При увеличении количества контактных переходов, увеличивается падение напряжения. Считаем для схемы, приведенной выше:
Аккум-провод1;провод1-дистрибьютор;дистрибьютор-провод2;провод2-усь1.Итого 4.

Или Аккум-провод;провод-усь. Итого 2.
Не думайте что оно везде будет хорошо и качественно приставать и обеспечивать контакт. Это машина. Вибрации, где-то разболталось, где-то окислилось. Необходимо максимально снизить количество контактных переходов.
Вывод-выкидывайте дистрибьютор.Тяните питание напрямую.

А что, при отдельном питании преды не нужны? То на то и выходит с двумя предами что отдельно что с дистрибьютором.

Я к тому что нужно тянуть все от аккума...
Но если дистрибьютор с предами, то согласен что без него никак...

Гаразд,всі відповіді непереконливі, нехай кожен залишиться при своїй думці. Я вважаю що так як я зараз буду робити живлення буде достатнім для моєї системи.

Параметры Т/С - комплексные характеристики. Та же Fs, конечно, показательна, но отдельно от остальных значений однозначно не определяет свойства динамика. Если судить об автомобиле только по октановому числу бензина, то Ока - точно не "Шишига" и не МакЛарен, но от Майбаха почти не отличается.

Ящичный мидбас по резонансной недалеко уйдет от фриэйрного саба.

Примеры? Легко.
1700Гц - твиттер
5700Гц - супертвиттер
Ну, это понятно.

А в диапазоне пониже - всякое бывает:
17Гц - саб 32"(МакЛарен)
30Гц - НЧ 5"
32Гц - НЧ..СЧ 5"
34Гц - саб 18"
42Гц - саб 15" (К-700) :)
88Гц - СЧ..супертвиттер 8" (Майбах)
128Гц - НЧ 8"
152Гц -НЧ 5" (Ока)
157Гц - СЧ 4"
460Гц - СЧ 6,5" (Шишига)

Поэтому рассматривать Т/С можно только совместно, на их основании рассчитывать акустическое оформление, а уже по полученным параметрам системы динамик/оформление можно примерно представить, как она себя будет вести.

Ботаник
Ніфіга собі!!! Які люди!!!:shock:
З Вашої статті наприкінці 2006 я захворів.
Ставлюс до Вас з велчезною повагою.:respekt:

От накинув схемку з заморочкамии АСС :)

Ты опять на ночь глядя?:wall::D Со своими заморочками:D

Вова! не совсем понятна развязка со штатного блока предов - выходят три провода но почему то в разные стороны а висят на одном преде. не совсем корректно нарисовано.

Повністю погоджуюсь, так і знав що на це звернеться увага. Перемалюю.

Так это была провокация?:D

Від схеми на моніторі переходим до проводки :)
Розпаяні провода на ГУ, зокрема: релюшка, запобіжники, вольтметр...

Провід на штатну масу після кількох інсталів прийшов в жалюгідний вигляд :fee:, тому прийшлось купити і замінити.

Ось таким проводком живиться вся штатна система в автомобілі :D, який ще виявився закоротким, прийшлось доштукувати і з"єднав його разом з проводом на ГУ з запобіжником...

Стартерний провід і силовий також були облагороджені.
Завтра продовжу, знайомий має обжимний інструмент притащити
:yo-ho-ho:

незачет...
http://autozvuk.org/forum2/attachmen...6&d=1270750771

Пайка? Як вмію так паяю. Краще ніж скрутка.

скрути и пропаяй :)

А на выходе провод толще чем в месте спайки и дальше - видно не тока по изоляции а и по проводу ))) и чо за пред стоит, и какой провод от места спайки дальше идёт? ну это шоб наверняка позадавать вопросы в ЛюбАнлим )))

Ааа... Вік живи і вік вчись (с) На майбутнє буду так робити.

А ещё так всё красиво на столе лежит - ни тебе крепления оборудования ни тебе крепления монтажных панелей ( стола ) )))))) бу-га-га