европпы )дла Америки не помню.
К универсалам не подойдут та как в этих датчиках прошит ID каждый датчик по сути имеет типа своего MAC адреса.
А батарейки умельцы в них на раз два поменяют.

Спасибо. Понял, что применить их у себя не смогу.
Буду продавать.
Цена в Экзисте пугает:shock:

Удастся ли поменять батарейки - зависит от того, каким компаундом залиты датчики. Если компаунд мягкий, можно будет его расковырять без разрушений.

Центральная частота 433.920MHz используется практически во всех системах, не только в Европе. И ID есть у любых датчиков, даже у китайских - именно этот код прописывается в приемнике системы во время её программирования. По этому коду потом система различает какое колесо "докладывает" о своём состоянии.

Проблема в том, примет ли штатная система "китайский" код.
Штатное оборудование часто делают "нестандартным", в данном случае могли применить другой формат ID-меток, ограничить их диапазон или ещё чем-то "отличиться".

Ну и другое соображение.
Датчики-то у Вас есть, это хорошо (с неизвестным ресурсом, но всё-же хоть что-то). А TPMS-системы без датчиков не продаются. Или кому-то будет нужно раскомплектовывать систему... Ставить эксперименты по программированию блока - подхватит/не-подхватит он эти датчики?

А зачем? Без оплаты этой возни (а убить на это можно немало времени) - неинтересно. А если оплачивать, то стоимость подберётся к стоимости нового комплекта с новыми датчиками.
Имхо, проще купить новую систему целиком, не таких больших денег она стоит.