ё-Мобиль
 

Молодцы российские миллиардеры! не то что наше ворьё...
читать тут

мертворожденный проект

я так не думаю...

Это перспектива бижайших пяти-семи лет.
Может, конкретно этот ё-Мобиль в серию и не пойдёт - не спорю.
Сейчас все ведущие автопроизводители ведут подобные разработки, а эта - вполне на мировом уровне и покруче китайских электромобилей. (у китайцев BYD уже серийно выспускает и гибридники, и полноценные электромобили.)

Но мне понравилось, что Россия ВООБЩЕ ведет такие разработки, то есть сам их факт. И находятся люди, которые не жлобятся дать денег на перспективный проект. А наши работают по одной схеме: украл - вывез - спрятал в ячейке швецарского(бельгийского/немецкого/американского - не важно) банка.

Такая разработка - это очень серьёзная заявка.
Это вам не газ по трубам тырить.

Автар да бросьте чего уж там! Наши+ваши одного поля ягОды;) как не печально сие...

:+1:
Просто под видом этого проекта идет отмывка бабла.
Поэтому по сути схема остается таже, за исключением первого пункта:
отмыл - вывез - спрятал в ячейке швецарского(бельгийского/немецкого/американского - не важно) банка.

И мне так кажется.... Не пойдет это дальше красивых машинок НА ВЫСТАВКЕ......
PS Не!!! умеют ни НАШИ ни ВАШИ делать машины. итд итп:wall::wall::wall:

ВОт ещё про них кому интересно http://bezbenzina.com.ua/node/65

Да и фиг с ним, что отмывает.
Тут как говорится, каждому своё: Кесарю - кесарево, Прохорову - бабки.

Но на его деньгах работает же целый коллектив инженеров и программеров, нарабатывает опыт разработки. Остается проект в чертежах (интеллектуальная собственность) и реальный автомобиль, пусть даже в двух-трёх экспериментальных образцах.
Это реальная польза для страны.

И такой конструкторский опыт стоит очень дорого. Так появляется конструкторская школа. А нет школы - не будет никаких разработок в принципе. Будет "Папуасия", общество потребителей и должников. Потому что если только покупаешь и ничего не производишь, то баланс будет всегда не в твою пользу.

Прохоров - финансист, бизнесмен.
Деньги должны приносить деньги, и тут с миллиардерами не поспоришь. Но даже если у него это просто способ отмывки денег, то он приносит "побочно" немалую пользу другим людям, да и стране в целом. Такие проекты, если их будет не один, могут запустить экономику.

А деньги просто вывезенные за бугор никому не приносят пользы (кроме того кто вывез, и того банка, куда их вложили).

Но попробовать ведь можно:D
Вот видел новий Корандо корейцев, во те молодцы...
http://www.caradvice.com.au/wp-conte...t-Car-01-1.jpg

Вот тут частично соглашусь, но польза от этого будет стране, если она сумеет их удержать и эти специалисты после закрытия проекта останутся в стране, а не будут переманены на запад или восток.

Да, есть такая вероятность.
И есть вероятность, что перспективная разработка будет просто выкуплена буржуями "на корню". как бывало уже не раз. (Например, "СуперМАЗ", если кто помнит...).

Использует ли страна этот шанс, вопрос интересный.
... но Прохорову "за попытку - спасибо!", как пелось в одной старой советской рок-опере.

Буду краток.
Читайте последний выпуск АвтоРевю. Не удивлюсь, что весь этот проЖэкт пойдет под олимпиаду в Сочи...
А сварить раму с трубы квадратного сечения и навешать на нее кучу прибамбасов (возможно не работающих совместно) могут студенты любого авто-института. НИКТО не видел, как ЭТО ездит.

Пы.Сы. Как-то сложилось, что в последнее время не хочется покупать ничего "нашего". Собрано "на коленке", качества нет, цена не пропорциональна качеству... Обидно, конечно. Но раз так получилось, значит это кому-то нужно...

кстати да
особенно вызывающе выглядит крепление обычного АКБ под капотом, и жгута проводов к нему

Вы когда-нибудь предсерийные образцы видели?
Там обычно всё как на гаражной самоделке, даже у серьёзных контор.

Главное - что это ДЕЙСТВУЮЩИЙ образец, полностью рабочий и способный перемещаться самостоятельно. Это не пластилиновый макет, и не эскиз в тонких линиях.

