![]() |
Я думаю, что такой формат очень перспективный. Благодоря ему, действительно можно будет услышать у кого лучше играет музику
|
Всем привет!! Много пропустил на форуме: Болгарию объездил...
Цитата:
Мнение: формат перспективный!!! Прежде всего импонирует подход к формату в смысле обсуждения. Велосипед изобретать конечно не зачем, но ездить на старых американских Шевроле или немецких Жуках всю жизнь: кому-то нравится, кому-то надоело... 1)В этом формате - никакого инстала, только допуск на площадку при наличии огнетушителя (проверка срока годности с отметкой в протоколе). 2)Классы делить по указанной выше градации по мощности с четким разделением на 2-е группы: STOCK & CUSTOM, т.е. "установлено как на заводе в определенную модель авто" и "установлено как душа пожелала". Это важно. 3)5 судей маловато будет. Кто заболел, кто по-семейным, кто в отпуске... Да и субъективностью оценок попахивать будет сильно. Минимум 2, а то и 3 раза по 5 будет в самый раз. 4)"Визуальное впечатление" отнес бы к инсталляции, до 3 баллов в протокол от каждого судьи: провода в салоне, зазоры, крепление видимых элементов железа... |
Цитата:
Бюджет - это важно. При регистрации по нэту сразу (как в старину) указывать бюджет и "железо", Главный утверждает соответствие классу в рамках бюджета. Например: "до 1000 евро", "до 2-х тысяч". "анлимитед". |
Цитата:
Еще есть предложение на каждом этапе проводить "Best of Sound", но не по принципу "все желающие" а наоборот: в обязательном порядке по 2-3 лучших машине в классе выводятся в финал, и еще раз проходят полное судейство 5 судей (судьи из разных классов или вообще отдельные, или микс). Ни для кого не секрет, что нередко машины "варящиеся" в пределах одного немногочисленного класса не являются наиболее интересными именно в плане звука. :) Таким образом на каждом этапе заново обсуждается животрепещущий вопрос - насколько бюджет влияет на звук, насколько отличаются уровни звуковой подготовки новичков, любителей и профи, и насколько вообще может быть музыкальной и многогранной машина. |
Цитата:
|
Цитата:
Максимум 3 очка за инстал по этим пунктам и одно очко за "чистый"-"грязный" :wallbash: !! |
Цитата:
Кстати, назавание SQ CHALLENGЕ как то не вставляет: Челенджером попахивает (отличный не очень качественный китайский бренд напоминает) :nasty: . Почему не SQ ONLY или "качество звучания" :noidea: :) ???? |
Цитата:
А то , судья-джаз, судья-рок ..... Хотя все-равно не понятно, каким количеством судей-звуковиков(профессионалов) планируется судейство этапа?????? |
Только приехал с Еммо
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
------------ Некоторые новости и изменения, после встречи с компетентными людьми... 1. Судьи - только професионалы автозвуковики 2. На 2009 год - 3 судьи - 3 трека (точнее за неделю) 3. Инстал будет - упрощённый. Всётаки это вдохновление для тех кто всётаки работал над машинкой. Хотя процент инстала будет более минимальный чем на остальных форматах. И всётаки не интересно если приедут соревноватся машинки из пищалками на пластилине, с кучей проводов под ногами и с торчащими саморезами 4. Сайт и диск - в процесе разработки....Диск будет очень хорошим не только для соревнований, а просто для приятной прослушки в авто и дома. Цена будет демократичная 5. Деление на класы - надо разобратся из цыфрами. Валюта в любом случаи доллары (более упрощонно). Сайты - магнитола.ру и автозвук.ком.уа. Наше предложение до 2 килобаксов, до 4, и "бабла немеренно :D "...Хотя Сергей правильно подметил - нижний клас можно сделать и до 1500 кб |
Встречались сегодня с Максимом. Взаимопонимание нашли в следующем подходе к классам: две группы STOCK и СUSTOM каждая имеет по 3 класса бюджетов - до 1500долл., до 2500долл. и свыше 2500долл. Если в заявленный класс в СТОКЕ (т.е. салон без вмешательств и переделок с целью улучшения качества звучания, пищалки в стойки допускаются, БАГАЖНИК ЛЮБОЙ КОНФИГУРАЦИИ В СМЫСЛЕ КОМПОНОВКИ ЖЕЛЕЗА) регистрируется меньше 3-х участников - класс автоматически сливается с участниками КАСТОМ своего ценового диапазона. Т.е. не допускается схема "один участник - один призер 1-е место"). Какие мысли ??
|
На счёт классов - нижний клас действительно может лучше сделать до 1500 долларов (тоесть снизить планку)???? И на счёт остальных....как всё таки делаить??
до 1500 до 4000 (или до 2500)??? ну и безлим |
STOCK :До 1500 , до 4000, анлимитед.
CUSTOM : до 1500, до 4000, анлимитед. Всего шесть классов. Никаких любителей, новичков, профессионалов, экспертов и т.д.. |
Не понимаю , зачем делить не сток-кастом? :noidea:
|
Затем, что есть владельцы авто, не желающие вносить изменения в интерьер салона, а также установщики, которые в рамках бюджета умудряются достигнуть хорошего уровня качества звучания в этих машинах. В рамках одного и того же бюджета участник Стока находится в более проблемной ситуации в смысле звука, по сравнению с участником КАСТОМА. А смысл соревнования это соревноваться в равных условиях с себе подобными, не так ли??
|
Очень мало чисто стоковых либо кастомовых машин! можно сказать практически нет чистых стоковых машин, и каким образом будет происходить деление(корректное деление) -- по прежнему не понятно!! :noidea:
|
Предлагаю под Стоком понимать следующие параметры:
багажник во внимание вообще не берется, смотрим только салон. В салоне только 2 момента: замена головы допускается, твитера могут быть установлены в любые места (стойки, торпедо, район боковых зеркал и т.д.) где их раньше не было. Все!! Средники в торпедо в заводских местах - сток. Врезанные самостоятельно и стилизованные в ообщей гамме интерьера - Кастом (хотя на самом деле это Сток :D ). |
Сергей, а чем 3-х дюймовые серединки отличаются от 110 мм твитеров? :D
т.е. исходя из твойе логики 110 мм домашние твитеры можно куда угодно и это сток, а маленькие серединки только в штатные места? |
Цитата:
|
По итогам последних консультаций в судейской группе - деления на сток и кастом не будет.
Аргументы следующие: действительно очень немного машин существует в стиле сток, а полногостока я вообще что-то не припоминаю со времен БМВ Попутчика. Зачем создавать класс с гарантированно малой наполняемостью? Далее - формат соревнований подразумевает победителя, как наиболее музыкальную и многожанровую машину с минимально необходимыми требованиями к безопасности и надежности инсталла. Какими способами и методами инсталла, конфигураций системы, настроек, процессорных или безпроц. голов и т.д. этого будет добиваться участник - его личное дело! Единственная разница - это финансовые возможности участников, вот по этому критерию классы и разделятся. Точные цифры бюджетов пока уточняются, эта тема открыта для обсуждения, просим высказываться. Также есть предложение и взносы на этапах установить разными для классов, но в любом случае - гуманными! И обязательно будет сводный по классам "Best of sound" на тех же треках, но со сводной бригадой судей. |
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©