|
Правила dB Drag Racing 2012
На сегоднешный день готовится оффициальный перевод правил соревнований dB Drag Racing 2012. Как только он будет готов, сразу же все мы его увидим.
А пока приведу лишь некоторые изменения, на которые, по моему мнению стоит обратить внимание. Итак, основные изменения: 1. Изменилась структура классов. -Street Stock (остался один класс, вместо двух, существовавших в прошлые годы) -Street Trunk (специальный класс для автомобилей типа "седан") -Street A (Бывший Street B c дополнительными ограничениями) -Street B (Бывший Street C c дополнительными ограничениями) -Street Max -Super Street NW -Super Street 1-2 -Super Street 3-4 -Super Street 5+ -Extreme (Классы Extreme OS и подклассы бывшего Extreme объединены в один класс). 2. Ограничения по классам -Street Stock Допускается использование неограниченного количества сабвуферов, суммарная мощность усилителей не должна превышать 2000 Вт (определяется максимальной заявке RMS от производителя усилителя, dBDRA оставляет за собой право проверки заявок с фактической мощностью и проверок усилителей на наличие изменений), питание ограничено одним аккумулятором не более 800 кубических дюймов, автомобиль может быть заведен, генератор один, напряжение во время замера не должно превышать 15 Вольт (номинальное напряжение аккумулятора 12 в), максимальная используемая частота - 60 Гц. -Street Trunk В этой категории участвую только автомобили класса "седан". Допускается использование неограниченного количества сабвуферов, суммарная мощность усилителей не должна превышать 4000 Вт, питание ограничено двумя аккумуляторами не более 800 кубических дюймов каждый, автомобиль может быть заведен, генератор один, напряжение во время замера не должно превышать 15 Вольт (номинальное напряжение аккумулятора 12 в), максимальная используемая частота - 60 Гц. -Street A Бывший Street B. Теперь допускается установка 1х15", 2х12" и т.д. сабвуферов, аккумулятор один 800 кубических дюймов, машина может быть заведена, генератор один, напряжение не более 15 Вольт (номинальное напряжение аккумулятора 12 в), однако может быть использован только один усилитель (или 2 мостом), максимальная используемая частота - 60 Гц. -Street B Бывший Street C, ограничения все те же, что и раньше, только автомобиль может быть заведен, генератор один, напряжение не более 15 Вольт (номинальное напряжение аккумулятора 12 в), но не более двух усилителей (4 мостом), максимальная используемая частота 60гц. -Street Max Автомобиль может быть заведен, генератор один, напряжение не более 15 Вольт (номинальное напряжение аккумулятора 12 в), максимальная используемая частота 60гц, остальное без изменений. -Super Street NW Убрано ограничение по количеству генераторов -Super Street 1-2 Убрано ограничение по количеству генераторов -Super Street 3-4 Убрано ограничение по количеству генераторов -Super Street 5+ Убрано ограничение по количеству генераторов -Extreme Без изменений Изменения, связанные со всеми классами: - Автомобили могут быть заведены - Во всех Стритовых классах, включая Стрит Макс, может использоваться конденсатор(ы) с суммарной емкостью 2 Фарада - Во всех Стритовых классах, включая Стрит Макс, частота ограничена 60 Гц - Изменено правило 140 дб относительно нахождения внутри автомобиля, теперь максимальная величина звукового давления, допустимого для нахождения в автомобиле, составит 150 дб. Требование наличия средств защиты слуха остается в силе и будет проверяться. - Разрешено проведение силовых проводов по днищу автомобиля Остальные различия с правилами прошлого года минимальны. «Громкий фронт» - изменение конструкции дверных карт передних дверей авто, а так же подиумы для ВЧ и СЧ динамиков на передних стойках авто для более громкого либо качественного прослушивания музыки. «Громкий фронт» будет иметь некоторые ограничения: - Все подиумы, расположенные на передних дверях авто должны крепится к оригинальным дверным картам. Если у дверной карты изменена форма либо внешний вид (с помощью стекловолокна, шпатлевки и т.д.), то основой для всей этой архитектуры должна быть оригинальная дверная карта. Дверные карты, изготовленные самостоятельно из фанеры, МДФ, ДСП и т.