Саб в БМВ
 

Имеется БМВ семерка. В данный момент все штатное, с DSP штатным. Планируется установка саба. Я люблю бас быстрый и четкий. Т.е. идет удар, а за ним тишина. Не люблю, когда после удара есть как бы продолжение движения динамика меньшей амплитуды(с затуханием) до следующего удара. Установщик сказал, нужно брать 12 дюймов, но фирму динамика посоветовать конкретно не может, посмотреть что-то из JBL или Kicker.
Обращаюсь к вам с просьбой помочь в выборе динамика и усилка под него. В будущем планируется такой конфиг:
1. CarPC, звук по цифре
2. Процессор Bit One
3. поканалка.
Слушать люблю блюз, джаз, рок. Редко что-то легкое клубное.

Так же, гуру, скажите. Можно ли под мой вкус басса использовать закрытый ящик без фазоинвертора? Динамик хочется чтоб смотрел в сторону багажника, а не салона в подлокотник. В задних крыльях разместить динамик не получится. Там все занято штатными блоками.

Лучше две десятки, а не двенаха, на хороший усь. Morel Ultimo, DLS IRIDIUM 10, Rainbow 10 PROFI, AudioArt RW 10
Закрытый ящик как раз предпочтительнее.
Для седана в крыльях отличное место.

Не дешевые варианты. Пару накладно покупать. Максимум что можно попробовать осилить, это пару DLS IRIDIUM 10. Но не понятно, а куда их направить или как разместить? Почитав про IRIDIUM, наткнулся на усь DLS A6. Все его хвалят. Нормально они заиграют с этим усем, под мои критерии?
Крылья заняты штатными блоками и аккумулятором. отпадает сразу этот вариант.

AudioArt RW 10 очень даже бюджетный:) в два раза дешевле Иридиума. Отличный бюджетный вариант. Делать закрытый корпус, пусть головки смотрят хоть назад хоть в салон.
A6 хороший вариант, есть еще много усилителей неплохих. Мне например PowerAmper IPA очень понравился. Быстрый четкий бас.

Направление для закрытого ящика как раз таки лучше в подлокотник...... Под ваши жанровые предпочтения закрытый ящик будет именно то что надо!

Вопрос: семерка БМВ в каком кузове??? Е-38?? С этого надо начинать...

Про бас в этом кузове (Е-38) могу рассказать, т.к. сам имел такую машину и клиентам ставили. Никаких двух десяток не надо, только одна двенашка. Даже две двенашки, направленные в сторону багажника не канают:stop:, ярко выражается эффект: открываем багажник - много баса, закрываем и садимся за руль - нету баса:wall:...
Хотя в результате экспериментов болото снизу кузова, недоступное на мойках, поотваливалось!!!
Самый оптимальный метод, ИМХО: закрытый корпус с одной двенашкой направленной в подлокотник в салон, причем ВАЖНО полностью изолировать проникновение воздуха от диффузора в объем багажника.
Проверенные сабы: HELIX P12 (180уй), ALPINE SWR 1242D (200уй), вовсе не космос денег. Усь - BOSTON GT22, STEG хотя бы 2х75вт или 2х100вт.
Скорость баса напрямую будет зависеть от класса усилителя, ну и головы (а штатная - не всегда ОК).

ДА, КУЗОВ е38. Значит всетаки одна двенашка. Но двенашка ведь шире окна подлокотника. Как вы решали эту задачу чтоб воздух не проходил? Предложеные вами сабы и усилители подойдут пом мои предпочтения?

Да двенашка шире.Диффузор должен находиться на рсстоянии 5-6см от проема подлокотника (пластик и мешок с подлокотника не забываем удалить). Ящик саба ПО ВСЕМУ ПЕРИМЕТРУ передней стенки должен иметь торцы, упирающиеся в бляху кузова И ПОВТОРЯЮЩИЕ РЕЛЬЕФ ЗАДНЕЙ СПИНКИ, чтобы исключить малейшее проникновение давления воздуха от диффузора в объем багажника. Само собой ящик как можно плотнее притянуть-закрепить к кузову в районе подлокотника. Чтобы в диффузор саба из салона случайно не уперлась бутылка пива или шампанского (бывает) следует поставить защитную сетку на нишу подлокотника.

