Кстати о мертвых фашистах :)
А что с межблоками придумали ? Нужно ведь сверхживые :)

Re: О мертвых фашистах :)
 

По Вашей теме, Алехх, много шифров, недосказанностей и недомолвок: "см. личку", как будто есть специальные повара, которые "умеют готовить" мидбас из совершенно определенных полуфабрикатов, и после их готовки успех Вам на соревнованиях совершенно обеспечен (так кажется из предыдущих постов, ИМХО).
Кроме того, Вас как владельца абсолютно топовых ГОЛОВЫ, твитеров и мидрэнджей, зомбируют на то, что этого же бренда мидбасс якобы "ящичный" и никто в этих фашистов жизни не вдохнет в комплекте, но вообще-то есть некоторые наработки и рецепты как с этим справиться.
Мне ситуация видится проще: "В ЗООПАРКЕ ТИГРУ НЕ ДОКЛАДЫВАЮТ МЯСА!!!" И все молчат об этом, типа Вы тигр УЖЕ в зоопарке, и Ваши проблемы решаемы неким руководством зоопарка, в виде дрессировщиков, статистов, главных тренеров дрессировщиков и т.д..
Мое видение по теме: ничто не оживит Ваших фашистов так, как переселение их в свою родную среду - купите себе НЕМЦА, например: старенькую БМВ тройку купе Е-36 годика 1995-1998-го, и все в инстале и дыхании звуков будет хорошо!!! В дерьмовых авто всегда будет жить некая неполноценность как дерьмовая музыка.... При их создании (этих авто) у конструктора душа НЕ ПЕЛА : отчего там петь :nasty: :wallbash: ???? Правильный подход к авто очень простой: новые авто - это дерьмо по сравнению со старыми, а новые дешевые авто - дерьмо не сравнимое со старыми вообще никак!! От недооценки этого параметра - все проблемы со звуком и вопросы "как вдохнуть жизнь в фашистов". Вопрос надо ставить изначально корректнее: как "фашисты, сделанные для долгой и счастливой радостной жизни" могут остаться в живых в полном дерьма среде, а ведь Ваше авто - это дерьмо, не так ли???
Суть моего поста не в нанесении Вам лично оскорбления (у нас с Вами сложилось взаимопонимание по многим вопросам, и я лично отношусь к Вам с серьезным уважением), а в донесении до Вашего мозга и не только Вашего: в дешевой машине жизни уже нет изначально, и никогда не будет, хотя она новая стоит как старое БМВ.
ДА - можно переделать торпедо, обтянуть его алькантарой, и в салон с шумкой вбухать 3000 зелени легко. Да - можно потратить на подиумы под мидбасс "работы" на 1000 зелени. И т.д. и т.п.. Все это нужно владельцу ВАЗ2108 жителю бескрайних просторов России от Родины российского автопрома Самары до Урала, Сибири и Дальнего Востока: там это оправдано по деньгам, это дешевле чем БМВ-космас.
А у нас? Покупать ВАЗы, Шевролеты, Дачии с целью вдыхать в них потом жизнь-музыку??? Не вижу логики. ИМХО: правильная машина (новая-не новая, а правильная с точки зрения квалифицированного автосервиса) значит, будет достойный правильный звук при достойной установке. Дерьмо-машина: закатывайте побольше гофрированных трубок и "змеиных кож" на проводку, иначе с местом по звуку (и своим мировосприятием чистой музыки) без инстала будет трудновато!!!

