Руслан, твой сарказм тут не к чему ;)
Так как напряжение всегда постоянно (в данном контексте), переменным или постоянным бывает только ток (вспомни английские абривеатуры AC DC ).
А следовательно под "постоянным" имеется ввиду величина напряжения, а не род тока.

Ром...ну так сделай КОНКРЕТНЫЙ вывод, из приведённой тобой "таблицы"...

напиши конкретно,что можно делать с "гелевым",а что нельзя.....

потом дальше поговорим...:D:D:D

Я вывод сделал уже давно - не доводить батарейку до режимов при которых она может "закипеть". На это и указывают все эти ограничения, которые дает производитель.

:D:D
то бишь ни чего конкретного :D:D:D

Как не довести АКБ до режима закипания грамотный человек знает, а если не знает, то разберется сам. А дураку все-равно не объяснишь, только время зря потратишь.
Не буду же я тут многочасовые лекции расписывать про разные режимы работы АКБ, при том, что в интернете этой информации предостаточно.
Если тебе заняться нечем, то можешь сам тут расписать режимы работы АКБ.
Писать самому лень, поэтому выдергнул цитату из первой же статьи в гугле:
Разложение воды на кислород и водород - это как раз то что в народе называется "закипанием АКБ", читаем дальше:
Тут полная статья если кому интересно

совет пользователям "гелевиков"
 

мне всегда есть чем занятсО,но я напишу практический вывод ...сообщение #55

а я напишу практический ответ ... сообщение #56
:D

Для полноты картины,выдержка из руководства:"Всегда используйте напряжение регулируется зарядное устройство с пределов, установленных для выше оценок. Перезарядка
может привести к открытию предохранительных клапанов и батареи газов, вызывающих преждевременный конец жизни.
Эти газы являются легковоспламеняющиеся! Вы не можете заменить воды в герметичных аккумуляторов, которые были
переплачивает. Любой аккумулятор, который становится очень горячим во время зарядки должен быть отключен
немедленно"

Не будет ли любезен Джин... (с) вставлять оригинал текста, а не корявый перевод. Кто не понимает язык оригинала, смогут перевести сами в любом переводчике. Это не потому что я вредный ткаой (хотя я вредный :D ), а потому что по оригиналу видно четко, что там написано, так как переводчики имеют свойство иногда перекручивать смысл текста своим кривым переводом.

P.S. хотя и по этому корявому пререводу уже видно, что основная мысль там следующая - не допускайте режимов закипания АКБ, от которых она умирает.

Основная задача была донести смысл,а не блеснуть знанием языка.

Все, купив тестер - заміряв на клумах АКБ 13.5 - 13.6, завів двигун 2500 оборотів - 13.8, потім поїхав і купив вольтметр в салон :)

підключив до проводів прикурувача))
1) автімка заглушена 12.0.
2) заведена 13.7.
3) 2500 тис. оборотів - 13.8(9)
4) 3000 - 4000 тис. оборотів. - 13.9...
........................

значить так))) , після 15.01.2011 (коли з"являться оптіми) буду купувати АКБ.

ДО ЧОГО ВАШ САРКАЗМ??????

...а заряд на потребителях? (обогрев заднего стекла, свет бл./дал, печка не на первом положении, а выше!, включенная музыка...)????

от такого "практического ответа"....вздуваются батарейки
после его применения..."благодарность" пользователей будет безгранична :lol::lol::lol:
будет только ниже....а нам это безразлично.

Рус, учи матчасть по АКБ ;)
Оптима, в плане эксплуатации, ничем не отличается от обычных АКБ, кроме одного - она, ввиду технологического исполнения, боится обильного газовыделения ("закипания"). И задача любого пользователя AGM батарей не допустить этого процесса.

Ром, цитируемую тобой "матчась"...я выучил ещё в далёкАм 2008-ом,в отличии от тебя;)...
только в отличии от тебя,у меня "матчасть" закреплена практикой...
удачной и неудачной в том числе,я знаю где граница жизни и смерти у "гелевика" в разных режимах зарядки и в авто....
ушатаная "оптима 75" выступала подопытным кроликом.....

в отличии от твоей "практики",в виде разовой зарядки...

а ты как всегда хочешь выглядеть самым умным на форуме...ну пиши-пиши свои теории...в которых сам запутался...и остальных запутал.

и так как "последнее слово" принципиально должно оставаться за тобой...то, пиши...а я пойду...
далее толочь воду в ступе с тобой,считаю бессмысленным :bye:

Пи.сИ.
единственное...напомню всем - 5 минутный неправильный(непонятый) режим зарядки аккума,
приведёт к выходу из строя девайса (стоимостью 300$:nasmeshka:)

начали с ---- що ж тоді робити, якщо автівка буде в проекті SPL

а дальше просто мусолите тему одного акб, от штатного гены......и напругу меряете с прикуривателя :lol:

я мав наувазы те , що потрібно живлення, яке кислотник не видає.. я ж писав, що і міряв тестером від АКБ (напругу)...

Рус, а я матчаст выучил еще в 98году, есть два диплома по техническому ВО: инженера-электрика и инженера-энергетика.
Много лет работал по специальности: проектировал, монтировал, налаживал и запускал в работу системы автоматического управления ГЭС, и одной из функций этих систем было управление источниками резевного питания систем РЗА (т.е. АКБ, причем разных типов были там АКБ, даже геливе были) поэтому про то какие режимы и у каких батарей должны быть - знаю от и до, как батюшка отче наш, ибо там батарейки стоят куда дороже, чем наших оптимы и требования к им работоспособности очень жесткие, так как от этого зависит не только надежность работы и исправность техники, но и жизни людей.
Т.е. в системах энергоснабжения и электропитания разбираюсь и знаю что пишу.
Ну и что с того, будем дальше продолжать мерятся пи...ками? :D

P.S. а то что твой подопытный кроилк сдох - так это и не удивительно, так как ты в буферном режиме в два раза превышал допустимую величину тока, и сейчас людям советуюш проверять свою АКБ на прочность, выдержит ли она двукратное превышение допустимого значения тока в буферном режиме или нет :)

Валера,первым делом заряди свой аккумулятор,т.к. 12В очень мало,он разряжен.Вольтметр попытайся подключить к клемамм аккумулятора,поскольку на пути от аккумулятора к прикуривателю есть масса разъемов и следовательно переходных сопротивлений,показания вольтметра некорректны.После этого произвести замеры напряжения по новой и делать выводы.Сейчас напряжение у тебя на нижнем пределе.Норма 13.8-14.5.На температурнозависимых реле-регуляторах может быть от13.5(+35С) до 14.8(-35С).Успехов.