BOSTON GT22 просто отлично и на тот саб и на другой: может работать в мосту при сопротивлении 2ом (у Алпайна две катушки 4+4ом). Кстати при номинале 500вт Альп предпочтительнее (Хеликс Р12 - 300вт). У меня играл в 28 литрах ЗЯ.

kostya740 , проверьте личные сообщения.....

А что такого особенного в Е38. Обычный седан.
Сравнивая один Audio Art RW12 ЗЯ, и сейчас 2 головки ДЛС Иридиум 10 ЗЯ, так двенашка по скорострельности отдыхает. И то и то опробовано в одной машине (Audi A8) с направлением сабов в подлокотник.
Р.S. ALPINE SWR разве для джаза, блюза? Электронная - да!

Не "обычный седан", а седан премиум-класса с невероятной шумоизоляцией и мощным немецким железом:meowth:. Ауди А8 алюминиевый кузов - курит рядом с семеркой, а стоимость содержания и обслуживания просто космас даже сравнивая с БМВ:tnp:

Тогда Хеликс Р12 - музыкальный экземплярчег за смешные деньги.

где она невероятная та шумоизоляция. С завода хорошей шумоизоляции нет, даже БМВ. Там борятся за вес. Любая инсталяционная контора зашумит любую БМВ в пять раз лучше чем она с завода. Если у А8 не "мощный" кузов по сравнению с Е38, то чо весят они одинаково???
Не думал что стоимость обслуживания и алюминий как-то на звук влияет..
P/S/ Вообще не знаю, как меня угораздило Авоську купить с некудышним вечным кузовом. :D

В штате обезшуслен багажник, крылья задние, ковш под запаску, задняя полка. Даже на потолке есть обезшумка. Может не такая плотная и без фольги, но она есть практически везде. Кузов на самом деле очень жеский.

У А8 там она тоже есть, если что.
Не, ну понятно что штатная шумка премиум класса будет лучше на порядок, ниже классом, машин.
Но, также, с т.зр. шумки она может быть на порядок хуже машины среднего класса, качественно зашумленой не с завода. Это не показатель с т. зр. расположения саба.

kostya740 . под джаз и рок не советовал бы Альп Рку , читайте личный сообщения!

Privet Konstantine budu probivat poxogee 12"(Peerless) sabik cherez podlokotnik v salon
usilitel tot ge kak Sergei Tepluk sovetuet Boston Acustik GT 24 .Sviazka proverennaya.
Dumay sto poluchitsya!?
Rezultat budet v nachale May.Mogno budet poslushat pregde chem stavit sebe.

Сударь, я отношусь к Вам с Уважением, но: позвольте мне с Вами не согласиться!!!! Мне представляется, что Вы не работали с парой-тройкой семерок в кузове Е-38 в процессе инсталляции.... Иначе: после разборки-сборки салонов семерки Е-38 и АУДИ А8 Вы бы в сторону Ауди вообще не смотрели, а плевались бы дальше, чем видели, ИМХО:duren:!!!
С Уважением, Сергей..
Зы: таким авто как БМВ слово "шумка" не надь.... Любой установщик который разбирал в катраны салоны БМВ (ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ ДО 2003г.) спросит Вас: "Батенька, Вы бредите?"