Re: О мертвых фашистах :)
 

Серёга, молодчина! По моему очень правильно сказал. А ты помнишь, что я тебе сказал по телефону по поводу "киевских пробок" после замены RS-801 на Brax Matrix 1.1 ?...
И ещё хочу добавить от себя. Над этими динамиками немцы очень хорошо потрудились, и будем смотреть правде в глаза - сделали их одними из лучших в мире. И проблемма не в том, что "фашисты мёртвые", а в том, что Вы не умеете (а вернее - не хотите, или даже не пытаетесь) их правильно "приготовить". Слушайте советы, Вас ни кто не собирается обманывать. Или Вы думаете, что все хотят вам что-нибуть "напарить"? Побольше работайте над своей системой, и всё получится. А если не хотите какать - не мучайте попу. Извините за такое выражение, но оно очень уж к месту.
С ув. Александр.

Re: О мертвых фашистах :)
 

Но-но! 2108 прошу не чіпати! :)
2108 для нас, жителів колишнього СРСР, така ж легенда, як БМВ для німця :)

Багато в чому, Сергію, я згоден. Єдине - все ж надто багато категоричності. Просто опишу один досвід.
Мазда СХ7, акустика-підсилювачі Хелікс Компетішн. Після того, як Михаїл дуже серйозно перетрусив їй штатну голову, викинув купу речей, в тому числі систему шумопониження, в звучанні появились емоції, при чому настільки, що почало "чіпляти". Так, були певні огріхи, притаманні цій акустиці (якщо судити мірками хай-енду, бо за свої гроші вона звучить на куди більшу суму грошей, ніж коштує), але слухати хотілось і хотілось.
Це я до того, що все-таки не так все драматично, і німці в не залежності від автомобіля можуть передати емоції, якщо вони до них прийдуть. А це вже функція голови. А у Алекса ДРЗ, наскільки я пригадую. Тому її доведеться трусити на предмет пошуку загубленого світу :)
Ну, таке моє ІМХО.

Re: О мертвых фашистах :)
 

Из вашего поста купив бмв, и проинсталив у вас музыку, то лучше звука в мире не найти??? :lol: А пересаживатся на 10и летние старухи(типа бмв и пр.), которые с моими пробегами раз в 2 недели по сервисам возить прийдется и тратить на них время и деньги которого у меня нет, я не буду. Новый бимер ту же тройку купе, купить могут процентов 3-5 из всего населения страны. Если у вас получилось, не дразните других! Я езжу на шевролете, и не вижу логики покупать старый бимер, для меня лябая старая машина, старый бимер дерьмо-машина. Мое имхо

чего-то я стеба не пойму, что за привязка звука к машине?
как по мне, то +1 к предыдущему посту, бымывы есть дрянь машина
но делают звук и в 2108, и в тавриях и даже в бымывы
купил себе человек старое ведро по вкусу и возможностям, и строит там себе звук, тоже по своему вкусу. И чего в этом не так?

Чето мне кажется , что даже у БМВ с 1995-98 года душа уже успела вознестись :D А если еще живет , то уже зомби :D

И опять же непонятно: Авто - машина , а звук - доп опция или Авто - наушники с колесами ?

Я как бы и сам не прочь купить БМВ , только вот скажите - обязательно брать "Винтаж" или можно новую в салоне взять ?

Короче - написали бы вы свое сообщение более развернуто. Чтобы было всем понятно, а не только Алексу , которому кусочек в личке пришел.

