Готовимся к зиме или снова о кондерах :)
 

Почти офф :)
Прочитал мнение, что фарадник значительно облегчает пуск двигателя зимой. Вроде как у некоторых стоит - поделитесь впечатлениями :)

Пуск двигателя зимой значительно облегчает исправный и заряженный аккумулятор :)

Мне лениво считать, но я практически уверен, что время разряда фарадника с 12,5 до 10,5 В при отдаваемом в нагрузку токе порядка сотни ампер - будет дай бог, чтоб секунда, а для пуска двигателя надо раз в 10 больше :) Физика, блин :)

А вот другой вопрос мне интереснее - насколько будет полезен хотя бы полуфарадник около выхода генератора для сглаживания пульсаций напряжения. В тавре-то на выходе диодного моста всего-то примитивный электронный ключ в реле-регуляторе, и маленький, до 100 мкФ помехогасящий кондерчик...

Там всего 2 мкФ :(

Re: Готовимся к зиме или снова о кондерах :)
 

Простой подсчет показывает, что хватит 1 Ф на 0.01...0.03 с разряда, поэтому
+1 за нормальный аккум :)

А я от мучуся, ставити кондер, чи ні. На звук (якщо правильний, а не іоністор), звичайно, благотворно впливає, але думка про те, що в машині постійно возиться з пів фарада заряду трохи непокоїть. От забудеш якось розрядити при вимкненні, а воно як дасть копняка...

Кстати, по правилам iasca конденсаторы должны включаться через предохранители. Если длина провода более 46см. Может неспроста?

А вот этот вопрос - запуск через предохранитель поподробнее! У меня была пара автомобилей с кондерами и со вторым аккумулятором - чтобы не палить предохранитель я придумал систему контроля зарядки аккумулятора с реле на 150 ампер :-)