Вы меня извините, но: "качественно зашумленное" дерьмо среднего и не только среднего класса останется просто дерьмом, как его не зашумливай:wall::stop:!!! Я прошел шумку восьмерек-девяток (ВАЗ 2108-09)
как поет Сектор Газа "самых лучших тачек" с середины 90-х годов, будучи связан с авторынком через мои руки прошло не меньше 50-ти ВАЗов честных годов выпуска, сборки на экспорт. Да, дерьмовое авто после "шумки", особенно профессиональной, становится действительно машиной другого уровня, вообще не гремящим типа. Но все это близко не сравнимо с БМВ семеркой Е-38 "БЭХОЙ КЛАССНОЙ ТАЧКОЙ"(фильм "Бумер"). Не потому что - фильм, а потому что при изготовлении этого авто использовались топ-технологии:vo::meowth:!! И пока Вы сами не разберете в катраны салон такой семерки, Вы не поймете никогда "о чем речь??" Эта машина несравнима с современным автопромом японско-корейской направленности, она проэктировалась в "честные" еще конец 80-х начало 90-х (первый выпуск 94-95 года).. Это лучшее авто для покупки до сегодняшнего дня с технической точки зрения. При ежедневной эксплуатации этого авто надо иметь доход не меньше 3000уев в месяц (на все про все). И этому авто никакая шумоизоляция не нужна (разберите-соберите-убедитесь):vo:.

Все ИМХО, КОНЕЧНО...

Когда Вы увидите салон без ковра (а процесс разборки это -удивление каждые 5 минут), будет понятна степень технологических достижений этого кузова. Количество затраченных человеко-часов на сборку и монтаж малейших элементов электроники-проводки просто поражает воображение. А шумоизоляция:out:??? Ее можно оценить только в разобранном виде авто:yes3:.

Это Ваше мнение. Для меня А8 лучшая: негниющий вообще кузов, полный привод, внешний дизайн, интерьер салона. Для меня по всем этим показателям Авоська рулит в сравнении с однокласниками. Мне например "плеваться" хочется (или смеятся) когда зимой под малейшую горку Мерс и БМВ скользят на месте, когда машины 90-х годов начинают ржаветь, да и дизайн интерьера и экстерьера не впечатляют ...
Можно конечно продолжать полемику очень долго, но думаю не в этой теме, тем более каждый останется при своем.

Логично. О моделях - не спорю. Но по шумке Ауди далеко до БМВ.
Вспоминается последний тест А.Мочанова Ауди А6 (к А8 вообще не относим) последней модели на финских треках (даже не дорогах: гоночных треках!!) Его слова:"Куда катится мир? такое впечатление, что при переезде через монету после типа тренинга я смогу сказать: "орел" или "решка"!!!"
Против Ауди как бренда ничего личного не имею (было когда-то пару штук, не жаловался), но Бумер на порядок выше, ИМХО, извините..:vo:

По шумке спорить не буду. Двери Бэмки не разбирал. Но, например, при езде на 7-ке я не заметил что она тише. На мерсе 140 заметил, вот там на порядок и тише и мягче. У БМВ понравился мотор и быстрый автомат и в поворотах на сухом асфальте интереснее себя ведет. Но если сравнивать с Audi S8 на ручке, то отдыхают все...ИМХО

Чудно:yo-ho-ho:!! На вкус и цвет - товарищей нет!!
Возвращаясь к главному вопросу топикстартера все-таки с Вами не соглашусь, что БМВ7 Е-38 это - обычный седан:stop::nasmeshka:!!! Пожелания высказаны, хозяину - решать:friends:!!!

"Обычный седан" имелось ввиду обычный с т. зр. решения проблемы топикстартера, т.к. где и сколько ставить сабов, в ней решается так же точно как и в любом другом седане и хорошая или плохая шумка разве проблема? Хорошая- можно сделать окно при желании. Плохая - зделать шумку где надо.
От себя совет хозяину столь замечательного авто (без сарказма) найти хорошего инсталлятора.

Нда, затеяли вы тут маленький холи-врчик =) Вернемся к сути топика. Почитав всякие отзывы и идеи, склоняюсь к мнению, что головка алпайн не подойдет под мой стиль музыки. Все же буду смотреть в сторону DLS IRIDIUM 12 или HELIX P12(зависит от финансов). Усилитель Boston Acustik GT 24 или DLS A6(зависит от финансов).