д – запрещены(кроме категории Extreme). - «Громкий фронт» должен обязательно функционировать! По требованию судей, участник обязан будет это продемонстрировать. - Изменение оригинальных дверных карт для увеличения звукового давления запрещено. То есть, залить всю дверную карту эпоксидной смолой или подобным материалом, разместив на ней всего лишь один твитер. - Подиумы для ВЧ и СЧ динамиков, установленные на передних стойках авто, не должны препятствовать измерению расстояний для расположения измерительного датчика. Если подиумы будут мешать, на время замеров их можно будет демонтировать (также можно демонтировать эти стойки перед соревнованиями дома в гараже, спокойно и не торопясь). - Подиумы, расположенные в торпеде, не должны препятствовать размещению датчика на ветровом стекле авто. Отмечу, что участники, которые планируют посетить мировой финал 2012, должны для себя понимать - «Громкий фронт» - это исключение из правил!!! И автомобиль, который будет участвовать в подобном мероприятии, должен соответствовать оригинальным правилам федерации dBDRA. Категории Street Stock и Street trunk. После многочисленных дебатов, связанных с измерением мощности в этих категориях, было принято следующее решение: - Категория Street Stock, максимальная мощность усилителя (усилителей включенных мостом) 2000 Вт. Для определения мощности, за основу, будем брать заявку производителя. Мощность RMS при минимальной нагрузке. Источниками могут быть инструкция к усилителю или данные с официального сайта производителя. Остальное согласно действующих правил. - Категория Street trunk, максимальная мощность усилителя (усилителей включенных мостом) 4000 Вт. Для определения мощности, за основу, будем брать заявку производителя. Мощность RMS при минимальной нагрузке. Источниками могут быть инструкция к усилителю или данные с официального сайта производителя. Остальное согласно действующих правил. Возможно в категориях Street Stock и Street trunk появится так называемый "черный список усилителей". В "черном списке" будет перечень усилителей, которые будут запрещены в данных категориях. Каким будет список - я пока не знаю. Добавлено через 22 минуты Тест на определение стены или по старому "уровень остекления". Здесь произошло кординальное изменение. Теперь будем измерять так: Высота оборудования должна быть не выше 30 дюймов (76,2 см), и не ближе чем на 13 дюймов (33,02 см) до потолка. В ближайшее время выложим видеопособие по данному пункту правил. Уважаемые участники, в этой теме вы можете задавать вопросы, которые касаются правил dB Drag Racing. Постараемся как можно доступнее всем вам объяснить и дать исчерпывающие ответы на ваши вопросы. Наши "исключения из правил" практически идентичны российским. Так что любой желающий может отправится на российскую арену. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
-Super Street 1-2
-Super Street 3-4 -Super Street 5+ В этом сезоне эти категории будут объеденные в один класс СуперСтрит!!! Возможно эти классы будут разделены в случае большого наполнения участниками. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Хотя какой из Панди или CRX-а седан. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Вложений: 1
Шпаргалка по ограничениям в классах:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
полноприводная, кабриолет, с коробкой автомат, почтальён, и т.д. и т.п. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
1.Хотелось бы получить ответ на мой вопрос перед поездкой украинских казаков на мировой финал: Очень жду ответ на вопрос: как можно складывать сидения в СтритСток для замера, и где может находится оборудование в момент замера.
2.ДБДРА не дает четкий ответ на вопрос: почему в стритсток и стриттранк применяется допуск усилителя в расчете на реактивное сопротивление саба? Известно, что даже при реактивном сопротивлении 0,25ом иногда активное не ниже 0,9ом, благодаря чему усь не уходит в защиту. Мощность РэМээС подразумевает мощность на активную нагрузку. Хотя при определении этой мощности применяется реактивная нагрузка равная активной. Последее вразумительное разъяснение от Дональда Хэбига выглядит примерно так: хотите больше мощности? Берите усь с RMS меньше 1,5квт и давите на любом сопротивлении, но, все же проверьте дома перед соревнованиями, чтобы не было больше 2квт. На финале же будет особая песня, о которой станет известно позже:lol: В оригинале цитата выглядит так: So as I said before it may be legal because of amplifier rating it at 2kw,4kw etc.. but if we suspect your using too much power because of loading it down or a manufacture misrepresented the true power rating we will test. We have all seen amps rated for 2kw at 1 ohm but easily do 3500+ loaded down. So if you plan on running an amp at .35 ohm, don't buy the one rated for 2kw @ 1 ohm. Instead, get the 1500w@1 ohm one because there's less of a chance you will be over the class power limit while loading it down. We have a power rating in there so everyones build should not be who has the most power from a loaded down amp. It should focus on the build. We will most likely not be clamping in the lanes thoughout the season unless we see the rare need. Finals may be a different story you will have to wait and see. I know that means for the most part we will have to trust all of you to clamp at home. And yes some will abuse that, but on the other hand anyone found trying to cheat the system will be known to us all. В общем, цирк будет ещё тот, особенно в отношении мировых рекордов. Неужели так сложно было на пути от питания к усилку поставить надежный ограничитель мощности в виде проводника мелкого сечения определенной длины? Добавлено через 13 минут Еще добавлю в отношении RMS, что это означает, мощность не менее заявленной. Т.