Материалы для виброизоляции - что и сколько
 

В общем надо прикинуть, чем и сколько мне понадобится каких материалов на логан. Издалека я это все видел, каталоги смотрел, но на практике держал в руках только М1 в мизерных количествах.

По сему - прошу совета: чем именно лучше клеить и какие части кузова, как оно наносится, куда греть феном, и сколько в среднем расход материала и цена...

Психовать я особо не хочу, то есть так, чтобы особо машину не утяжелять - иметь это в виду....

Три этапа шумки
1. Двери. Берем 6 листов Бани М2, он чуть толще чем М1 (4 листа на передние двери и 2 на задние) и 3 листа сплена.
Можно еще дополнительный лист М2 на закатать крышку багажника - толку для шума от этого никакого, но звук ее закрытия сильно приятнее становится.
2. Днище и главное арки думаю надо битумным материалом с нагревом феном делать, но я не делал никогда, потому не подскажу по расходу материала, но там он будет приличный - площадь большая.
3. Ну и в последнюю очередь крышу - по опыту толку от ее обесшумки в повседневной езде нет, а вот в дождь - очень сильно заметно. Основная проблема там - натянуть назад потолок (в тех авто, где он натягивается).

Обычно 1 этап дает наиболее заметный эфект, а заодно и является самым дешовым и лучшим по соотношению цена\результат. Потому я на нем и останавливаюсь :)
Чем дороже машина - тем меньше эффект от шумки...

Двери думаешь больше эффекта дадут, чем арки и днище ? По-моему наоборот, я помню в славуте в первую очередь закатал передние арки и днище салона - офигел, насколько тише стало, потом закатал двери, оно как-то не ощутилось почти, а потом багажник делал - так пока не сделал - было впечатление, что с открытым ездил.

Думаю двери ~ арки и днище.
Просто самое первое что сделаешь - дает основной эффект, а второе уже поменьше.
Просто арки и днище в основном на иномарках уже имеют кое-какую вибру/антикорозийку. Моторный щит тоже более - менее обработан.Остаются арки - с Арками, как привило самая беда :)
Но вибрить днище - это гораздо более дорого и геморно, чем двери. Да и двери под музыку все равно делать. Ну и дверями хлопаешь - сразу слышно есть там вибра или нет. Так что ИМХО начинать надо с дверей. А там посмотришь - если захочется вибрить дальше - ничто не мешает продолжить :)
У меня в основном седаны были, так там багажник, что делай, что не делай - один фиг, оттуда даже саб не слышно :)

Re: Материалы для виброизоляции - что и сколько
 

Знающие люди хвалят материалы от Кикс. Сама не пробовала, но, думаю, присмотреться к ним стоит.

Держал и такое в руках, но оно, насколько мне помнится - раза в два дороже СТП, в пересчете на единицу площади, а с учетом того, что в логан придется закатать огого сколько вибры - в общем, смотреть надо....

Re: Материалы для виброизоляции - что и сколько
 

Справедливо хвалят. Лично сравнивал. Даже две абсолютно одинаковые плоскости, проклеенные фольгированным СТП и КИКСом простукивал. КИКС лучше. Но дороже.
А на днище - меньше 4 мм даже не думаю.

kkk
Даешь фотоотчет обесшумки! :D

ждите поздней весной :)

Днище, арки обычно закатываем ВИЗОМАТОМ МП либо ещё лучше БИМАСТ БОМБ (но дороже). Площадь листа сейчас 0.4 м\кв. Хотябы перед машины - моторный щит (если торпедо не будешь снимать, то насколько достанешь), тонель КПП днище до поперечины под сидушками. Кстати сами балки тоже много шума дают. Передний щит и тонель КПП лучше закатать в два слоя. Второй либо тот же Визомат, либо Вибропласт М2. Ну и сверху кинуть СПЛЕН 4-ку, если нет паралонового штатного ковра.

Крыша дает довольно хороший эффект и при движении. На ТАЗ универсал вообще голова гудит если без шумки крыши :D .
Достаточно клеить Вибропласт М2 плюс СПЛЕН 4мм или 8мм в зависимости есть ли место под потолком.

Двери, если там акустики не будет, то достаточно выклеить наружнюю филёнку (та что к улице) Вибропластом М2, а Спленом 4 выклеить саму оббивку. Для снижения шума этого достаточно.
Все провода в двери обматать тряпчаной изолентой и хорошо закрепить. Тяги замков друг с дружкой можно стянуть резинками нарезанными из велосипедной камеры (иль, пардон с презиков :D ).

Так же желаетльно вылкеить задние арки (лучше в два слоя вибры).
Ну и крышку багажника. Шум от двигателя снижает вибра капота.
Вобщем дальше уже от финансового состояния!

Да, ещё, ВСЕ материалы обязательно греть промышленным феном и укатывать валиком, если хочешь чтобы по-честному! Даже СПЛЕН хорошо подогревать края чтобы они подплавились и тогда держаться мёртво! А Вибру всю, не смотря на рекомендации завода! Это для ленивых :D

Валик - узкий малярный подойдет ?

Обезжиривать поверхность - надо ?

Подойдет...пока не развалится.
Надо.

Лучше найти металлический (всё равно сгодиться на потом), либо купи несколько малярных и разной ширины.

Обязательно!

Большие куски сначало прогреваешь весь, потом клеишь с угла и дальше прогревая (снизу) лист укладываешь и прикатываешь.

нет, развалится моментально. Лучше всего металлический, в металлическом держателе.

харашо. где искать валик немалярный, в таком случае ?

На стройрынках или строймагазинах поспрашай

Да, и вот еще. Если я рулеткой промеряю приблизительно площади поверхностей для обработки и умножу полученную цифру на полтора - я угадаю с количеством ? :)

Примерно угадаешь. Давай запас на то что поверхности не совсем ровные. Вибру достаточно клеить 80-90% площади. Шумку всю поверхность. Не ленись 10 раз промерять, а потом раз промазать (шутю), т.е. перед укладкой прикинь что и как можно вырезать с листа, чтобы меньше было отходов.
Ещё рекомендую купить лист БИТОПЛАСТА - это противоскрипный материал, такой типа паралона пропитанного битумом. Он тоже самоклейка, хорошо на него садить оббивки, проклеивая по периметру полоской. Листа хватит на всю машину, ещё и на следующую останется :D

Все равно ж к Фетусу ехать. Ну вот у него и уточнишь скока чего надо.
Сколько раз у него покупал - столько он все точно "угадывал" :)

На свого славутича я купив 15 листів М1, 2 листи сплену 4мм, 2 листи сплену 8 мм, 1 лист бітопласту.Обклеїв двері , багажник, задні арки - пішло 8 листів М1, ще в планах моторний щит і днище.