Инсталятор есть, тюнинг контора. делают красиво и качествонно. Ее директор мой кент. Но вот под требования звука установшик как то размазано говорил. Небыло в его словах четких обоснованых примеров. Поэтому дабы не експерементировать, обратился сюда.

Одна DLS IRIDIUM 10 в ЗЯ слабовастенько будет для большого салона, однозначно. Тогда уж лучше двенаха.

Есть еще Pioneer PRS 12, там и музыкальность и давит хорошо.

Обоснованных примеров и не может быть много:Ваше авто в плане сабов это не хэтчбек на каждом углу... Могу скинуть фото на мыло: сюда вставлять (в форум) пока учусь, простите лоха... А какой саб выбрать и усь: не маленькие, сами решите..

да я ошибся, скопировал название. конечно 12 имел ввиду. Поправил.

Присоединяюсь к Теплюку. В ВМВ 38 кузов саб только в подлокотник, с развязкой от обьёма багажника, если в ящике, или фришный.

Это будет решающим фактором, ИМХО:yes3:!!

+1. БМВ разобрал/собрал/инсталлировал очень много..... Полностью согласен с вышесказанным.
По поводу компонентов: АудиоАрт rw12, в закрытый ящик 28литров. И не дорого (относительно) и вполне отвечает вашим требованиям

Игорь, расшифруй: какой-такой "фришный" в этом кузове??? В предыдущей семерке (до 1994го года выпуска) это ВПОЛНЕ РЕАЛЬНО И ОСУЩЕСТВИМО!!!!Делали. Малой кровью... Но в ЭТОЙ??? в Е-38 семерке 1995-2001 "фришный" (фри-эйр, или в в заднюю полку) саб поставить можно, стоимость работ: дополнительные сварочные конструкции усиления каркаса задней полки-стекла, покраска-зачистка элементов, ответственность за заднее стекло установщиков, декоративная отделка задней полки с сабом, неясность конечного результата... При стоимости работ (а еще кто возьмется???) в диапазоне 500-800 уев по бедному??? Какая такая фришка???
С Уважением, Сергей:roll:!!

Динамик в подлокотник обязательно. А в каком исплонении - Фриаэр или закрытый ящик, это уже дело вкуса.

Теперь делема.
выбор из двух динамиков.
1. Audio Art RW 12 170$
2. DLS IRIDIUM 12 iP 390$

Стоит ли переплачивать деньги за DLS? или разница будет в пределах погрешности? =)

Согласен.

Дальше Вам советовать на форуме нереально. Есть масса продавцов ДЛС, которые расскажут что ДЛС круче чем что либо (сам так рассказывал 7 лет назад) . DLS IRIDIUM 12 iP стоит ли 390 уев?? "Надо верить, надо только верить..." (Дуэт им.Чеховых). Номинант Audio Art RW 12 стоит ли 170 уев??? ------ "Надо верить, надо только верить..." (Дуэт им.Чеховых):lol:

Чого проти фрішки? Не знаю можливо ввас побільше всіх досвіду,але саб в "падкалоднике" мені взагалі не подобається. По інсталу в бюджеті але по звуку попа.
Моє рішення в 39

А какую вы музыку слушаете?
Я не могу в полку. У меня там електрошторка. Да и жескость кузова под вопросом будет.

Музику слухаю будь-яку, то симфоныю. то Эло, то на Ванбурена кине...

Шторку звісно втопку, але я незнаю як в 38 а в 39 там два постотілих лонжерона між ними вирізав отві під саб і приварив знизу кільце з 10мм сталі до нього прикрутив стакан з шкловолокна....а потім випиляв нову полку з 22 фанери.

Доречі за панеллю балон з газом і ця полочка швидкозємна. Так шо в підлокотнік ні-ні

Правильный подход на сегодня: при разговоре с установщиком надо четко оговорить РЕЗУЛЬТАТ!! Типа нравится-не нравится по концовке.. Я подозреваю, что 99% установочных студий в Украине вообще не возьмутся за работу, а те что возьмутся скажут "не вопрос, за 1000уев (МИНИМУМ!!!!) сделаем красиво и - с басом" (речь идет только о сабе и больше ни о чем).

