не угадал :D ... усь четырехканальник, правда использую на нем только два канала :secret: все никак с домашним ремонтом не получается собрать денег на двухканальный усь :vinovat:

я имел ввиду что на 3 полосы фронта используется только 2 канала усилителя.
а если человек хочет усиливать пополосно, то ему всё таки наверное лучше тянуть 2 пары межблоков, чем одну пару через Y-разветвители дублировать.

ну я же говорил, что вариантов тут море и каждый сам себе рулевой: какой именно вариант выбрать, какой проще для него в реализации и какой вариант он осилит по настройке, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, а идеального варианта пока еще нет :)

Значит кидаем две линейки.

Ребята, кому не в облом, покритикуйте силу...:tomato:
или скажите, что всё Ок!:)

Кабель? Одессакабель!:D

Укажи длины кабелей.
имхо - дублирование отрицательной шины излишне, массы кузова с головой достаточно

16кв - до 4 метров,
10кв - до 5 метров.

Ну а чо там - краткость сестра таланта:D

Массу дублируй,всё правильно сделал,никого не слушай
Там бы ещё питание ГУ нарисовал бы что откуда и куда.

ГУ - от штатной проводки. Усь головы выключен.

Продолжаю строить стойки...
Осталось обтянуть кожзамом:)

если падение напряжение максимум 0,5 вольта, то:
1. 16кв на 4 метра выдержат 55А или 660Вт
2. 10кв на 5 метра выдержат 27А или 324Вт

для обоих усилителей 10кв более чем достаточно. как понял они потребляют 20 и 30А.

Дык в мануале на хеликс указано не меньше 16кв, а на альп - не меньше 8AWG, т.е. 8,363кв.:meowth:

Вот так шутками-прибаутками освоил оклейку стоек китайским кожзамом :comando:

Свежие фоты с поля боя.
Примерно так выглядел бы тушкан, если бы рядом материализовался терминатор:D
Вот такое место для силы (вдоль жирной гофры). Очень надеюсь, что не появится незапланированных наводок:)
Ну и барахолю салон... в который раз.:wall:

На шару снимал крыло:grust:
Нашел способ проще, проковырялся на месте педали сцепления:)
В салон прошел двумя гофрами. В первой поместил два провода 16 и 10 кв на плюс, во второй такие же провода на минус соответственно. В месте прохода гофры через моторный щит, напялил на гофры куски капроновой водопроводной трубы (синяя такая, 3/4 дюйма). Торцы металла заклеил резиновой самоклейкой, ею же заклеено вокруг гофр.
Ну и, согласно выше утвержденной схемы, дополнительная масса 35 кв на кузов.

вторая картинка жесть...по всем правилам, международным и по нашим, на один болт заземления не больше двух соединений.

ну так тож заводской минус у энергопотребителей автомобиля. У меня на мерсе, в заводской проводке все минусы сходятся в разных местах на болтики приваренные к корпусу, таких болтиков не знаю сколько по кузову, но хватает и там по более двух заземлений на каждом..

У меня тоже немецкий автмобиль, и "земляных" болтиков по кузову тоже валом, но на каждом четко не больше двух заземлений.:)

Это вопрос не ко мне, это к хундяу-моторз:D Они дальше в жгутик заплетены и куда-то там идут...
Зато по-нашему дополнительная масса прикручена: наконечник-шайба-гровер-болт!:)

Третий день инстала.
Прилепил чудо-линзы, обещающие инкредибл саунд.
Затянул провода в двери и подключил при помощи "оловянных клемм".
Проложил линейки и преславутый акустический ПВС.
Завтра придумать как закрепить уси под сидушками... и уже можно будет шото услышать:)

И пошла сила по салону. Минусовые провода оставил без гофры.
Провода ушло 7 метров 16 кв., 7,5 метров - 10 кв. и 60 см - 35 кв.
Временно (до изготовления пассивных кроссов), использовал внутренний кросс хеликса, а для пищей - кроссы от герцев.
Вроде шото заиграло, но не хватает нормальных кроссов, СЧ и саба:D