е., при заявке 200вт RMS усь по факту может выдавать 1000вт, а 190вт - нет. Вот и выходит, что один заявит 1,5квт, а отдача будет 3квт, другой заявит 2квт, а отдача будет2,1квт. Кто выиграет? С точки зрения рекламы выиграет самый быстрый производитель, который для существующего уся, скажем 5000D, выпустит типа новую модификацию 2000D с новой инструкцией и старой конструкцией:D:D:D И посыплются рекорды от этого производителя, и продажи вырастут:nasmeshka: Добавлено через 23 минуты Цитата:
стриттранк - только седаны. любые. и ланос Скорого в их числе. Игорь, М4а в стриттранк не канает:) |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
остальное не обсуждается...... разводить дискусии считаю не целесообразным! Добавлено через 53 секунды Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Сиденья можно только складывать. Откручивать крепление задних сидений, оставив их в салоне, запрещено. Стена запрещена. Цитата:
Если они решили брать в расчете на реактивное сопротивление - будем делать так! Цитата:
Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Сообщение от DDMi
1.Хотелось бы получить ответ на мой вопрос перед поездкой украинских казаков на мировой финал: Очень жду ответ на вопрос: как можно складывать сидения в СтритСток для замера, и где может находится оборудование в момент замера. Цитата:
Твой ответ не соответствует правилам:out: В стрит сток сидения снимать нельзя, они должны находиться в авто во время замера. В правилах есть понятие сложить и снять сидения. Так вот снять понимается как вынуть из авто. В правилах стритсток написано, что задние сидения можно складывать не нарушая функциональности салона. Это вступает в противоречие тому пункту, что в стритсток должна сохраняться функциональность салона только впереди средней стойки. Чему верить и как это все понимать? Первый ответ М.Шевченко на этот вопрос был шокирующим: оборудование должно поместиться за задним сидением:shock: Если я непонятно формулирую вопросы, дальше буду спрашивать с картинками. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Задние сиденья можно складывать, но снимать нельзя. В своем сообщении выше - исправлю. |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Отож, категория стритсток обещает быть очень интересной, поэтому хочется согласованных действий судей в России и в Украине, чтобы не происходило подобных недоразумений: в России эта система на фото "типа проходит" в стритсток, бедный участник не подозревает, что ему рано дали зеленый свет в стритсток:ga::ga::ga:
|
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
+ второй акб |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
на РФ форуме спросили: то есть,если я правильно понял, в стоке короб можно располагать сзади вплоть до средних стоек ? то бишь как то так ? на что был ответ: такое расположение проходит в Стрит Сток !! но напомнили про мощу....... у человека был вопрос всего лиш в расположении!!! а не ЭТА система проходит в стрит сток или НЕТ!?!?!?!?!? |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
Прочитал ответ на фотку: "такое расположение проходит в Стрит Сток !!" И сделал для себя вывод, что там разрешают расположение оборудования до средних стоек, но почему-то без задних сидушек. Отсюда и вопрос возник. И все-таки, Женя, пока нет ответа на главный вопрос, повторю в третий раз: Очень жду ответ на вопрос: как можно складывать сидения в СтритСток для замера, и где может находится оборудование в момент замера. И еще: должно ли размещаться оборудование в автомобиле при демонстрации функционирования складывания задних сидений. Ссылаясь на ту же скандальную фотку, этот огромный ящик никак не поместится в авто, если задние сидения установить на место, не так ли? М.Шевченко до отъезда на мировой финал ответил, что оборудование не должно мешать посадить на задние сидения 3(2) человека (в зависимости от паспорта авто).:wall: Также сформулирую вопрос самым простым способом: если в моем Гетце помещался огромный ящик на 2х18" саба, при этом задние сидения были штатно сложены и прислонены к передним, то в стритсток 2012 года такая компоновка разрешена? :mail1: |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
не забываем о остальных правилах этого класса.... мощность, сидения, акб....... Я так понимаю вы хотите попробовать поучаствовать в стрит сток? :) Вэлкам! |
Re: Правила dB Drag Racing 2012
Цитата:
|
| Текущее время: 09:08. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©