фриаир и симфония, это очень интересно.

:shock: И как отражается на звуке установка в полку или подлокотник? И почему в "подкалоднике" по звуку- попа, а тот-же "подкалодник", но повёрнутый диффузором вверх -не попа? В чём эта "попа" выражается?

"Тебя - вставляет, ты - вставляешься.." (Мумий Троль)...
Извините, разные БМВ видел в работе и отвечал за результат:notknow: перед клиентом....В семерке этот вариант не адекватен......

Не знаю как в Е39, но в Е38 стаканы выходят в полку. Чтоб поменять амортизатор задний, нужно снимать заднюю полку. Так вот именно задняя полка как я понимаю отвечает за жесткость.

Чому ні? мені так подобається....замучили седани з гудящими багажніками..понаробляють стелсів на дві сторони а потім на аспірин гроші позичають :)

по ходу нашего общения, личка завалена предложениями о покупке. Так вот нашел недорогой вариант динамика (можно еще поторговаться):
http://autozvuk.org/forum2/showthrea...ighlight=Audio
естественно корпус на помойку.
А так же усилитель DLS A6 по вкусной цене.
Не много будет усилителя для этого динамика?

Я не претендую на спор. І не буду оспорювати чиїсь рішення я висловлюю своє бачення.
Моє спостереження було таке. Коли саб в підлокотнику,повертаєш шушуть голову і саб локалізується так шо нудно.
Коли в полці получається що сигнал відбитий від шкла і ефекту локалізації не помітив. Але тут друга сторона цей фрі еєр а цей в ящику.
Важко пояснити можливо це тільки в мене такі симптоми..

Так мы как раз против стелсов. Саб смотрящий в лыжный люк в подлокотнике и акустически отвязанный от багажника не гудит. Это мы мы с Теплюком и пытались донести до Кости 740. Твой вариант с точки зрения акустики не отличается от варианта предложенного Теплюком, только у тебя гемороя по инсталу на порядок больше.

Баллон с газом для владельца БМВ это значит "казаться круче, чем стоишь", в смысле "смотрите - я на БМВ еду, а то что у меня баллон с газом - так ведь дорого ж на бэхе кататься, а понты-дороже денег!!!:duren::wall:!!!" А вот Ваша химия установочная типа:
"Шторку звісно втопку, але я незнаю як в 38 а в 39 там два постотілих лонжерона між ними вирізав отві під саб і приварив знизу кільце з 10мм сталі до нього прикрутив стакан з шкловолокна....а потім випиляв нову полку з 22 фанери" - может быть отличным примером для всех автовладельцев, нуждающихся в шумоизоляции:vo:!!

Там де кріплення аморта там метал потовщений і кріплений до цих лонжеронних конструкцій які я не трогав.

Там де кріплення амортизатоа вставляєш дві сєткі з 6х9 дінов і шоб відкрутити аморт знімає сітку і відкручуєш, так шо полку знімати не треба. Тай в очах пацанів піднімешся-яйца в полке :))

Мапед не мой! Показати фото Лексуса на метані???

У тебя ,наверное, ящик смотрел в подлокотник, а играл на обьём багажника. Теплюк не зря писал, что нужно лицевую сторону саба геметично привязать к задней стенке сидений, для того чтобы, давление, создаваемое фронтальной поверхностью диффузора, передавалось только в салон и не в коем случае ещё и в багажник.

Ну заметна разница владельцев Е39 и Е38 не вооруженным глазом =) Это офтоп.

Делать сеточки для замены амортизатора я точно не буду. Я не меняю амортизаторы. Мне легче заработать на это денег и отдать спецам. Немного понимая в механике, стакан нужно не просто приварить к кузову. А нужно чтоб он не смешался на кочках как относительно друг друга по оси, так и по направлению движения авто.
А шторка нужна. Вы когда включите внутренний свет, тонировка не поможет. А шторка помогает от внешних глаз.