1)В годы 1992-1995 я перепродавал Вазы 2108-2109 свежепригнанные с Германии сборки для немцев: "самые лучшие тачки" (СЕКТОР ГАЗА). Те машины не равнялись по качеству (т.е. были круче) современным ВАЗАМ, и прочему СНГэшному автопрому вроде Ланосов, Авео, Шкод и т.д..
2) С 1995 наездился на японцах типа МАЗДЫ 626 8 видов, от купе до седанов и хэтчей, Тойоты, Ниссаны, Хонды (Аккорды седаны, купе 3.0 как у Саши COLT, Прелюды "слепые"1991 и "круглые" 1995, Цивики купе 1995), Ауди, Форды, Фольцы, Митцубиши Галанты ( от 1989, 1995, 2001 все модели), Пыжики 307, Хундай Гетц и всего не упомню. Начиная с 2005 езжу на старых БМВ - семерка Е-38 1996(как в фильме "БУМЕР"), тройка купе Е-36 1995-1998(три штуки), пятерка 1995, сейчас у меня тройка (старая, типа 2003) Е-46.
3) параллельно всегда (с начала увлечением автозвуком в 1998-м в моей жизни впервые появился саб и усилки) я ежедневно присутствовал в боксе при инсталляциях в разные машины и сам в них учавствовал непосредственно, я знаю многие авто "изнутри".
4) По жизни последние 15 лет общаюсь с мастерами автосервисов по ходовой, электронике, кузовщине. Установщики-электронщики само собой. Разборщики авто и перекупщики, менеджеры автосалонов и др..
Абсолютное большинство из них подпишется под моими словами: авто 1988-2001 у всех моделей и фирм мировых производителей несравнимо лучше качества, чем сейчас. Поэтому любое новое авто - это дерьмо уже заранее. А на этом фоне старое БМВ более лучше, чем..... многое новое.
В подтверждение моих слов смотрите 1-й автомобильный: Мочанов на треке в Германии готовится в этом году кататься на старой тройке купе Е-36.
Как все это связано со звуком???? Напрямую: более качественный прочный металл, более качественная отделка салонов с применением более дорогих материалов, лучше крепежные элементы, клипсы салонов, багажников и т.д.. В БМВ добавляется участие фирмы Алпайн с середины 90-х годов в разработке звуковой электроники и акустики при производстве всех моделей баварцев, подчеркну: и АКУСТИКИ как акустических свойств салонов, динамиками комплектовала NOKIA.
Это просто факты, не требующие доказательств, и дальше обсуждать тему, "что новое - лучше чем старое в мировом автопроме" я не готов.

Вух !
Тогда все хорошо !
А я уже переживать стал - что воистину Браксы под бумер делались :)
А это всего лишь классическая "винтажная" болезнь :)

Re: О мертвых фашистах :)
 

Отписал в личку

!
 

+1 за MLK под хорошим усем ,енто лучшее что слышал(на мой взгляд), себе тоже такие хочется, но увы не можется :datz:

Re: О мертвых фашистах :)
 

Марна трата часу!!!
Заставить играть этот мертвяк еще никому не удалось. :)

Re: О мертвых фашистах :)
 

Еще не слышал систем которые бы мне понравились с дрз

Re: О мертвых фашистах :)
 

Имя ! Скажите имя ! На что же поменять эту гадость ?

ето самый интересный вопрос, я вот еще немного одр покручу, и отправлю процессоры куда подальше

Re: О мертвых фашистах :)
 

Думаю D7R с процом, ето если процы расматривать,статус ведь неприлично дорог. Сам ведь знаешь

Re: О мертвых фашистах :)
 

Ух сколько я пропустил! :D
кстати, драма заключается в том, что с отключенным процем все становится гораздо гораздее.... :(
Пака, проц????!!? :noidea:
Но, мы, пока, ещё немного все поковыряем... 8)
З.Ы. За выходные доказано, что моя система стоящая на паузе, высаживает аккум в ноль за 2 часа :D

Re: О мертвых фашистах :)
 

Ого. Три-четыре усилка в классе А, что ли?
У меня не так давно глюкнул турботаймер, зажигание выключилось а аксессуары под питанием. Музыка играла до утра :)

Межблоки Кларити+родиевые РЦА.
Акустика- ЭОСовские косички.
Питалово 0Га до габажника + 2 фарада - 4 ГА на уси

Re: О мертвых фашистах :)
 

Гм...Сергей,при все уважении, у не совсем понимаю, чем принципиально отличается дверь Калины, от, скажем, Опеля Астры или того же БМВ.

З.Ы. Кстати, Е36, судя по отзывам инсталляторов (гугль рулит), одна из самых "неиграющих" автивок.( хотя машинка мне нра.)