Бюджетный инсталл в Nissan P12
 

Привет всем форумчанам и гостям ресурса!
Думаю будет не лишним представиться, рассказать немного о себе и о том как я попал в увлекательный мир Car Audio. Этому посвящу первое сообщение, кому интересен сам инсталл, он в следующем сообщении – мотайте!


Вложение 1817


Зовут меня Олег, живу в славном городе Одесса. Занимаюсь ремонтом судовых вспомогательных установок. Если по русски – это как автослесарь на СТО, только имею дело с пароходами и соответственно более крупными движками, насосами и компрессорами.

Наш славный город Одесса пока еще не прославился широким ассортиментом Car Audio компонентов, и любителей Car Audio. Но мне всегда хотелось иметь личное авто и достойную аудио систему в нем. С первым кое-как разобрался и пришло время заняться осуществлением следующей мечты. В то не столь далекое время «достойно» мне представлялось как товар из магазинов с авторынка с красивыми надписями и магнитолой с дельфинами (обойдемся без имен). Однажды я чуть даже не купил активный саб FLY. Хорошо, что не было в наличии. А вот дельфинов приобрести все-таки успел :)

В один прекрасный день, по долгу службы компания отправила меня на ремонт в ближнее зарубежье.
Ожидая вылета в аэропорту Борисполь, заметил на стойке среди рекламных буклетов и прочей ерунды 2 выпуска журналов Car & Music. Распространялись они как реклама абсолютно бесплатно, и я хоть тогда и не увлекался, но с удовольствием (а как иначе – шара она и есть шара) прихватил по экземпляру с собой почитать на досуге. Впоследствии я даже подписался на целый год. Я представляю себе это как плату за то, что авторы журнала втянули меня в увлекательный мир Car Audio. О моем нынешнем отношении к журналу лучше не будем, кто я такой, чтобы судить. Они по-своему правы, действительные лидеры рынка Car Audio им за труды не заплатят.
Тогда, же первый раз листая журналы – как сейчас помню неизгладимое впечатление на меня произвели компоненты Hertz Mielle, когда узнал цену значительно успокоился, (когда еще позже узнал все трудности установки и настройки успокоился еще больше) но первая любовь – она запоминается навсегда. Возможно, когда-то таки стану обладателем.

Так вот, фото компонентов, инсталляций, новые термины - тогда произвели неизгладимое впечатление и заставили искать более подробную информацию в других, пусть не так красиво оформленных, но информационно более богатых источниках. Так и вышел на форум. Пусть Вас не смущает количество написанных мной постов – оно пока мало, но прочитал я серьезный массив. Больше люблю слушать. Немного жалею, что не сразу вышел на этот а порядком просидел на соседнем форуме. Но в любом случае почерпнул и узнал массу полезной информации. Главное уметь отфильтровать нужную и действительно полезную.

И вот я собственно здесь, и полон наглости продемонстрировать (но не похвастаться) свой первый инсталл, который был скорее пробой пера и вкуса что же такое Car Audio в чем его смысл, и что на самом деле интереснее результат или сам процесс???
Диагноз для врачей оказался не утешительным – процесс он и есть смысл!

Итак, перейду к сути:

Итак, перейду к сути:

Не думаю, что кто-то помнит мои посты с просьбами подсказать каким компонентам отдать предпочтение. Таких постов много и чаще всего авторы просто исчезают, так и не рассказав о принятом решении и не поделившись впечатлениями о полученном результате.
Итак напомню:
Имелось вышеупомянутое авто и установленное в нем ГУ Pioneer 7100 подключенное к штатным колонкам. Плюс порядка 1000 у.е. безжалостно оторванных от семейного бюджета на улучшение качества (да чего греха таить и мощности) звука.

Почитав форум Я решил, что без должной ШВИ желаемого результата не получить. А перспектива снизить уровень шума в салоне как нельзя лучше попадала под всем известное выражение «Одним выстрелом 2х зайцев»

Зная натуру русской души решил делать все по полной и за один раз, чтобы по поводу шумки успокоиться и больше к ней не возвращаться.


В связи с этим днище и багажник покрылись Бимаст-Бомб,

Вложение 1823 Вложение 1824 Вложение 1825 Вложение 1826 Вложение 1827 Вложение 1828

передние двери, задняя полка и крыша – Бимаст Голд.

Вложение 1829 Вложение 1830 Вложение 1822

Задняя полка на фото не попала

Спасибо форуму, за то, что через него вышел на Алексея (Fetus). Остался очень доволен сроками поставок, тех поддержке и консультациям по телефону, а так же демократичным ценам. Не могу не отметить, что высланного Алексеем материала как раз хватило на запланированный обьем работы! А это очень немаловажно когда машина уже разобранна :)

Парралельно с обесшумкой был проложен силовой кабель от аккума (на + и -) 50 квадратов в гофре


Вложение 1831


Скажу, что сейчас кабель проложил бы не совсем по краю, а ближе к центру балки – в районе черного прямоугольника. Было бы потом проще собрать салон. Да и проход через балку сделал бы по другому, через резиновую втулку или шланг. Но как говориться - опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. Возможно, переделаю до зимы.

По правому борту по такому же принципу проложенны самодельные межблочники (4*6метров косички) так же защищенные гофрой


Вложение 1832 Вложение 1833 Вложение 1834


Все кабеля вывел в багажник, так мне показалось будет проще производить настройки и изменения в системе в будущем.