:D::respekt:

Я лично это понял, и установщикам это будет сказано. Возможно из стекловолокна сделают плавный переход диффузора в прямоугольник подлокотника.

Вкурсі все було герметизовано. Доречі вставив я туда його по рекомендаціях дуже авторитетних людей звуку у Львові. А потім тіж люди сказали:" шо за г.. у тебя в багажнике"(RW10)

2 Serg Teplyuk

На змаганнях у Львові в вашій 36 стояли саби стояли в полці і помоєму фріеерно.......невже поміняли думку? чим це мотивовано?

Именно - суть:wall:!! Куряка - сечет:beer:!!!

по ходу нашего общения, личка завалена предложениями о покупке. Так вот нашел недорогой вариант динамика (можно еще поторговаться):
http://autozvuk.org/forum2/showthrea...ighlight=Audio
естественно корпус на помойку.
А так же усилитель DLS A6 по вкусной цене.
Не много будет усилителя для этого динамика?

У меня такой стоял в самодельном корпусе. Играл в салон через подлокотник и естественно изолирован от багажного отсека. Ничего плохого сказать не могу: достаточно быстрый бас и с отдачей все ок. И не очень требователен к объему. ДЛС Иридиум 12 не намного лучше , думаю, если вообще лучше будет.
Усилителя много никогда не бывает.

Много усилителя не бывает :)

Да и не нужен он плавный. Главное, чтобы саб не создавал давления в багажнике, а только в пассажирском салоне. Тот небольшой обьёмьёчик, который неизменно получится между лицевой панелью саба и задней стенкой сидений на звук сушественно не повлияет. Лучше придвинуть саб ближе к лючку, чем создавать длинную трубу между круглой головкой саба и квадратным люком подлокотника . А она при таком подходе неизменно появится. По поводу головки. Если деньги позволяют купите лучше ДЛС Иридиум, а не Аудиоарт. Ставил и тот и другой. ДЛС чаше. Аудиоарт по сравнению с Иридиумом, как Жигули Копейка по сравнению с БМВ семёркой в 38 кузове. Если у вас не было копейки , попросите у знакомых и прокатитесь. а потом уже делайте выбор головки саба.

:+1::beer:

Огромное спасибо за правильное замечание: в именно этой модели (БМВ Е-36 КУПЕ 1992-1998 выпуск) конструкция кузова ПОЗВОЛЯЕТ реализовать сабы фришки по местам расположения тыловых динамиков НЕ ВМЕШИВАЯСЬ В МЕХАНИЧЕСКИЕ ДЕФОРМАЦИИ КУЗОВА (РЕЗКУ МЕТАЛЛА, СВАРКУ УСИЛИТЕЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОЛКИ..и т.п.) При этом в интерьер салона не привносится абсолютно никаких изменений. Для классических авто (а БМВ Е-36 КУПЕ, а также и БМВ Е-39, е-38 это сегодня просто классика) скрытая установка оборудования, не нарушающая оформления салона с завода - это признак Хорошего вкуса, ИМХО. А если при такой методе еще и бас присутствует: согласитесь, что это более профессиональный подход, чем апгрейдить-резать полки в дорогих седанах.
В моей практике в сотрудничестве с установщиками, с которыми я непос редственно работаю, в БМВ Е-39 саб двенашка устанавливался ПОД заднюю полку (при соответствующей акустической подготовке) ПРИ ПОЛНОМ СОХРАНЕНИИ ЗАВОДСКОГО ИНТЕРЬЕРА.

почитал профильный форум по Е38, нашел интересную фотку
http://e38.ru/files/DSC03980_4_2.JPG


Если взять две десятки и сделать нечто подобное, только добавить сзади динамиков ЗЯ. И получиться достаточно красивое окошко в подлокотнике.
Реально будет такую связку отстроить?

