Re: minimal
 

По сути тебе надо сделать кольцо между филенкой двери и картой по форме гриля. Поверхности очень не ровные, по-этому точить из дерева или еще из чего то будет геморно.
Я бы сделал кольцо из автомобильного стекольного герметика. Сними динамик, т.к. к правой стороне гриля с ним не добраться. Заклей все малярным скотчем, а еще по верх него, обычным прозрачным (от него герметик лучше отстает) там где будет кольцо. Затолкай с пистолета между филенкой и картой герметик, так чтобы ширина кольца была 2-3 см. и дай высохнуть. Сохнет он быстро.
Снимешь карту, получишь колечко, похожее на плотное резиновое, идеальное под твою форму, съемное, многоразовое. Неровности подрежешь ножем.

Можно и проще, но по-моему и так не сложно. Удачи.

Re: minimal
 

Угу, дякую, мабуть так і зроблю. Можнащезробити з шпакльовки волосянки і зобохсторін наклеїти бітопласт...но Твій варіант проще.

Re: minimal
 

Оно тебе надо той гадостью лишний раз дышать и нюхать потом это в салоне

Re: minimal
 

У меня в стоке было сделано поролоновым кольцом. Не знаю, насколько это по-аудиофильски.

Re: minimal
 

поролон или битопласт в несколько слоев:+1:

Re: minimal
 

Зараз "задєлано" войлоком - може не рухати?

Re: minimal
 

Давно мене не було... Відпишусь про підсилювач MDLab AM-MB4
З зміною концепції аудіо системи в моєму автомобілі, довелось вилучити свій улюблений Хелікс А4 який трудився на фронт. Нішу запаски замість саба і підсилювачів зайняв газовий балон. Місця в багажнику обмаль, система на базі підсилювача від ГУ – не мій варіант, тому довелось думати про компактність. Взяв на пробу малюка що в заголовку. Характеристики підходять і клас АВ не може не тішити. Перше візуальне враження: він просто красивий, виконання на високому рівні і дизайн тішить погляд. Ну ОК, тепер куди його всунути в спартанський в спортивним характером салон Ібіци? Отже багажник має бути вільний від аудіо, під сидіннями балка кузова не дозволяє, під бардачком є місце щоб розмістити два таких підсилювачі сандвічем і залишається доступ до фільтра салону. Ногам пасажира така установка мішати не буде, хіба попадеться ногата пасажирка, але це рішаємо .
Ну але то лірика, мне цікавить звук, чи він взагалі там присутній… Підключив на провода що ішли до А4 і заховав в багажнику. Перше включення – нічого не зрозуміло ще, але я свідомо включив і пішов щось поратись коло машини. Після півгодинного прогріву почав настройку процесора, кросовера, рівнів. Переживав щоб звук не получився «дешевим», прилиплим до динаміків… ну ви мене розумієте. Але цього не сталося. ВЧ чисті, прозорі без піску, лишнього цокання. При навалюванні «срачу» не чути. Вокал легкий, відкритий не «гундосить», є хороша основа на СЧ, що якби важливо для двухсмугового фронту. З басом також проблем не спостерігав: Бас-гітара не жирна, вона рель’єфна, її добре чути не губиться на нагальному фоні музики. Ударні без претензій: чітко напористо, динамічно, кайфово. На спокійних жанрах джаз/блюз вражає детальність, відчуття простору, відчутні мінімальні призвуки торкання струн, щіточки, тарілочки, слюні саксофоніста і тд. Дуже класне ешелонування, сцена не широка, по зеркала, але глибока і віддалена. Дуже кайфово звучить старий рок «Цепеліни», «Пьорпли», «Юрайхіп». На важчих музиках типу Металіки, Найтвіш саме для мене головне що нема каші, всі інструменти звучать виразно, особливо бас-бочки і бас-гітари. Вокал Меркурі не зажатий, відчувається діапазон, взагалі «Квіни» шикарно звучать. А голос Квітки Цісик задирає остатки волосків на голові. Одним словом підсилювач в мої системі прижився на довго. За 4 місяці підсилювач в моїй системі був відслуханий на різних жанрах і гучностях. Враження самі позитивні і кожного дня мене радує, розчарувань ще не було! Для ясності картини склад моєї системи: ГУ Clarion DXZ 785, мідбас Helix S 806 порізаний 1,6кГц – 6 дБ --- 80Гц – 12дБ, твітер Scan Speak d3004-602000 від 3,15кГц --- 12дБ. Ще чкає своє черги двоканалик на саб MDLab AM-MB2.
Фотографій інсталу нема, бо власне інсталу ще не було

Re: minimal
 

Кльова альтернатива наклейкам:)

Re: minimal
 

Плёнку защитную сними ;)

Re: minimal
 

Володь, а чому не моноблок, а саме МВ2???

Re: minimal
 

Выходит так что принцип Парето,это миф, вон ВЫ сколько всего доработали, а к 80 процентам так и не приблизились...

Re: minimal
 

Моноблок Д класу і слабший кажись, а двоканальник АВ

Добавлено через 6 минут
на мою думку я вже 80 процентів перевалив

Re: minimal
 

Моноблок теж АВ...
Хм... а 2-канальник и правда мощнее в мосту :shock: и более универсален, чем моноблок... Отактот... и нафиг тогда вообще МВ1 выпускать :nasmeshka:

Re: minimal
 

Вов, а у тебя на МВ4 тоже переключатель 2-4 канала не работает? Или не проверял?

Re: minimal
 

Изначально линейка МВ состояла из четырёхканальника и моноблока.
Потом линейку расширили и добавили 2-х канальник.

Re: minimal
 

Без поняття - я не пробував. то треба оставити одпу пару лінійокі має працювати 2 або 4 канали?

Re: minimal
 

Ну, эт да... но с появлением 2-канальника - какой смысл от моноблока? Разве что, 500Вт на 2 ома...


Ага, оставить одну пару линеек в разъемах 1ch-2ch, нажать кнопку в режим 2ch, и должны работать все 4 канала.

Re: minimal
 

Ну кому-то и такая конфигурация нужна ;)
Так что моноблок остаётся и дальше в линейке МВ.

Re: minimal
 

Принцип Парето спрацював на 100% особливо враховуючи бюджет компонентів!
На сьогоднішній день система доведена. В результаті низького бюджету система вийшла похвальна. Я задоволений! В салоні практично без змін крім пищалок в кутиках дзеркал. Підсилювачі заховані за бардачком в недрах торпедо. Саб стелс з ніші крила гармонічно вписується в багажнику.

Re: minimal
 

Владимир,здравствуйте! Интересно узнать Ваше мнение.У Вас долго в системе стоял 785 кларион.Вы даже говорили,что он по звуку был не хуже,чем HX-D2 или 9255. Почему Вы поставили себе 92 альпайн,а не .например, кларион 702(703)? И как 92 по звуку,в сравнении с 785 кларионом? Спасибо.