Вложение 1835


На полную обесшумку и прокладку кабелей ушло 8 полных дней отпуска (с 9 до 18). Скажу что тогда уже сил на задние двери и крышку багажника просто не осталось. Тем более когда начинал на улице было +2 и +8 в гараже, а через 5 дней ударили морозы и стало -16 и -3 соответственно. Все делал впервые и самостоятельно, поэтому сильно не ругайте. Если бы делал летом - было бы НАМНОГО легче, особенно при укладке бомб-а :) Но летом всегда полно других дел.

Пока возился с шумкой из Киева приехали фронтальная акустика Ground Zero Radioactive 165FX, усилители MTX-702, Power Acoustic 980/2 и саб PA FUBR-12 в 55л. коробе.

Вложение 1836 Вложение 1837

Спасибо за все компоненты Игорю (muztank1). Сначала думал делать короб сам, но отсутствие времени и опыта вынудили обратиться за помощью. О чем ни разу не пожалел.


Низкочастотные динамики встали на штатные места через фанерные проставки
Вложение 1838 Вложение 1839 Вложение 1840
На фото виден акустический провод Dietz 1.5 мм2


Пищалки встали в стойки поверх штатных с небольшим доворотом на водителя.
Вложение 1841 Вложение 1842


Карты дверей резать и переделывать не стал, лишь немного обработал СТП М1.
Вложение 1843

Следующим вопросом было как распределиь 0Га на 2 уся (по 35мм2). Не найдя во всей Одессе дистрибьюторов под 0Га по вменяемой цене было принято решение пойти другим путем:
Вложение 1844 Вложение 1845 Вложение 1846 Вложение 1847



После установки всего добра в багажнике даже осталось место для парочки сумок :)
Вложение 1849


Интерьер салона в итоге остался в практически неизмененном виде (пищалки довольно хорошо гармонируют с общим интерьером, и для тех кто не видел неизмененные родные стойки все кажется родным)
Вложение 1848


Кто-то сейчас вспомнил Жванецкого с его «Если Вас не интересует результат» но первый раз есть первый раз. В первый раз главное откровенно не напортачить.

Качеством полученного результата я вполне доволен. Поле для тренировок и шишек размечено! На данном моменте доволен тем, что смог все собрать назад, ничего не сломал, наводки слышно лишь при гейне накрученном больше половины после 3000 оборотов. Теперь надо все грамотно настроить, научиться побеждать даже незначительные наводки и будет с чего начать точку отсчета, ведь все только начинается!

С нетерпением жду конструктивной критики по текушему инсталлу!

В ближайших планах:
- грамотная нарезка и настройка всех компонентов друг с другом;
- устранение наводок;
- переделать проход через моторный отсек силовой проводки, а так же грамотно переложить ее по салону;

В далеко смотрящих планах
- замена всех компонентов начиная с ГУ (пока не выбрал но возможно 88 Pioneer или Clarion 785USB),
фронтального уся (рассматриваю PowerAmper iPA 500.4),
сабового уся (рассматриваю DLS A6),
саба (рассматриваю DD2512)
и фронтальной аккустики (пока даже не рассматриваю).

для начала совсем даже неплохо!

Хороший инстал, главное аккуратно и понемногу.

Здорово !!!Осталось только завести ДГ и обкатать немного а компоненты (то бишь форсунки сменная вещь)
А Углы газораспределения выставляются кулаками то есть срезами на кроссах .
Руки стоят все остальное практически мелочи здесь научат подскажут особенно когда
у человека есть желание.

С Уважением к проделанной работе Владимир

Я такие двери ещё не видел...
Этот светлый треугольный "прилив" на карте двери, примыкающий к торпедо...
Надо полагать, мидбас где-то под ним спрятан?
То есть играет в предкамеру?
Как вообще? Не гудит?

Владимир, Спасибо!
Вы уже дома?
Помнится Вы обещали усилки на саб на прослушку :) Хотя с моим сабовым дином, я вряд-ли почувствую разницу :) 7го на встрече будете?
С уважением к коллеге,
Олег

Да, дизайн карт в самом деле был прогрессивный, но никак не дружелюбный с точки зрения любителей автозвука.

На первых порах пришлось проложить битопластом 10-кой, дабы не играли под карты :)

Вложение 1861

На счет гудит / не гудит, то на фоне саба не гудит :)

Если положил полтинник на питание,значит ужЭ не новичок…

Лужёные клеммы,и их грамотный обжим :+1:
и дистриб(болт) нормальный,я с такими два года ездил ;)

«межблоки» в топку(тем более,ты их часто заплёл),купи Клоц 5000(30 гр за метр) и на долго закроешь этот вопрос.

Питание по правому борту я бы оставил в покое….зачем его перелаживать??

А "на будущее" планируй вынос мида,с тем вариантом что сейчас,делов не будет.
и 2,5-ной полоску...

как для начала -зачёт:yes3:

Спасибо за советы! Буду думать и действовать в этом направлении!!!

А вдруг человек не глухой, зачем такие советы? :)

А я уж было обрадовался - думал нашел лекарство.

Ты Дядю не слушай, а прислушивайся.:meowth: У него немного другие запросы... и советы соответствующие.

Доброго времени суток!
Олег, а как решен вопрос с головным устройством!?
Интересует рамочка под однодиновое ГУ