Вот мое, если интересно. Две десяточки ЗЯ по 18л. каждый

:vo: Интересное решение! И где можно послушать? Или это машина клиента?

Машина моя. Из ближайшего во времени, в Харьков на SQ Challenge планирую. В Запорожье на Эмму наверное не попаду.

У меня тут идея. А если разместить так два динамика не горизонтально, а вертикально. Как бы нижняя десятка смотрит в потолок, верхняя в пол/прямо. направленность будет пересекаться. Это не страшно? Идея супер. И по ширине, десятки как раз красиво подходят, и красиво окошко получится оформить.

По высоте скорее всего не получится. места не хватит. Скажу больше, когда-то хотел горизонтально так расположить две двенашки. После того как приступили к изготовлению корпуса 2х10, поняли что идея была бы просто не осуществима. Там не все так просто, как кажется по фото. Ну конечно сложности добавили огромные магниты Иридиумов.
Судя по фото у Е-38 не намного выше багажник, а скорее всего такой -же плюс/минус пару см.
А с чем связано такое желание: вертикально?

потому что дырка подлокотника имеет форму прямоугольника, размеры примерно 25х45 вытянут вертикально.

пошел проводить все замеры. Сделаю 3D модель будущего корпуса для обсуждения нюансов. Где бы точные размеры динамиков еще найти.

под усилок Boston GT24 предлогают дины Hertz HX 250.4. Как эти дины, музыкальные?

почитав обзоры, понял что дин не очень, и не музыкальный под ЗЯ.

наткнулся на хваленые отзывы дешевого и музыкального саба Magnat AD 250. Стоять по прежнему будет пара десяток. Что скажите?

Audio Art RW10 в его ценовой вне конкуренции. И скорость и чуйка, еще и цена.

Magnat AD 250 -100$
Audio Art RW10 - 150$

АА RW10 можно и чуть дешевле найти, во-первых, а во вторых он лучше чем Магнат однозначно. А там хозяин барин. Я бы вообще иридиумы посоветовал. Проверено - ИГРАЮТ.

дорого, мне ведь пару нужно

вот напредлогали музыкальных сабов.
Focal Polyglass 27 V2 - 269$
DLS IRIDIUM 10 i - 359$
Morel Elate SW 10 - 214$
Morel Ultimo-SC102 - 315$
Eton 10-630 HEX - 318$

И не ясно. Каково различие DLS iridium 10 и 10i. ценой отличаются.
Audio Art найти не могу. у всех отсутствует.

В одном из магазинв подбивают купить Helix P10. Якобы он тоже музыкальный, что скажите? А так же Art Sound Vulcano 10.

не молчите пожалуйста.

P10 - самый оптимальный выбор.
и точка :)

Боюсь, что Р10 не музыкальный.

p10 - за свои деньги вещь :vo:

вещь басистая, или музыкальная? Мне выдавливать стекла не нужно.

Na maiskie prazdniki mogno budet poslusat helix competishen 10" u menya v mashine svoimi ushami .

Приходилось общаться с Р10. Хорош ... Чёткий акцентированый бас. Но одно не понравилось,просит большого объёма оформления. Но может мне попался такой экземпляр ?
Осмелюсь рекомендовать Вам, Helix Р12. Играет на много жирнее,особенно в облости самого низкого басового диапозона. Хорошая чувствительность обеспечивает чёткую прорисовку структуры баса. Мои друзья- музыканты, слушали и определяли какая бас-гитара играет "Ibanes","Fender","Irees",и т.д. Я много сабов сделал с этим динамиком. Максимальный механический объём ящика ФИ составил 45л.минимальный 40л. З.Я максимальный 42л. ,минимальный 37л. Это из тех ,которые прошли через мои руки.Как видите,динамики по своим характеристикам довольно ровные.Говорят стабильность -признак мастерства.Так вот это именно о Helix P12. Если хотите получить качественный бас и потратить разумное количество денег, то это само то.
Ни какой рекламы моё сообщение не несёт. Я просто высказал своё мнение.