А что до "обычного" аккума, так машина-то не обычная! :)
Это явно не стартёрная батарея, а какая-то вспомогательная. Например, резервная для бортового компа.
Стартёр здесь крутят ионисторы (скорее всего), и приятные Вашему глазу толстые провода скорее всего там. ;)

Повторюсь - читайте последний выпуск АвтоРевю.
Могу сделать ставку, что в течении 3 лет проЖэкт не будет реализован, как он написан в планах (10 000 авто - минимум). Ставка стандартная - ящик водки :D (Хлебный Дар 20 шт. по 0,5л.).

Деточка, а ты не лопнешь? (с) :D

Да какая разница - будет выпущено 10 000 авто или нет?!

Восхищения достойно даже только то, что УЖЕ сделано!
Ставлю два ящика водки :D (Хлебный Дар 20 шт. по 0,5л.), что не только Вы, но любой украинский "автозавод" и половины этого сделать не сможет.
Всё, что могут наши "автопроизводители", это собирать чужие комплекты (ВАЗовские, корейские или китайские - не важно) 10 ... 20-летней свежести.

Поддерживаю на 100% ! Покатают по выставкам и забудут.На родине Вазов
такие изделия вряд ли будут востребованы. К тому же славяне генетически неспособны делать такие изделия качественными в промышленных масштабах.

Эмблему этого Ё все видели? - кучка ....на, извиняюсь.

А ты отойди (с):D:D:D

Итак, что же сделано?
- шумиха
- образцы, которые может и не передвигаются самостоятельно
- образцы, которые не продуманы технологически и в плане безопасности, обслуживания и т.д
Повторюсь, "коробочки" собрать можно силами института...

По украинскому автопрому: если бы не политико-олигархическая ситуация в стране, то давно бы клепали нормальные автомобили по вменяемым ценам. Да, собирали бы чужие комплекты. НО по другому уже не выжить - рынок. Восточная Европа уже давно собирает новые модели от Хюндай до Ауди - и ничего, весь мир покупает.
Старость моделей, собираемых у нас обусловлена 2 причинами:
- платежеспособность
- "заработок" папы + откаты кому надо
Качества сборки в Украине добиваться тяжело, но можно. Если "варягам" это будет надо - добьются. Питерский Форд клепает машины с качеством на порядок ниже европейского (знаю это непосредственно от рабочих завода), т.к. машины эти продаются только в Раше и "пипл хавает"...

Специально для тех, кому лень читать АвтоРевю:
цитирую
"... Что до более сведущих в автопроме людей, то они пожимают плечами: вопрос, мол, лишь в том, когда этот мыльный пузырь лопнет.
Хотя не исключено, что Прохоров получил личное "благословение" премьера РФ: обращенные к АвтоВАЗу просьбы поддержать ё-прект доносятся и из правительственных кабинетов. Вазовцы, в свою очередь, вынуждены отвечать, что они бы и рады помочь, да вот помогать-то нечему: блеф есть, а пректа, по их разумению, нет. ..."

Нет, не шумиха. Сделан работающий образец. Это уже очень много.
Если нет опыта подобных разработок, то и кажется что всё фигня и просто.

Нет, не клепали бы.
Потому что еще в советские (лучшие для страны) времена у нас не было кадров, способных делать такого уровня работу. И я не с чужих слов говорю, потому что был в КБ завода "Коммунар" (ЗАЗ), когда там заканчивалась разработка "Таврии". Мог бы рассказать за чаркой кофе, как она создавалась.
А сейчас так и вовсе...

Нет, не этим. Это конечно, большие проблемы, но не главные.
А главные...

Раз - это состояние производственной базы (оборудования), полностью исключающее высокотехнологичную сборку на современном уровне. Но это еще пол-проблемы, производственную линию можно привезти готовую, и иностранные спецы её наладят и запустят.

Два - это отсутствие квалифицированных и грамотных кадров, от инженеров, до мастеров и рабочих, способных на ней работать. Не разрабатывать, а просто работать. Собирать. Но и это еще не вся беда - научить можно, выбрать по всей стране наиболее опытных и курсы им иностранцами с переводчиками провести.

Три - это низкая культура производства.
То есть, даже если этих рабочих, мастеров и инженеров научить, у них всё равно не хватит желания работать так, как (хотя бы!) китайцы. Сколько им ни плати. Собираемая продукция (на импортной линии из импортных комплектующих, буржуйской разработки) не будет такой же по качеству, как машины Ауди, собираемые в Германии.
И это ставит жирный крест.

Впрочем, чувствую, что толку от этого разговора нет. Надо завязывать.

+1
не туда едем