а с каких ... Вы этого боитесь?
у Вас P10фобия? :D

да нет. просто в моей теме при поиске музыкального саба, хеликс никто не предлогал.

З плюсів-може грати в малих обємах, завидна глибина басу як для 10.
3 мінусів-чуйка до ж...треба усь кіловат... швидкість басу черепаша.

Всем спасибо за помощь. Сегодня были оплачены пара Helix P10.
Теперь вопрос в другом. имея Boston GT24 и пару Helix P10, как их подключить?
Предполагаю, что нужно в параллель кинуть головки, и в мост усилитель.

А можно и последовательно или каждую головку на канал, и получить супер контроль баса :) Я иридиумы подключал когда-то на 8 ом, но особой разницы не заметил с 4 ом.
Так что мой совет в паралель и мостом :)

Можно и так... А можно попробовать головки сдвоить (Push-Pull,или Compound). Увеличите эффективную массу подвижной системы,получите снижение резонанса системы, уменьшите объём оформления. Эквивалентный объём системы расчитывается по формуле : Vas'=Vas1*Vas2/Vas1+Vas2.
В Вашем случае так как динамики однотипные, он составит половину от исходного эквивалентного объёма. Результирующая добротность акустической системы со сдвоенными головками будет ниже,чем акустическая система с одной такой же головкой. Чувствительность конечноже упадёт где то на 1.5 - 2Дб.Но повышение мощности, при паролельном подключении , скомпенсирует эту потерю. Динамики относительно друг друга нужно включать так, чтобы дифузоры двигались синхронно в одном направлении.

Т.е. если головки в один объем, то они будут играть ниже, и еще в меньшем объеме? Прикольненько :) А я как дурак разные городил :)

Ну уж...Не коем образом Вы не дурак... Не смейте так вырожаться в свой адрес. Раз городили, уже в диаметральной противоположности от дурака находитесь...
А если серьёзно,сдвоенные головки интересная тема. Более того, с успехом проверена. Я вообще не сторонник публиковать то, что мной на практике не проверенно.

Прошу детальнее про понижение чувствительности при паралельном включении головок .Общепринятая точка зрения что наоборот повышается примерно на 3 дб .

Сдвоенные и паралельно включеные , прошу не путать.Это абсолютно две разные вещи.
http://doc.agro.net.ua/radiofanat/s4/aud-489.html

А что мне это даст по сравнению с двумя отдельными объемами?

Что это даст ,я уже говорил и предложил сдвоить головки как вариант.А Ваше личное дело рассматривать его или нет.

А если у головок параметры разные? Как это скажется на звуке в одном объеме?

Желательно применять динамики с более менее одинаковыми параметрами. В противном случае берём среднее арифметическое значение каждого из параметров.

Тема неоднократно опробовнная мной еще лет 15-20 назад.Что в совдеповское время было весьма актуальным,при отсуутствии на тот момент более-менее интересных сабовых динов.Вот только применение в машине...не очень конструктивно удобное...

Мне, пару раз приходилось применять сдвоенные динамики в автомобиле. Результаты были очень хорошие. В первый раз это была Нива с двумя МВQuart 8''. Второй раз это была Mersedes Vito c двумя MBQuart 10". Модель динамиков не помню давно это было.

изготовитель предлагает дины разместить в ЗЯ 15 литров каждый. Значит при сдвоенном варианте, вообще 8 литров нужно?

Имхо. Не забивай голову. Делай разные объемы.
15 литров и так не много...

да так и делаем. сегодня отдал машину строителям.
в общем разместить вертикально два дина не получается. упираются магнитами по высоте багажника. Сделать, чтоб не упирались, можно, но получается практически на одной линии дины. угол очень маленький. Эстетики ноль. Решили разместить горизонтально, под углом 90 градусов. направленные как бы вверх(потолок), градусов 30 относительно пола. Вобщем в среду закончат, выложу фотки.

Сдвоенные динамики лучше применять в том случае,когда система просит большой объём оформления.